今天小编分享的汽车经验：回血了！蓝山首月交付5136辆，长城5月销量重回10万+，欢迎阅读。
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- 来源：飞灵汽车 -
连续多个销量低于 10 万辆之后，在一系列新产品的刺激下，长城终于又支棱起来了。6 月 5 日，长城汽车发 布 2023 年 5 月产销数据。在今年 5 月，长城汽车销售新车 101,020 辆，同比增长 26.18%，2023 年以来销量逐月攀升；新能源车型销售 23,755 辆，销售占比提升至 23.52%，均创新高；海外销售 25,131 辆，同比增长 104.04%，创历史新高，销量占比达 24.88%。
在这些数据中，长城的重磅车型魏牌蓝山 DHT-PHEV 在第一个完整销售月获得了 5136 辆成绩，这也是近年来魏牌许久不见的月销在 5000 辆以上的单一车型。由此，魏牌在 5 月的销量为 5770 辆，同比增长 128.97%。另外，魏牌全新摩卡 DHT-PHEV 在最近已经上市，为了聚焦火力，新摩卡仅推出一个配置——两驱长续航版，售价为 23.18 万元，这相比老款起售价下调 6.32 万元。据悉该车预定仅 7 天，订单已经破万。
由此来看，魏牌在下个月大概率可以实现销量过万。这对魏牌而言，将是一个重要的轉捩點。魏牌蓝山与理想 L7 形成直接对抗，两家企业经常隔空互怼。在上个月，当蓝山交付还不满一个月的时候，理想 CEO 就曾暗讽蓝山连市场前 20 都没进。随着销量的逐步提升，蓝山对理想 L7 的冲击效应或许很快就会出现。
除了魏牌，作为主力的哈弗品牌今年也全面展开了转型。哈弗品牌 5 月销售 55,600 辆，同比增长 33.18%。哈弗枭龙 MAX 和哈弗枭龙正式上市，5 月销售 3,088 辆。长城表示 " 新车终端热度稳步拉升，更多订单陆续交付中。" 这意味着枭龙 MAX 后续的市场表现有望继续提升。而作为哈弗另一个重磅产品，二代大狗 PHEV 月销 3325 辆。
目前，长城已经形成 H 系列、龙系列、狗系列等主力的品类。哈弗的目标是将这些品牌打造成为类似于 H6 的大单品。这意味着对每一个系列而言，销量规模都需要更大。
欧拉品牌 5 月销售 10,616 辆，环比增长 19.27%。欧拉这两年在战略定位非常摇摆，去年其曾一度要改变女性的品牌定位，但今年却又突然杀了一个回马枪，继续在女性品牌上前进。从 2018 年到 2023 年，欧拉凭借女性市场的定位收获了 35 万用户的支持，其中女性客户超过 75%。去年年初，欧拉白猫和黑猫逐步停止接单，彼时欧拉停止接单的原因是 " 巨额亏损 "。
目前，欧拉销售结构已经从曾经售价六七万的白猫和黑猫转为 15 万级别以上的好猫、芭蕾猫、闪电猫。
不过，对于欧拉而言更重要的事情似乎不是规模，而是自己究竟要走哪一条道路。此外，坦克品牌 5 月销售 10,429 辆，同比增长 30.07%。而长城皮卡 5 月销售 18,605 辆，同比增长 9.39%。其中，长城炮销售 14,006 辆，同比增长 6.19%，累计 33 个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。1-5 月，长城皮卡国内终端市占率超 50%。
海外市场是作为长城这两年的重点一直在快速的推进，在某些区網域长城的产品已经成为绝对的主流。比如在泰国，长城汽车的电动车市场占有率已达 45%。
从去年下半年开始，长城进入大力度的转型之中，其月销量曾一度跌至六七万辆的谷底。在 2022 年，长城汽车销量达 106.75 万辆，罕见的同比下滑 16.66%。其中，以新能源汽车为代表的欧拉品牌销量达 10.4 万辆，同比下滑 22.98%。在业绩上，长城汽车 2022 年实现营业收入 1373.40 亿元，同比增长 0.69%；净利润达 82.66 亿元，同比增长 22.90%。
在全面推动转型的情况下，今年一季度长城罕见地出现了季度亏损。财报显示，长城汽车一季度营业收入 290.4 亿元，同比下降 13.63%。长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为 1.74 亿元，同比下降 89.34%；扣除非经常性损益后，今年一季度，长城汽车归属于上市公司股东的净亏损达 2.17 亿元。不过，随着长城销量的回升，其业绩的回暖也应该同步进行。
另外值得一提的是，今年 5 月 25 日，长城汽车发布声明称，4 月 11 日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。而对此，比亚迪发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。公司产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。
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