今天小編分享的汽車經驗：回血了！藍山首月交付5136輛，長城5月銷量重回10萬+，歡迎閱讀。
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- 來源：飛靈汽車 -
連續多個銷量低于 10 萬輛之後，在一系列新產品的刺激下，長城終于又支棱起來了。6 月 5 日，長城汽車發 布 2023 年 5 月產銷數據。在今年 5 月，長城汽車銷售新車 101,020 輛，同比增長 26.18%，2023 年以來銷量逐月攀升；新能源車型銷售 23,755 輛，銷售占比提升至 23.52%，均創新高；海外銷售 25,131 輛，同比增長 104.04%，創歷史新高，銷量占比達 24.88%。
在這些數據中，長城的重磅車型魏牌藍山 DHT-PHEV 在第一個完整銷售月獲得了 5136 輛成績，這也是近年來魏牌許久不見的月銷在 5000 輛以上的單一車型。由此，魏牌在 5 月的銷量為 5770 輛，同比增長 128.97%。另外，魏牌全新摩卡 DHT-PHEV 在最近已經上市，為了聚焦火力，新摩卡僅推出一個配置——兩驅長續航版，售價為 23.18 萬元，這相比老款起售價下調 6.32 萬元。據悉該車預定僅 7 天，訂單已經破萬。
由此來看，魏牌在下個月大概率可以實現銷量過萬。這對魏牌而言，将是一個重要的轉捩點。魏牌藍山與理想 L7 形成直接對抗，兩家企業經常隔空互怼。在上個月，當藍山交付還不滿一個月的時候，理想 CEO 就曾暗諷藍山連市場前 20 都沒進。随着銷量的逐步提升，藍山對理想 L7 的衝擊效應或許很快就會出現。
除了魏牌，作為主力的哈弗品牌今年也全面展開了轉型。哈弗品牌 5 月銷售 55,600 輛，同比增長 33.18%。哈弗枭龍 MAX 和哈弗枭龍正式上市，5 月銷售 3,088 輛。長城表示 " 新車終端熱度穩步拉升，更多訂單陸續交付中。" 這意味着枭龍 MAX 後續的市場表現有望繼續提升。而作為哈弗另一個重磅產品，二代大狗 PHEV 月銷 3325 輛。
目前，長城已經形成 H 系列、龍系列、狗系列等主力的品類。哈弗的目标是将這些品牌打造成為類似于 H6 的大單品。這意味着對每一個系列而言，銷量規模都需要更大。
歐拉品牌 5 月銷售 10,616 輛，環比增長 19.27%。歐拉這兩年在戰略定位非常搖擺，去年其曾一度要改變女性的品牌定位，但今年卻又突然殺了一個回馬槍，繼續在女性品牌上前進。從 2018 年到 2023 年，歐拉憑借女性市場的定位收獲了 35 萬用戶的支持，其中女性客戶超過 75%。去年年初，歐拉白貓和黑貓逐步停止接單，彼時歐拉停止接單的原因是 " 巨額虧損 "。
目前，歐拉銷售結構已經從曾經售價六七萬的白貓和黑貓轉為 15 萬級别以上的好貓、芭蕾貓、閃電貓。
不過，對于歐拉而言更重要的事情似乎不是規模，而是自己究竟要走哪一條道路。此外，坦克品牌 5 月銷售 10,429 輛，同比增長 30.07%。而長城皮卡 5 月銷售 18,605 輛，同比增長 9.39%。其中，長城炮銷售 14,006 輛，同比增長 6.19%，累計 33 個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍。1-5 月，長城皮卡國内終端市占率超 50%。
海外市場是作為長城這兩年的重點一直在快速的推進，在某些區網域長城的產品已經成為絕對的主流。比如在泰國，長城汽車的電動車市場占有率已達 45%。
從去年下半年開始，長城進入大力度的轉型之中，其月銷量曾一度跌至六七萬輛的谷底。在 2022 年，長城汽車銷量達 106.75 萬輛，罕見的同比下滑 16.66%。其中，以新能源汽車為代表的歐拉品牌銷量達 10.4 萬輛，同比下滑 22.98%。在業績上，長城汽車 2022 年實現營業收入 1373.40 億元，同比增長 0.69%；淨利潤達 82.66 億元，同比增長 22.90%。
在全面推動轉型的情況下，今年一季度長城罕見地出現了季度虧損。财報顯示，長城汽車一季度營業收入 290.4 億元，同比下降 13.63%。長城汽車一季度歸屬于上市公司股東的淨利潤為 1.74 億元，同比下降 89.34%；扣除非經常性損益後，今年一季度，長城汽車歸屬于上市公司股東的淨虧損達 2.17 億元。不過，随着長城銷量的回升，其業績的回暖也應該同步進行。
另外值得一提的是，今年 5 月 25 日，長城汽車發布聲明稱，4 月 11 日，長城汽車向生态環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達标的問題進行舉報。而對此，比亞迪發布聲明稱，堅決反對任何形式的不正當競争行為，并保留法務訴訟的權力。公司產品及相關檢測符合國家标準，在國家權威機構通過認證。
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