今天小编分享的汽车经验：传一汽丰田销售总部即将迁往天津：应对智能新能源变革，丰田在华更深层改革即将开始，欢迎阅读。
今年，一汽丰田多次被传出拟关闭在北京的销售公司总部，并将其迁往天津的消息。早在 7 月，就有博主在社交媒体上率先爆料了这一情况，使得此事初现端倪。时隔 4 个月后，日前又有消息宣称，这一举动已然是经过了几个月协调动员后的 " 正式决定 "。然而，此事究竟是否板上钉钉呢？丰田方面的回应是：" 总部搬迁或许还有变数，与员工还有政府方面都在沟通，尚未有定论。"
近年来，中国市场智能电动赛道热度急剧攀升，新能源车渗透率连续超过 50%，这一显著变化使得原本以燃油车为主力业务的合资车企纷纷站在了改革的十字路口。丰田作为全球最大的汽车制造商，在电动化和智能化进程方面一直被外界认为进展相对缓慢，存在不足。但即便如此，丰田依旧持续释放出扎根中国市场的坚定决心，并展现出积极转型以适应市场变化的态度。
事实上，一汽丰田早在 2020 年就已然开启了体系改革的征程。当年 4 月，中国一汽、丰田汽车、丰田汽车（中国）投资有限公司共同做出重要决定，将天津一汽丰田确立为一丰体系的总括企业，把四川一汽丰田及长春丰越公司、天津一汽丰田发动机公司、一汽丰田（长春）发动机公司和一汽丰田技术开发有限公司等 5 家原本与天津一汽丰田平级的合资子公司，全部收纳到天津一汽丰田的旗下进行统一管理。同时，总管销售的一汽丰田汽车销售有限公司，在业务上也需向天津一汽丰田进行汇报。
通过这一系列举措，一汽丰田实现了从产销分离的运营模式向产销研一体的重大转变。原本 6 个独立运营的事业体，如今被整合为一个 " 大一丰 " 的整体架构，旨在更好地应对市场的瞬息万变。尽管在这一整合过程中，不可避免地遭遇了来自内部和外部的诸多阻力，但一汽丰田始终坚定不移地朝着 " 大一丰 " 的愿景稳步迈进。而在这一整合提效的进程中，对冗余人员进行优化与调整也成为了必然之举。
丰田在华的另一家合资公司广汽丰田，虽然相较于一汽丰田更早地实现了产销一体化，但面对如今发生巨变的市场环境，同样必须进一步深化改革。在前不久举行的广汽丰田 20 周年纪念大会上，广汽丰田执行副总经理文大力明确表态：" 面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。"
为此，广汽丰田提出了 " 聚变 2030" 战略。基于该战略，广汽丰田将展开一场全方位、革命性的体系构造改革。从商品定义、研发、制造、营销等各个领網域入手，全面彻底地重构自身的自主能力，坚定不移地朝着 " 全方位自立化 " 的目标奋勇迈进。而这一 " 全方位自立化 " 的核心在于从 " 中国自研 " 开始，广汽丰田将着力构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，确保产品能够由现地团队 100% 完成所有环节，实现真正意义上的自主开发与掌控。
丰田在华的转型之路，最终还是要落实到一汽丰田和广汽丰田这两家合资公司身上。从这个角度出发，一汽丰田销售公司总部要从北京搬迁到天津的这一消息，尽管目前还存在诸多不确定因素，但结合其整体的改革发展态势以及市场变化的需求，似乎也只是时间早晚的问题了。毕竟，无论是体系整合还是战略调整，都是为了让这两家合资公司能够更好地适应中国市场的新变化，在激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现可持续发展。
