今天小编分享的汽车经验：新中国五代汽车人的代表，欢迎阅读。
作者 李安定
中国汽车产业从 1953 年创业，到今天，成为世界汽车大国强国，走过了 70 多年的艰苦历程。对应不同历史阶段，可以做出五代中国汽车人的断代划分。
饶斌
第一代汽车人是指从 1953 年开始在长春郊外的冰雪荒原上建起中国汽车的头生子——第一汽车制造厂的奠基人饶斌、孟少农；1968 年在十堰创建二汽的黄正夏、陈祖涛；生产 212 的北汽冯克，他们是中国汽车功不可没的奠基一代。
第二代汽车人，是指 80 年代中期，一批年轻的车企领导人，在饶斌，李刚、刘守华等中汽公司领导下，奋力突破 " 轿车是资本主义象征，中国不搞轿车 " 的禁忌，用改革开放的思维，百折不挠地创建了中国轿车产业。
（1984 年前，只有总年产 3000 辆的红旗和上海牌轿车供高级干部乘用。按照国家规定，县团级干部不能配轿车，只能坐北京 212 越野车。）
1987 年夏天。中央批准了以合资起步，建立 " 三大三小 "（一汽大众，东风神龙、上海大众；北京吉普、天津夏利、广州标致）布局的中国轿车产业。
耿昭杰和大众董事长哈恩
陈清泰（左）和饶斌（右）
第二代汽车人代表人物：有坚持零部件要达到德国认证标准的上汽大众厂长王荣钧；提出不要投资 要政策，依托现有骨干搞轿车的一汽厂长耿昭杰、二汽厂长陈清泰。还有南汽顾尧天、江淮左延安、江铃孙敏。
第三代汽车人，是指在世纪之交，打破官车一统天下的禁忌，面向轿车需求巨大商机，而建立的一批轿车新企业的带头人。
李书福
尹同跃
魏建军
这代人包括汽车业的领导者吕福源、何光远；搅乱封闭格局的鲇鱼——中国自主品牌的开创者：奇瑞詹夏来和尹同跃、吉利李书福、华晨仰融、此前就开始造车的长城魏建军；以及合资企业的佼佼者：上汽通用胡茂元，广汽本田曾庆洪、上汽通用五菱沈阳。
第四代汽车人，是 2001 年中国入世后，轿车进入家庭获得国家首肯，轿车业出现井喷式腾飞，从年产 70 万辆猛增到 2,800 万辆，超越美国，登顶世界产销第一大国的企业领军人物。
王传福
其代表包括一汽集团竺延风，东风集团苗圩、长安集团徐留平、比亚迪王传福。
第五代汽车人，是近十年来，借助新能源车起步，智能网联全面发力，中国汽车由大变强，成为智能驾驶技术引领全球的汽车强国过程中的实践者。
朱华荣
冯兴亚
安聪慧
凎家阅
余承东
李斌
雷军
第五代汽车人包括带领一汽、上汽、长安、广汽、吉利集团再创辉煌的掌门人邱现东、王晓秋、朱华荣、冯兴亚、安聪慧、凎家阅；以及华为智驾余承东和造车新势力李斌、雷军等。
一代代中国汽车人怀揣着让中国老百姓享受现代轿车文明的梦想，一浪接一浪大潮般奔涌向前，锲而不舍。终于让中国轿车业登上了世界的巅峰。历史，会铭记着他们的脚印！
