今天小编分享的汽车经验：文飞离职长城汽车 据说因为这个，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 张弛
欧拉、沙龙品牌总经理文飞离职，早在 4 月份的 "2023 欧拉品牌之夜 " 就已经显露端倪。当晚两位副总经理轮番上阵，宣讲欧拉品牌女性赛道的落子不悔，而当时作为欧拉品牌负责人的文飞，更像一个 " 局外人 "。
文飞的朋友圈，最后一条信息停留在 5 月 7 日欧拉赞助的 "2023 年杭州女子半程马拉松 "，此后 " 停更 "。
长城汽车向汽势 Auto-First 证实，长城汽车欧拉、沙龙品牌总经理文飞因 " 身体原因 " 已经离职。有消息称，长城汽车董事长魏建军对文飞提出的价格策略表示不满，或是文飞离职的主要原因。
作为职业经理人，文飞在长城汽车工作近五年，期间主导数个品牌营销，在长城汽车已属于 " 超期 " 服役。
在疫情、原材料价格上涨及芯片短缺期间，欧拉停产 10 万元以下的黑、白猫车型，此后销量出现问题。目前，长城公司所在地的保定网约车司机，在长城众多产品中已找不到经济实用的新能源车型。
2021 年 3 月，文飞从哈弗品牌总经理转任沙龙品牌 CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作。在此期间，沙龙首款车迟迟没有落地。直到 2022 年 12 月，欧拉和沙龙组织架构合并，文飞担任沙龙和欧拉双品牌 CEO。
文飞负责沙龙品牌开始，其与长城汽车的蜜月期或已趋近结束，今年前 4 个月，欧拉品牌仅销售 2.7 万辆，同比下滑 28%，远低于行业纯电车型 31% 的同比增长。
产品、价格下不来，品牌、销量上不去，欧拉正遭遇严重危机。
文飞是汽车行业营销少壮派，在加入长城汽车之前，一直在合资和外资品牌工作，曾先后在东风日产、沃尔沃和东风英菲尼迪品牌任职。
此次文飞和较早前王凤英的离职，再次引发行业思考，靠职业经理人在营销领網域的驱动能否从根本上解决市场表现的所有问题。
今年前 4 个月长城汽车累计销量 31.31 万辆，同比下滑 7.18%，旗下除坦克品牌同比增长 10.39% 外，包括哈弗品牌、魏牌以及欧拉品牌均出现不同程度的下滑，其中魏牌累计销量仅 5778 辆，同比下滑高达 65.15%。
销量下滑，把财务数据拉至谷底。长城汽车一季度实现营业总收入 290.38 亿元，同比下滑 13.63%；归属于上市公司股东的净利润 1.74 亿元，同比下滑 89.34%。一季度扣非净利润由盈转亏，亏损 2.17 亿元，同比下滑 116.65%。其经营活动现金流净额为 -82.04 亿元。
这也是长城汽车上市后第二次扣非净利润为负的单季，上一次出现亏损还是在 2020 年的一季度，当时其扣非净利润为亏损 7.49 亿元。
对于归母净利润及扣非净利润的下滑，长城汽车在公告中表示，盈利下滑主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于 2023 年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。
5 月，长城汽车搭载 Hi4 技术的枭龙 MAX 已经登场，希望该车在插电混动领網域有所突破。处于深度调整期的长城汽车太需要一场酣畅淋漓的胜利了。（部分图片源自网络）
