今天小编分享的汽车经验：上汽牵手华为，为什么有更大的想象空间？，欢迎阅读。
在发展新能源汽车这条路上，上汽绝对称得上是国内第一批厂商，早在 2000 年左右，上汽就开始探索新能源技术。但目前的上汽，给人一种 " 起个大早，赶个晚集 " 的感觉。是什么造成了这样的局面？最近跟华为合作能否扭转局面？
以下为本期视频文字版：
上汽研究院曾被称为中国汽车工业的 " 黄埔军校 "，因为上汽集团曾以超前的战略眼光引领行业。
早在 2008 年，上汽便与通用联合开发混动车型；2012 年推出国内第一个自主纯电平台；2014 年，上汽的陈虹董事长就率先提出：电动化、智能网联化、共享化、国际化的 " 新四化 " 战略。
然而，当比亚迪以 DM-i 混动技术横扫新能源市场、华为和小米等科技公司赋予车辆更好的智能化体验时，上汽却陷入 " 起了个大早，赶了晚集 " 的尴尬。合资伙伴掣肘、体制限制、资源分散等问题，让这家老牌车企在智能化浪潮中显得有些落后了。
而最近，官宣与华为展开合作，是上汽在新能源布局的关键一步。双方选择以飞凡品牌为基础，瞄准 15 万 -20 万元主流市场，计划年底前量产搭载华为智能驾驶与座舱系统的车型。这一合作不仅是技术的互补，更暗含上汽对自身 " 灵魂论 " 的重新定义：当軟體定义汽车成为趋势，如何平衡自主掌控与开放合作？
为什么落后
上汽存在的问题
作为一家国有企业，上汽集团的管理体制在一定程度上限制了其快速决策的能力。尤其是在 2014 年新势力造车刚刚兴起时，上汽虽然看到了行业趋势，但由于体制原因，在投资和技术布局上的灵活性相对较弱。
上汽旗下拥有多个品牌，包括荣威、MG、飞凡和智己等，每个品牌都有独立的研发团队和产品线。这种多品牌策略虽然有助于覆盖不同市场，但也导致资源分散，难以形成合力。
同时，上汽没能及时根据中国市场消费人群的变化来调整产品型谱规划，A 级车市场的衰退导致了上汽销售规模的下滑。
在 " 軟體定义汽车 " 的浪潮中，上汽后来的反应相对迟缓。尽管上汽在 2016 年推出了 RX5 车型，并与阿里合作开发了斑马系统，成为中国最早实现车联网量产的企业之一，但后续更新迭代的速度却不尽人意。
相比之下，华为、小米等科技公司凭借在消费电子领網域的经验，对作業系統和智能座舱的理解更为深刻。上汽虽然意识到軟體的重要性，但启动时间较晚，未能及时建立起核心竞争力。
上汽长期以来与大众、通用等国际车企合作，这些合资企业在电子电气架构上车方面存在严格限制。他们通常不会允许上汽在中国市场上自行开发整车作業系統，因为这涉及核心技术的控制权。
这种限制导致上汽在电子电气架构方面的自主创新能力受到制约。即使上汽试图推进智能化转型，也因合资伙伴的全球化战略而步履维艰。尤其是在疫情之后，国外车企对中国市场快速变化的认知滞后，进一步加剧了这一问题。
上汽内部存在多个研究院和研发团队，各品牌之间的协同效应不足。这种分散的资源配置方式导致资源浪费，难以形成规模效应。目前，上汽正在尝试通过整合资源来解决这一问题。最近上汽提出整合品牌数量，优化资源配置，但这需要时间和耐心。
合作华为
上汽如何提升竞争力
上汽与华为的合作旨在结合双方的优势，共同开拓中端市场（10 万至 20 万元区间）。这一市场是华为此前尚未充分涉足的领網域，而上汽则希望通过引入华为的技术实力，进一步提升其在智能化和用户体验方面的竞争力。
据悉，双方团队已提前半年开始共同办公，产品预计将在今年年底之前落地。这种高效的合作模式表明，上汽与华为都对此次合作寄予厚望，并希望借此实现技术与市场的双赢。
作为中国最大的汽车集团之一，上汽在硬體制造和供应链管理方面具有显著优势。工程能力已经达到世界一流水平，无论是轿车还是 SUV，在国产车中均表现出色。此外，上汽的供应链体系完善，能够快速响应市场需求并降低成本。
然而，上汽在軟體定义汽车领網域的经验相对不足，尤其是在精准把握用户需求和品牌聚焦方面存在改进空间。这正是华为能够为其提供支持的关键所在。
上汽还可以借助华为的技术优势，优化供应链管理，降低硬體成本。通过技术整合和軟體赋能，上汽有望实现从 " 制造 " 到 " 智造 " 的转型，进一步巩固其在全球市场的地位。
华为的角色不仅是供应商，更是生态共建者。两者的合作很可能将延伸至海外市场——上汽借助华为的通信技术与生态资源，华为则通过 MG 的渠道探索全球化落地。这种 " 能力互换 " 如果能持续，也可能成为中国车企技术出海的范本。
但是两者的合作同样存在隐忧：新品牌尚界的销售渠道如何定义？产品实力能有多强？华为能否在 20 万以下普及高阶智驾？如何在终端红海市场寻找增量？都是尚界将要面对的问题。
写在最后
看完这期节目，我们能大致了解上汽在智能电动汽车 " 起个大早赶个晚集 " 的困境，以及与华为合作可能取得的效果。
当传统制造巨头与科技新贵携手，上汽与华为的合作，不止是做一台车这么简单。如果双方都能拿出足够的决心和执行力的话，很可能会产生 "1+1＞2" 的效果，甚至在未来的五到十年里，帮助两家企业在全球汽车市场取得更好的成就。
