今天小编分享的汽车经验：吉利汽车：月销破20万辆背后的“新价值”与“新看点”，欢迎阅读。
从行业的视角，吉利月销破 20 万的意义非同一般；对吉利来说，不仅是 165 万辆的全年销售目标志在必得，且其在细分领網域出现了新看点。
作 者 | 栾寅征
责 编 | 陈 楚
出 品 | 汽车 K 线
如今，越来越多的传统车企选择在每月首日，与造车新势力同步亮出自己的新能源产品销售成绩，12 月也不例外。
而实际上，12 月 1 日当天，在传统乘用车上市公司的范围内，仅有 3 家以公告的形式发布了 11 月产销快报。
其中，单月销量首次突破 20 万辆的吉利汽车最为值得关注。纵然超 20 万辆的月销表现非同小可，但笔者认为，在这个数字背后所暗藏的高含金量，以及面对稳操胜券的全年 165 万辆目标，吉利汽车 2023 年销量答卷当中的看点，将远不止于此。
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月销破 20 万背后的新价值
公告显示，吉利汽车 11 月销售 200,079 辆，同环比分别增长 37.92%、10.72%，连续 3 个月屡创新高、连续第 10 个月保持同环比双增长。
以行业视角来看，这一数字背后，可以从两个不同维度，观察到其极高的含金量。
「图片来源于吉利汽车公告」
首先是子版块方面，11 月吉利汽车旗下四大子版块当中的三个实现同环比正增长，仅睿蓝汽车暂时没能跟上节奏。这对于没有合资板块、" 其他 " 板块的吉利汽车来说，在行业内显得尤为可贵。
作为支撑吉利汽车集团的核心，吉利品牌单月销售 153,845 辆，同环比分别增长 41.74%、10.38%。吉利品牌旗下银河系列、几何系列、中国星，以及帝豪家族全面发力。
其中银河系列月销 13,770 辆，不仅实现了连续 5 个月月销破万，同时保持着单月环比正增长的良好态势。同时几何纯电系列月销 20,329 辆，同比增长约 47%。
中国星 · 高端系列月销首次突破 4 万辆，达到 43,692 辆，同比增长约 69%，环比增长超 10%。
值得一提的是，刚刚于 12 月 3 日正式上市的中国星智擎双旗舰，或将为吉利品牌在高端化进程当中，带来更多销量方面的贡献。
此外不得不提的是帝豪家族，11 月销售 23,426 辆，同环比分别增长 11%、27%，上市以来不仅累计销量已经超过 376 万辆，期间累计 144 个月销量破万，创下中国品牌 A 级家轿总销量新高。
极氪汽车与领克品牌也都保持着十分强劲的增长势头。
销量快报显示，极氪汽车 11 月销售 13,104 辆，同环比分别增长 19.01%、0.21%；领克品牌更是单月销量突破 3 万辆，达到 30,055 辆，同环比增幅分别高达 65.5%、21.65%，成为吉利汽车四大子版块当中，最强劲的增长引擎。
除了核心板块的全面出击，11 月吉利汽车出口量突破 3 万辆，达到 30,209 辆，同环比分别增长 62.13%、5.66%。值得注意的是，进入下半年，吉利汽车出口已经连续 5 个月保持单月同环比双增长。
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稳夺目标，另有看点
得益于上述三大子版块的表现，以及吉利汽车进入 2023 年以来的稳健发挥，吉利汽车 1-11 月累计销售 1,536,063 辆，同比增长 19.35%。
这不仅超越了 2022 全年的销量成绩，同时吉利汽车的年度目标完成率已经达到 93.09%。距离达成目标仅剩 113,937 辆，就算以其当前 153,606 辆的月均表现来看，2023 年度销量目标可谓志在必得。
新看点首先出现在新能源部分。
公告显示，吉利汽车新能源产品 1-11 月累计销量为 427,014 辆，同比增长超过了 50%，这的确与吉利汽车集团 CEO 淦家阅年初提出的新能源产品三个翻番增长目标存在差距，但不容否认的是，2023 年银河系列全新登场后，直接拉动吉利汽车插混产品的销售占比创出了接近翻番的表现。
此外，极氪汽车与几何系列形成合力，均以两位数的月销同比增速，助推吉利汽车纯电动产品占比不断逼近 20%。配合雷神混动在去年落地后的全面迅速普及，2023 年吉利汽车新能源产品销售占比与去年相比将迈上一个新台阶。
另一个看点则是吉利汽车品牌向上方面，新的抓手逐渐浮现。
透过上文发现，稳住吉利汽车基盘、对全年目标稳操胜券的关键，是吉利品牌旗下，各大王牌产品系列的出色表现。
其中，仅仅是银河、几何、中国星高端系列，以及帝豪家族的单月合计销量就已经达到约 10 万辆的规模。
这意味着，吉利品牌不仅在无形中实现着自身向新能源化的品牌转型，同时并没有放弃对传统燃油车市场的进一步深耕，特别是中国星系列，在高端化和高销量之间实现了新的平衡，在吉利品牌中达到近 30% 的销售占比。以扎实的市场销量，支撑吉利品牌向上。
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Views of AutosKline
截至发稿前，《汽车 K 线》统计在册的中国汽车公司当中，绝大部分都已经发布了 11 月销售数据。面对年末的最后一个冲刺单月，能完成全年销售目标的车企屈指可数。
纵观 2023 年车市，在新能源风向生变、市场 " 促销潮 " 不断的环境下，各家车企在新能源转型过程中，不得不在销售目标、营收与盈利水平之间反复权衡。
于是，结合汽车业上市公司发布的三季报可以发现，有的受累于合资板块表现低迷，整个集团的盈利能力、产销规模迅速萎缩；有的虽然摆脱了对合资公司的依赖，但却仍然需要 " 其他 " 板块当做产销规模的压舱石、跨行业抱大腿来为高端化撑门面、借股权投资等手段，维持归母净利润的增长表现。
回看吉利汽车的销售情况，放眼行业，吉利汽车实现了三大核心板块全面突围，同时还悄然间在海外市场创出新高。
对吉利汽车自身来说，得益于吉利品牌在高端化和新能源化方向上的成功迈进，让极氪汽车与领克品牌在各自的战场上能够更容易轻松上阵。
而这，或许正是多重热潮逐渐褪去后，资本市场希望看到的。
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