今天小编分享的汽车经验：iCAR不做汽车界的“优衣库”，玩的就是特色！，欢迎阅读。
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撰稿：李雅萱
审稿：侃二姐
编辑：萧萧
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 李雅萱】" 如果从成本最低和极致简洁考虑，所有人只穿优衣库坐在这就好了。" 智米科技 CEO、iCAR 品牌首席产品官苏峻表示。" 但是人是情感动物，人不愿意这样，汽车也是一样。"
智米科技 CEO、iCAR 品牌首席产品官苏峻
毋庸置疑，刚上市的 iCAR V23 很大程度上是靠外观吸引到许多人，内饰也算不上极简，预售阶段的价格也不算低，11 万元至 15 万元，但依旧订单超 31000 台。
很显然，iCAR 哪怕不是 " 优衣库 "，愿意买单的人依然很多。
做特色车，未来设计不雷同
作为 iCAR 品牌焕新后的第一款产品，V23 带来了风格独特的视觉冲击和设计感，精准把握到年轻人能 get 的产品点，满足了很多未被满足的 A 级纯电 SUV 需求，且拥有 B 级轴距，使用场景非常大，好看又好开，好用更好玩，价格还相当有诚意。
" 科技外露的赛博科技就是我们的一种风格，通过这种风格，我们可以更强化产品特点。" 苏峻道，" 我认为我们选择的路径，就是要做特色车。"
但特色车并不意味着窄缝市场，也不是怪异的车或使用功能很窄的车。在奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR 品牌事业部总经理章红玉看来，V23 本身具有规模化的能力，只是在产品定义上做了一些极致的取舍。
" 冲锋衣最开始是小众的东西，耐脏、抗污、防水，户外才用，看看现在冲锋衣，是不是我们的日常，切入变成大品类。" 章红玉表示，"V23 本质上就是现代人的冲锋衣，由于它的能力，我上班也开，去海边也开，去郊外也开。"
至于未来 iCAR 的新车是否将以家族化的方式呈现，苏峻的说法是家族化是一定会做的，但不是家族化的车型设计，而是遵循家族化的设计手法，以极简线条、型面，以及科技感细节，以极致的比例姿态来表达年轻用户的审美，并不会与 V23 设计雷同。
北京团队打造调性，芜湖团队保证技术
再说回品牌，其实有很多人弄不明白 iCAR 和智米科技到底是什么关系。
" 目前的 iCAR 品牌是双方团队深度融入的成果，双方分工明确，北京的团队偏重用户需求挖掘、产品定义、造型、营销和数字化，芜湖的团队保证技术平台、工程开发、供应链、生产制造、品质工艺和销售交付，融合之后形成了互补，设计开发、品类创新加上奇瑞的制造工程交付能力，共同组成了 iCAR。" 苏峻表示。
他认为，iCAR 和目前所有的新势力都不一样，是当下市场唯一兼顾大厂的体系能力和互联网思维的新势力品牌。不同于其他互联网企业的供应模式，无论是芜湖团队还是北京团队，都非常深入产品。
" 北京团队的职能就是 iCAR 把调性做出来，玩法玩出效果，让年轻人参与进来、喜爱，这就是北京团队的核心使命，这也是 iCAR 原来所缺少的能力。" 章红玉补充道，" 芜湖还是根深蒂固传统汽车人的思维，它主要的体系能力是技术、制造、供应链、交付，但缺乏新营销的打法、和年轻人交朋友等能力。"
他还提到，北京团队的规模取决于 iCAR 打算在未来飞多远，发展目标越大，规模自然也就更大。
不得不说，iCAR 实属生逢其时，赶上奇瑞风头最盛的时代，要人有人、要钱有钱、要技术有技术、要市场有市场，比靠资本加持的新势力生存环境简直好太多。
只要能对产品有极致的洞察和定义，做年轻人未被满足需求的产品，相信 iCAR 的上升空间将是无限的。
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