今天小编分享的汽车经验：理想发出了万亿战书，欢迎阅读。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 周智宇
" 迟到 " 三个月后，售价超 50 万的理想 " 高铁 " 终于登台上阵。
3 月 1 日，理想 MEGA 在其春季产品发布会正式上市，打着 " 为大家庭造最幸福的家 " 旗号，这台 5 米多长的七座 MPV 成了理想产品历史上罕见的 " 斜杠 " 车型。售价也来到了 55.98 万元，是理想目前最贵的车型。
一手捧火增程赛道的理想，将 MEGA 作为进军纯电的排头兵。李想也为理想汽车构思出剧本，要让理想朝着年销百万、营收万亿进军。在发布会后的访谈环节，理想商业副总裁刘杰向华尔街见闻解读了这一 " 阶级跃迁 " 计划。
曾经靠着对家庭用户需求的把握，理想挖到了市场空白，在 20 万 -30 万元增程 SUV 领網域成功开疆拓土，成了新势力龙头，股价节节攀升。春风得意的李想更是豪言理想汽车要当 " 中国豪华品牌销冠 "。
然而开年后，理想压力却日渐上升。问界连续两个月销量猛涨，1-2 月全系交付 5.4 万台，超过理想（5.1 万台）成为 " 新王 "。
对手的牌不止于此。近期华为智选车业务总裁汪严旻透露，改款的新问界 M5 将于 4 月下旬的北京车展上市。有接近问界的人士称，主力 M7 也将在二季度再度更新改款；准备卡位 35 万元价格段的问界 M8，也已经在路上。
但即便如此，刘杰仍旧信心十足。
他解释称，前两个月销量受 L 系列改款换代的影响，3 月起，MEGA 与新款 L7/8/9 将开启交付，当月交付预期是 5 万台以上。年末 4 款增程 +4 款纯电车型的产品矩阵组成后，更是要冲刺单月 10 万台销量，全年也依旧能够完成 80 万台的目标。
理想的策略，是重押 20 万元以上市场。刘杰预测，该细分市场的销量将从去年的 260 万台涨至约 350 万，" 今年 90 万台的增量摆在那里，就看谁能满足或超越用户需求 "。按照计划，理想今年要在此分得两成份额，" 这对理想来说非常必要，更何况 20 万以上的消费者大部分都是家庭用户。
因此，纯电系列产品的释放增量，对理想实现销量跃迁至关重要，而 MEGA 便是一次重要的试水，另外三款准备在年末推出的纯电车型，在同步等待理想 5C 超充站的铺设。
访谈中，刘杰着重强调 5C 超充的重要性，在他看来 10 余分钟补能 500 公里的能力，能真正让纯电车媲美油车。李想也表示，下半年将推出的 3 款纯电车型都将标配 5C 超充，并表示产品力极强。理想也为此砸下 60 亿准备铺设 5 千座超充站。
除了产品的排兵布阵，刘杰还笃信市场的天平将会向行业头部倾斜。" 今年渗透率过半后，20 万以上市场的主流选择，可能就会从油车变成新能源。该市场从原来的早期大众进入到晚期大众，份额会更加向头部去集中 "。
在他看来，20 万元以上的新能源市场，前三强可能会占到 70% 的份额（去年为 50%），届时三强比燃油车时代的 BBA 集中度还高，且理想和问界肯定在里面。
锚定优势、充填信心后，理想开始加码补课实现规模跃迁的必要能力。
首先在顶层架构层面，从去年理想开始强调组织变革和流程变革，这也是理想朝华为学习的第一步。刘杰提到，理想刚迈过千亿营收大关，而华为是唯一做到过近万亿收入的中国科技公司，" 任何一个公司背后的支撑其实还是它组织能力 "。
具体业务层面，智能驾驶已成为其内部公认的一号工程。为了能快速超车，理想学起华为的强压，集中火力和资源向智驾猛攻。
从去年 10 月底至今，理想智驾团队开始在全国各地的门店进行测试；同时，内部智驾部门释放出大量岗位，涵盖軟體算法、大模型、车辆硬體、测试、运营等板块。
此外，理想旗舰零售中心近期在北上广深四地开业。不同于广泛撒网的商超店和见缝插针的临时展厅，这些门店陈设经过精心设计，且均位于商务区網域核心位置。这是建立品牌形象的关键一极。
有接近理想的人士就指出，其走访调研门店客户发现，即便是在北京等一线城市，仍有不少消费者对理想不了解。有趣的是，这也与华为去年末开始的 " 旗舰店 " 战略，同频共振。
此外，为助力 L6 等走量车型释放销能，理想还将销售网络向三四线城市下沉。计划到今年底分别在三、四线城市实现 100% 和超 70% 的覆盖率。
与此同时，理想对海外市场的态度也发生大逆转，开始尝试向中东等地区出口。刘杰称出海是另一个 0-1 的过程，暂时对海外销量没有太多预期，但却是他心中一家优秀的中国科技企业面对未来迟早要具备的能力。
为了实现万亿营收，向百万级销量的阶层跃迁，理想煞费苦心，开始了重重闯关。随着淘汰赛入深水期，这也是理想实现阶级跨越的关键一战，它必须经历市场的层层考验。
成败在此一举，在冲击 BBA 的护城河欲取而代之的野心下，理想正奋力疾行。
