中国行我也行？印度版“东风-17”首次亮相！性能还想对标中国？

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【军武次位面】作者：天狼

最近，印度在高超音速武器领網域搞了个大新闻——首次公开了被称为 " 印度版东 · 风 -17" 的高超音速滑翔导弹（HGV）。这款导弹不仅被印度媒体吹捧为 " 战略规则改变者 "，还被寄予厚望，成为印度反介入 / 区網域拒止（A2/AD）战略的核心武器。然而，仔细分析后不难发现，印度的 " 东风 -17" 与中国原版东风 -17 相比，差距可不是一星半点。

▲印度版东风 -17 首次亮相

2 月 28 日，印度国防研究与发展组织（DRDO）在海得拉巴举办的 "Vigyan Vaibhav-2025" 国防展览上，首次展示了其高超音速滑翔导弹（BM-04）和远程反舰导弹（LR-AShM）。这两款导弹被视为印度在高超音速武器领網域的 " 里程碑式成就 "。

其中，BM-04 高超音速导弹采用两级固体燃料推进系统，射程 400-1500 公里，可携带 500 公斤常规战斗部。配备高超音速滑翔弹头（HGV），速度超过 5 马赫，具备机动变轨能力。印度宣称，BM-04 可攻击海上或陆基移动目标，成为 " 反介入 / 区網域拒止 " 利器。而 LR-AShM 远程反舰导弹，射程约 1500 公里，战斗部重 350 公斤，采用垂直冷发射模式。设计强调大气层内滑翔机动性能，但气动设计水平被外界质疑。

印度国防部长拉杰纳特 · 辛格在展览上高调宣称，这些导弹标志着印度正式跻身 " 高超音速俱乐部 "，与美国、中国和俄罗斯并列。

▲中国东风 -17 的乘波体弹头

尽管印度媒体将 BM-04 称为 " 印度版东风 -17"，但从技术细节来看，两者差距明显：首先从气动设计上来说，东风 -17 采用乘波体设计，弹体底部扁平，两侧有大边条翼，可在激波上滑翔，产生升力并降低阻力。BM-04 的弹体边缘为简单直线，底部设计不明，滑翔性能存疑。专家推测，印度可能依赖反推发动机控制飞行姿态，而非真正的乘波体滑翔。

而在机动能力方面，东风 -17 的机动变轨能力极强，可规避现有反导系统拦截。BM-04 的滑翔弹头采用十字形机翼构型，虽宣称具备高机动性，但实际效果尚未验证。最重要的是在技术成熟度上，东风 -17 已列装中国 · 火箭军，并多次公开亮相，经过多次试射和实战化测试，技术成熟度毋庸置疑。BM-04 仍处于测试阶段，仅进行过有限次数的试射，距离实战部署还有很长的路。印度计划在 2025 年下单采购 5 艘下一代驱逐舰作为其海上搭载平台，但能否如期实现仍是未知数。

▲印度 BM-04" 高超音速弹道导弹 "

印度在高超音速武器领網域的探索已超过 20 年，但其技术积累与中美俄相比仍有明显差距：例如在发动机技术方面，高超音速导弹的核心是超燃冲压发动机，而印度尚未完全掌握这一技术。BM-04 仍依赖传统火箭发动机，限制了其速度和射程。而在材料学方面，高超音速飞行会产生极高温度，对材料耐热性要求极高。印度在高温材料领網域的研发水平相对落后，可能影响导弹的可靠性和寿命。

印度发展高超音速导弹的核心目标，是构建 " 反介入 / 区網域拒止 " 能力，以应对中国和巴基斯坦的军事压力。BM-04 和 LR-AShM 被寄予厚望，成为印度战略威慑的重要组成部分：印度希望通过高超音速导弹，抵消中国在边境地区的军事优势，并在印度洋地区形成威慑。BM-04 的射程覆盖中国西部和南部重要目标，理论上可对中国的 " 一带一路 " 项目构成威胁。同时，印度也将高超音速导弹视为对巴基斯坦核威慑的有效反制手段，尤其是在克什米尔地区的潜在冲突中。

▲去年曾公开过的印度 LR-AShM 高超音速反舰导弹

尽管印度在高超音速武器领網域取得了一定进展，但其现实与理想之间的差距依然巨大：毕竟，印度在发动机、材料和制导系统等关键技术领網域仍依赖进口，自主研发能力有限。高超音速武器的研发需要巨额资金和长期投入，而印度的国防预算有限，且面临多重优先事项的竞争。

对于印度的 " 高超音速梦 "，中国表现得相当淡定。中国在高超音速武器领網域的技术优势毋庸置疑，东风 -17 的列装和多次公开亮相，已经证明了中国的实力。此外，外界还一直在传言推测中国还在研发更先进的高超音速武器，如东风 -27 和空射型高超音速导弹，进一步巩固其战略优势。正如网友调侃：印度的东风 -17 就像山寨手机，外观像，但性能和原版差远了。