今天小编分享的汽车经验：换电车的理由又多一个，丰田打算给电车装上14速手动变速器，还带离合器，欢迎阅读。
在燃油车时代，我们评价一款车的驾驶体验，常常会用 " 动力平顺 "、" 换挡顿挫 "、" 驾驶乐趣 " 等词汇，来描述一款车性能体验的好坏。而在电动车时代，我们更多听到的是 " 加速快 "、" 续航久 " 等。
因为电车的加减速是真正的平滑，再也没有换挡顿挫，当然也就没有了换挡乐趣。我们所见到的电车，几乎无一例外都是 PRND 形式的自动挡，就像骑小电驴一样，加速减速就是踩油门和刹车，单踏板模式下更是松了油门就是减速。那么有没有人想过做一款手动挡模拟器，来让驾驶电动车也不那么无聊呢？
模拟手动挡换挡
让电动跑车更有乐趣
不要以为我是在开玩笑，这样看似很无厘头的想法，丰田就真的做了！近日，外媒曝光了一组丰田模拟手动变速器的专利图，这款 " 手动变速箱 " 就是为电动车而生的。争议性最大的一点，在于这款变速器最多能模拟 14 个挡位，驾驶者也可以自主选择模拟更少的挡位。
据了解，这款变速器未来将搭载于全新架构打造的，下一代丰田电动车上，尤其是强调操控乐趣的电动车，为的是提升纯电动车的驾驶乐趣。目前已得到的确切消息是，丰田 FT-Se 概念跑车的量产版，就将会搭载这款变速器。
不过乍看下来，14 速手动变速器和纯电车的组合，放在整个车圈都是非常炸裂的。那么这款变速器究竟有何特点呢？首先它的原理是通过电动机的控制器，模拟不同的虚拟传动比，使驾驶者体验到类似手动变速器的换挡感受。
驾驶者在每次完成换挡后，都会自动回到空挡位置，在驾驶者挂上第 7 个挡位之后，变速箱自动切换到高挡位模式，下一轮就可以从 8 挡一直升到 14 挡了。反之亦然，当驾驶者将挡位从降到 8 挡时，变速箱就会从高挡位模式自动切换到低挡位模式，下一轮就能挂到 1-7 挡了。
其实这种高低挡位的設定，并不是丰田原创的，大部分卡车用的就是这种变速器。14 速并不是直接体现在换挡机构上就有 14 挡，而是抽成高挡位的 7 个挡，以及低挡位的 7 个挡自动切换，相当于每一个位置对应了两个挡位。卡车的高低挡模式的切换大多数手动控制，而在丰田的这款模拟手动变速器，则采用了电腦控制实现高低挡位的切换。
除了能让驾驶者换挡，丰田还将把离合器、换挡装置以及燃油车上才有的转速表等硬體，在电动跑车上得以还原，为的是带来更逼真的手动挡操作体验。就比如我们在驾驶时，也可以像驾驶燃油车一样，踩下离合器踏板，挂入 1 挡，同时类似发动机制动、空挡滑行等操作也有望在丰田的电动车上实现。
写在最后
虽然丰田沉醉在自己的创举中，但是网友似乎并不买账。" 脱裤子放屁 "，是被网友最多提及的评价。变速箱的换挡的确很有乐趣，但是像卡车一样的 14 速挡位，多少有点令人费解。这样一款纯粹为了更好玩的变速器，模拟 5-6 个挡位让驾驶者不那么无聊就行了，反正也是模拟，少几个挡位也不会让电车变得更顿挫吧？所以，对于这样一款变速器，你怎么看呢？
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