今天小编分享的汽车经验:中汽协预测:年底前车市销量持续向上,欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 刘天鸣
在以旧换新政策、促销活动以及新产品密集投放等因素影响下,汽车消费热持续升温,乘用车、新能源汽车和汽车出口共同推动 10 月车市销量环比同比增长。
据中汽协 11 月 11 日发布的产销数据显示,中国汽车市场 10 月产销分别完成 299.6 万辆和 305.3 万辆,环比分别增长 7.2% 和 8.7%,同比分别增长 3.6% 和 7%。前 1-10 月,汽车产销分别完成 2446.6 万辆和 24624 万辆,同比分别增长 1.9% 和 2.7%,汽车产量增速较 1-9 月收窄 0.01 个百分点,销量增速扩大 0.36 个百分点。
中汽协预计,伴随政策累积效应持续显现,叠加车企及经销商年底冲刺,有助于汽车消费需求持续释放,预计后两个月车市仍将保持向上走势。同时,中汽协建议,鉴于以旧换新政策加码以后提振效果显著,建议明年继续延续相关政策,并尽早发布实施细则,扩大政策宣传。
高端品牌乘用车逆势下滑
10 月,乘用车市场实现环比同比双增长态势,产销分别完成 270.6 万辆和 275.5 万辆,环比分别增长 8.2% 和 9.1%,同比分别增长 7.7% 和 10.7%。前十个月,乘用车产销分别完成 2134.9 万辆和 2143.4 万辆,同比分别增长 3% 和 3.7%。
国内市场方面,10 月乘用车销量达到 228.9 万辆,传统燃油乘用车国内销量 104.1 万辆,比上年同期减少 23.6 万辆,环比增长 10.8%,同比下降 18.5%。1-10 月,乘用车国内销量 1733.4 万辆,同比下降 0.1%。其中,传统燃油乘用车国内销量 904.6 万辆,比上年同期减少 233.2 万辆,同比下降 20.5%。
国产高端品牌乘用车市场出现逆势下滑。数据显示,10 月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成 38.1 万辆,环比下降 9.2%,同比下降 3%。1-10 月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成 386 万辆,同比增长 4.6%。
在传统燃油乘用车细分市场中,各级别车型前 10 个月销量普遍呈现下滑态势,目前销量仍主要集中在 A 级,累计销量 668 万辆,同比下降 14.5%。从价格区间来看,传统燃油乘用车仅在 8 万 -10 万、15 万 -20 万及 40 万 -50 万价格区间的车型实现增长,他价格区间销量均呈负增长。目前销量仍主要集中在 10 万 -15 万价格区间,累计销量 404.5 万辆,同比下降 14.6%。
中国品牌乘用车占比创新高
10 月份,中国品牌乘用车销量占比进一步提升,销量达到 193.1 万辆,同比增长 30%,销量占比达到 70.1%,较上年同期上升 10.4 个百分点,前 10 个月,中国品牌乘用车累计销量达到 1384.9 万辆,同比增长 21.2%,销量占有率达到 64.6%,较上年同期上升 9.3 个百分点。
相较之下,前十个月德系、美系、日系品牌销量占比均呈现不同程度下滑。其中,德系品牌销量占比从去年同期的 18.1% 下滑至 14.9%,日系品牌销量占比从去年同期的 14.5% 下滑至 11.2%,美系品牌从去年同期的 9% 下滑至 6.5%。韩系品牌销量占比与去年同期保持一致,均为 1.6%。
新能源汽车月销创新高
据中汽协数据显示,10 月份,新能源汽车产销分别完成 146.3 万辆和 143 万辆,同比分别增长 48% 和 49.6%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 46.8%。1-10 月,新能源汽车产销分别完成 977.9 万辆和 975 万辆,同比分别增长 33% 和 33.9%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 39.5%。
新能源汽车国内销量占比连续三个月超 50%。10 月份,新能源汽车国内销量 130.2 万辆,同比增长 56.5%,占汽车国内销量比例为 51.8%。其中,新能源乘用车国内销量 124.8 万辆,同比增长 58.1%,占乘用车国内销量比例为 54.5%;新能源商用车国内销量 5.4 万辆,同比增长 26.6%,占商用车国内销量比例为 24.4%。
1-10 月,新能源汽车国内销量 869.2 万辆,同比增长 38.3%,占汽车国内销量比例为 44% 其中,新能源乘用车国内销量 828.8 万辆,同比增长 38.6%,占乘用车国内销量比例为 47.8%;新能源商用车国内销量 40.5 万辆,同比增长 32.5%,占商用车国内销量比例为 16.6%。
1-10 月新能源乘用车销量中,A 级车与 B 级车最为畅销,累计销量分别完成 286 万辆和 314 万辆,同比分别增长 3.9% 和 77.2%。从价格来看,15 万 -20 万价格区间,累计销量 258.7 万辆,同比增长 16.4%。
插混汽车出口增速显著
10 月,汽车出口 54.2 万辆,环比增长 0.5%,同比增长 11.1%。其中,乘用车出口 46.5 万辆,环比增长 1.8%,同比增长 10.7%;商用车出口 7.6 万辆,环比下降 6.6%,同比增长 13.5%。前 10 个月,汽车出口 485.5 万辆,同比增长 23.8%。分车型看,乘用车出口 410 万辆,同比增长 24%;商用车出口 75.5 万辆,同比增长 22.5%。
出口车型中,传统燃油汽车占比与增速略高于新能源汽车。数据显示,10 月传统燃油汽车出口 41.4 万辆,同比增长 13.6%,新能源汽车出口 12.8 万辆,同比增长 3.6%。前 10 个月,传统燃油汽车出口 379.8 万辆,同比增长 29.7%;新能源汽车出口 105.8 万辆,同比增长 6.3%。
在新能源汽车出口中,插电式混动车型增速显著,但体量远小于纯电动汽车。10 月,纯电动汽车出口 10.4 万辆,环比增长 17.3%,同比下降 9.2%;插混汽车出口 2.4 万辆,环比增长 10.7%,同比增长 1.6 倍。1-10 月,纯电动汽车出口 83.6 万辆,同比下降 9.2%;插混汽车出口 22.2 万辆,同比增长 2 倍。
10 月份,整车出口前十名榜单中,七家企业出口实现正增长,上汽、比亚迪、特斯拉出现出口负增长。在 7 家增长的企业中,奇瑞一家独大,出口量达 11.2 万辆,同比增长 18.9%,占总出口量的 20.7%。北汽出口增速最为显著,出口达 3 万辆,同比增长 1 倍。
前 10 个月增长出口前十榜单中,上汽与特斯拉出现负增长,奇瑞则以 94.1 万辆稳居榜首。从增速上来看,比亚迪出口 33.2 万辆,同比增长 79.6%;北汽出口 21.8 万辆,同比增长 63.2%;长安出口 46.7 万辆,同比增长 60.5%。