今天小編分享的汽車經驗：中汽協預測：年底前車市銷量持續向上，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
在以舊換新政策、促銷活動以及新產品密集投放等因素影響下，汽車消費熱持續升溫，乘用車、新能源汽車和汽車出口共同推動 10 月車市銷量環比同比增長。
據中汽協 11 月 11 日發布的產銷數據顯示，中國汽車市場 10 月產銷分别完成 299.6 萬輛和 305.3 萬輛，環比分别增長 7.2% 和 8.7%，同比分别增長 3.6% 和 7%。前 1-10 月，汽車產銷分别完成 2446.6 萬輛和 24624 萬輛，同比分别增長 1.9% 和 2.7%，汽車產量增速較 1-9 月收窄 0.01 個百分點，銷量增速擴大 0.36 個百分點。
中汽協預計，伴随政策累積效應持續顯現，疊加車企及經銷商年底衝刺，有助于汽車消費需求持續釋放，預計後兩個月車市仍将保持向上走勢。同時，中汽協建議，鑑于以舊換新政策加碼以後提振效果顯著，建議明年繼續延續相關政策，并盡早發布實施細則，擴大政策宣傳。
高端品牌乘用車逆勢下滑
10 月，乘用車市場實現環比同比雙增長态勢，產銷分别完成 270.6 萬輛和 275.5 萬輛，環比分别增長 8.2% 和 9.1%，同比分别增長 7.7% 和 10.7%。前十個月，乘用車產銷分别完成 2134.9 萬輛和 2143.4 萬輛，同比分别增長 3% 和 3.7%。
國内市場方面，10 月乘用車銷量達到 228.9 萬輛，傳統燃油乘用車國内銷量 104.1 萬輛，比上年同期減少 23.6 萬輛，環比增長 10.8%，同比下降 18.5%。1-10 月，乘用車國内銷量 1733.4 萬輛，同比下降 0.1%。其中，傳統燃油乘用車國内銷量 904.6 萬輛，比上年同期減少 233.2 萬輛，同比下降 20.5%。
國產高端品牌乘用車市場出現逆勢下滑。數據顯示，10 月，國内生產的高端品牌乘用車銷量完成 38.1 萬輛，環比下降 9.2%，同比下降 3%。1-10 月，國内生產的高端品牌乘用車銷量完成 386 萬輛，同比增長 4.6%。
在傳統燃油乘用車細分市場中，各級别車型前 10 個月銷量普遍呈現下滑态勢，目前銷量仍主要集中在 A 級，累計銷量 668 萬輛，同比下降 14.5%。從價格區間來看，傳統燃油乘用車僅在 8 萬 -10 萬、15 萬 -20 萬及 40 萬 -50 萬價格區間的車型實現增長，他價格區間銷量均呈負增長。目前銷量仍主要集中在 10 萬 -15 萬價格區間，累計銷量 404.5 萬輛，同比下降 14.6%。
中國品牌乘用車占比創新高
10 月份，中國品牌乘用車銷量占比進一步提升，銷量達到 193.1 萬輛，同比增長 30%，銷量占比達到 70.1%，較上年同期上升 10.4 個百分點，前 10 個月，中國品牌乘用車累計銷量達到 1384.9 萬輛，同比增長 21.2%，銷量占有率達到 64.6%，較上年同期上升 9.3 個百分點。
相較之下，前十個月德系、美系、日系品牌銷量占比均呈現不同程度下滑。其中，德系品牌銷量占比從去年同期的 18.1% 下滑至 14.9%，日系品牌銷量占比從去年同期的 14.5% 下滑至 11.2%，美系品牌從去年同期的 9% 下滑至 6.5%。韓系品牌銷量占比與去年同期保持一致，均為 1.6%。
新能源汽車月銷創新高
據中汽協數據顯示，10 月份，新能源汽車產銷分别完成 146.3 萬輛和 143 萬輛，同比分别增長 48% 和 49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的 46.8%。1-10 月，新能源汽車產銷分别完成 977.9 萬輛和 975 萬輛，同比分别增長 33% 和 33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的 39.5%。
新能源汽車國内銷量占比連續三個月超 50%。10 月份，新能源汽車國内銷量 130.2 萬輛，同比增長 56.5%，占汽車國内銷量比例為 51.8%。其中，新能源乘用車國内銷量 124.8 萬輛，同比增長 58.1%，占乘用車國内銷量比例為 54.5%；新能源商用車國内銷量 5.4 萬輛，同比增長 26.6%，占商用車國内銷量比例為 24.4%。
1-10 月，新能源汽車國内銷量 869.2 萬輛，同比增長 38.3%，占汽車國内銷量比例為 44% 其中，新能源乘用車國内銷量 828.8 萬輛，同比增長 38.6%，占乘用車國内銷量比例為 47.8%；新能源商用車國内銷量 40.5 萬輛，同比增長 32.5%，占商用車國内銷量比例為 16.6%。
1-10 月新能源乘用車銷量中，A 級車與 B 級車最為暢銷，累計銷量分别完成 286 萬輛和 314 萬輛，同比分别增長 3.9% 和 77.2%。從價格來看，15 萬 -20 萬價格區間，累計銷量 258.7 萬輛，同比增長 16.4%。
插混汽車出口增速顯著
10 月，汽車出口 54.2 萬輛，環比增長 0.5%，同比增長 11.1%。其中，乘用車出口 46.5 萬輛，環比增長 1.8%，同比增長 10.7%；商用車出口 7.6 萬輛，環比下降 6.6%，同比增長 13.5%。前 10 個月，汽車出口 485.5 萬輛，同比增長 23.8%。分車型看，乘用車出口 410 萬輛，同比增長 24%；商用車出口 75.5 萬輛，同比增長 22.5%。
出口車型中，傳統燃油汽車占比與增速略高于新能源汽車。數據顯示，10 月傳統燃油汽車出口 41.4 萬輛，同比增長 13.6%，新能源汽車出口 12.8 萬輛，同比增長 3.6%。前 10 個月，傳統燃油汽車出口 379.8 萬輛，同比增長 29.7%；新能源汽車出口 105.8 萬輛，同比增長 6.3%。
在新能源汽車出口中，插電式混動車型增速顯著，但體量遠小于純電動汽車。10 月，純電動汽車出口 10.4 萬輛，環比增長 17.3%，同比下降 9.2%；插混汽車出口 2.4 萬輛，環比增長 10.7%，同比增長 1.6 倍。1-10 月，純電動汽車出口 83.6 萬輛，同比下降 9.2%；插混汽車出口 22.2 萬輛，同比增長 2 倍。
10 月份，整車出口前十名榜單中，七家企業出口實現正增長，上汽、比亞迪、特斯拉出現出口負增長。在 7 家增長的企業中，奇瑞一家獨大，出口量達 11.2 萬輛，同比增長 18.9%，占總出口量的 20.7%。北汽出口增速最為顯著，出口達 3 萬輛，同比增長 1 倍。
前 10 個月增長出口前十榜單中，上汽與特斯拉出現負增長，奇瑞則以 94.1 萬輛穩居榜首。從增速上來看，比亞迪出口 33.2 萬輛，同比增長 79.6%；北汽出口 21.8 萬輛，同比增長 63.2%；長安出口 46.7 萬輛，同比增長 60.5%。
