今天小编分享的汽车经验：打出分化战术 美国汽车工人联合会扩大Stellantis、通用工厂罢工规模，欢迎阅读。
财联社 9 月 23 日讯（编辑 史正丞）当地时间周五早晨，美国汽车工人联合会（UAW）主席费恩召开网络新闻发布会，宣布继上周对三大汽车巨头各选一家装配厂启动罢工后，通用汽车和 Stellantis 在美国的所有零部件配送中心（38 家）的 UAW 成员，从周五正午开始进入 " 起立 " 罢工的状态。
（来源：社交媒体）
通用汽车对此回应称，周五的罢工更新是 " 没有必要的 "，UAW 今天的决定影响了该公司的 18 处设施，以及 3000 多名工人和他们的家人。这一举动也增加了昨天泄露短信内容（UAW 准备搞一场持续数月罢工）的真实性—— UAW 的领导层正在为个人议程操纵谈判过程。通用汽车同时表示，会有应急计划来中和罢工更新的影响。
根据媒体统计，这 38 家零部件配送中心总共有 5600 名工会成员，其中涉及通用的有近 3475 人，而 Stellantis 大概有 2150 名工人加入罢工。不过算上上周启动罢工的 1.27 万工人，UAW 只动员了略超 12% 的汽车工人工会成员。
通过瘫痪零件配送中心，美国的汽车经销商也将开始感受到罢工的压力。如果没有配送中心补充零件，经销商服务站将很快耗尽修理客户汽车所需的零件，从而影响收入。汽车经销商并不是车厂的子公司，对他们来说修车也是很重要的利润来源。
那福特呢？
至于福特汽车，费恩表示，虽然劳资双方还有分歧，但福特汽车在谈判中展现出认真想要达成協定的态度，并提出一份显著改善的合同。
福特公司也在第一时间发表声明，表示正努力与 UAW 合作达成協定。尽管双方在一些领網域取得了进展，但在关键经济问题上仍然存在很大差距。
（来源：福特）
费恩透露，福特公司已经同意恢复工人们依照生活成本调整薪酬的条件，汽车工人们在 2009 年通用和克莱斯勒申请破产时同意放弃这项权利。同时福特还同意给受到工厂关闭影响的工人提供两年工资和福利，并授予工会罢工抗议工厂关闭的权力。另外，福特也同意提高利润分配的比例。不过费恩并没有提到与福特是否在涨薪问题上取得进展。
（来源：UAW）
毫无疑问，通过分化福特和另外两家车厂，UAW 也在施压通用和 Stellantis" 向福特看齐 "。Wedbush 分析师 Dan Ives 表示，没有车厂会全盘接受 UAW 的要求，不过 UAW 在福特这边取得的进展将对通用和 Stellantis 构成压力。
根据 IHS Markit 的估算，在过去一周三家工厂罢工的影响下，通用、福特和 Stellantis 分别少生产了 6300 辆、4500 辆和 5900 辆新车，这也影响了至少上千万美元的运营利润。
