今天小编分享的汽车经验：TNGA-K平台车型销量持续走高，那个熟悉的一汽丰田又回来了，欢迎阅读。
今年 9 月，美国一位名叫 Wayne Gerdes 的车主，驾驶着一辆普锐斯 LE 入门版车型，全程穿越了海拔高达约 2133.6 米的地形和高达 40.56 摄氏度的高温，经历了极为多变的地形环境与天气，总共 5168.73km 的行程，从洛杉矶市政厅一路开到纽约市政厅，最终仅消耗了 130.6L 汽油，百公里油耗仅 2.52L，折合每公里油费仅需 1 毛多钱。消息在中国的社交媒体平台被快速发散，不少人感慨于丰田在全球混合动力汽车技术领網域的绝对王者地位。
以混合动力技术为核心抓手之一，在中国市场，随着今年 4 月，一汽丰田全面智混化战略及 IT`S TiME 2.0 技术品牌的发布，伴随着全新皇冠、新款卡罗拉锐放、全新亚洲龙、新卡罗拉、全新普拉多、新荣放、新凌放等系列搭载一汽丰田三阶智能电混双擎、Toyota Space 智慧空间与 Toyota Pilot 高阶智驾的智混化产品登场，形成智能电混双擎产品全布局、品牌全面智混化新格局的一汽丰田销量节节攀升。
11 月 8 日，乘联会发布的最新数据显示，当月一汽丰田的零售销量达到 7.6 万辆，同比增长超过 13%，超过长城汽车，位居国内车企销量榜单排名第 9 位。这也是一汽丰田连续 5 个月销量超过 7 万辆。系列数字引发业内关注，" 那个熟悉的一汽丰田又回来了。"
01
三个全面战略发力
一汽丰田再回舞台中央
诞生于 TNGA-K 平台的车型成为了一汽丰田家族当中的销售中坚。作为丰田 TNGA 旗舰车型，亚洲龙 7 月产品焕新后，8 月销量便已接近万台大关，逆势环比劲增 178%。9 月，全新亚洲龙单月销量达 11729 台，环比大涨 27%。今年前 9 个月，包含亚洲龙、丰田 RAV4 荣放、皇冠陆放、格瑞维亚等车型累计销量达到了 27.6 万辆，家族占比达到了 51.4%。据三方统计数据，10 月 RAV4 荣放销量 21,026 辆，亚洲龙销量 12,633 辆，皇冠陆放销量 7,291 辆，卡罗拉的销量则达到了 19,738 辆。
TNGA-K 平台车型上市短短几个月的市场表现，充分表明了一汽丰田全面高端化转型成果加速落地，品牌多元化向上发展迈入新台阶，而这背后，显示出一汽丰田作为一家在中国市场耕耘了 21 年的老牌合资企业，对于本土用户需求的深刻洞悉和全面满足。
当下中国市场虽然新车和各种 " 创新技术 " 标签层出不穷，但是绝大部分主流用户对于一辆车的关注首先仍然是安全性、经济性，以及综合智能化能力和水平。
今年 4 月，在全面响应国家政策、全面智混化、全面高端化三个全面的重要战略指导下，一汽丰田正式发布了全新进化的智能电混双擎技术品牌—— IT'S TiME 2.0。该技术品牌深度围绕驾驶、安全、智能、家用省油等多项消费者重视的地方进行创新更新，由三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot 高阶智驾、Toyota Space 智慧空间三大版块构成，全面多维提升用户体验。
安全是底线。数据显示，2023 年国内新能源车的保有量已超过 2500 万辆，新能源汽车火灾发生率为万分之 0.96。业内呼吁，建立绝对的安全标准红线，系统性保障新能源汽车安全问题。丰田智能电混双擎系列产品，在全球销售 27 年，总销量达到 2700 万辆，依然能保持动力电池 0 事故的绝佳水平。
三阶智能电混双擎技术和 Toyota Pilot 高阶智驾，以及 Toyota Space 智慧空间，都是一汽丰田的技术实力和对用户洞悉的完美体现。
以混动技术为例，一汽丰田旗下车型价格带从 10 余万延伸至 50 万元区间，以中国消费者分布和使用习惯为例，不同价格带的消费者对于技术以及最终使用过程中的体验，存在巨大的差异，很难用一套解决方案满足所有用户的需求。
得益于丰田多年来在混动领網域的技术领跑优势，一汽丰田通过 THS II、Multi-Stage HEV、2.4T 1MT HEV 三种不同级别的混合动力系统。比如，一汽丰田全系车型标配的第五代 THS 的系统，电机综合功率提升了 32%，轻量化 PCU 动力控制单元能耗降低了 9.2%，三元锂电池组电能输出提升了 8%，在动力输出性能、燃油经济性、耐久性全面提升，非常适合对综合成本和性能需求较高的用户；而面对那些既要追求能效与低碳，又想要高性能和舒适度的用户，一汽丰田则独家导入了创新技术——多级混动系统，搭载了多级变速机构，支持 10 级变速，极大地提升了行驶的静谧性与平顺性，提供豪华车级别的驾乘品质，而主打舒适豪华的全新皇冠就搭载了这套系统。
与对于混动系统需求不同的是，在中国市场，用户对于智能化的需求都相对较高，无论是 10 余万元的用户，还是更高价格区间的用户，其在智能体验上的需求基本相当。敏锐洞悉此需求，一汽丰田旗下车型都配置了 Toyota Pilot 高阶智驾系统，并根据不同细分市场人群需求，进行功能和细节差异化，真正实现科技平权。
如新款卡罗拉锐放全系标配 Toyota Pilot 高阶智驾，这一系统集成了包括 PCS 预碰撞安全系统（含前方行人识别）、DRCC 动态雷达巡航控制系统（含全速網域跟车功能）、LTA 智能车道循迹系统在内的八大主动安全系统，让用户面对复杂多变的道路环境时，能够提前预判潜在风险，并通过刹车、转向及平稳减速等措施，有效避免事故的发生。全新亚洲龙新车同样全系标配 Toyota Pilot 智能驾驶辅助系统，但配置了丰田首创的预判式主动驾驶辅助系统（PDA）细分功能。而今年改款的皇冠陆放则同时搭载了全新 Toyota Space 智慧空间，通过与华为、腾讯等顶级科技公司联合，搭配高通骁龙 8155 芯片，算力四倍提升，实现毫秒级响应，将车机智能做到行业先进水平。
在三大战略的全面助力之下，一汽丰田再次进入国内车企前十榜单，重回主流消费市场的舞台中央。
02
真正的胜利
永远属于长期主义者
" 内卷 " 的市场之下，越来越多的企业追求换道和跳跃式发展，但事实上，在汽车这样的技术密集型和规模要求非常高的行业，如果把时间周期无限拉长，你会发现，要实现跳跃式发展，几无可能。在传承中创新，在创新中迈进，似乎是包括丰田等诸多跨国企业，成长为全球企业的唯一路径。
正因如此，可以看到的是，与很多车企不同的是，一汽丰田入华 21 年来，一直践行 " 久久为功 " 的发展路径。旗下车型无论是卡罗拉、还是普拉多、甚至是亚洲龙，都是消费者耳熟能详的车型。
以普拉多为例，自 2003 年落户一汽丰田，普拉多就以越野神车的形象成为丰田那句著名的广告词 " 车到山前必有路，有路必有丰田车 " 的写实代表。彼时，酷爱越野的消费者，没有一辆普拉多，其冒险生涯都不算完整。到 2020 年上一代车型停产退市，一汽丰田普拉多累计销量近 35 万辆，是同级别细分市场的销量榜首。
今年 8 月，全新普拉多正式回归，搭载了适用于各类严苛与极限越野场景的 2.4T 1MT HEV 超级混动系统，几乎规避了绝大多数新能源车在高温高寒下续航、补能、油耗、电池焦虑和动力衰竭等痛点。288V 的高压直流电机与纵置 2.4T 发动机相配合，匹配 8AT 变速箱，在低转速区间就可以迸发出 630N · m 的扭矩，配备托森可锁止中央差速器的全时四驱 + 后桥低延时电控机械式差速锁，即使在冰雪路面、铺装路面爬坡或过弯时也能确保更高的稳定性。
在保证越野内核更强大的同时，全新普拉多还针对生活场景进化，适应全路况全场景用车需求。在 GA-F 平台赋能下，全新普拉多的乘坐舒适性与城市场景下的操控稳定性都得到进一步提升，而智能化水平上，它加入堪称比老司机还懂路况的全新 Toyota Pilot 高阶智驾；还搭载 Toyota Space 智慧座舱，与时俱进融入连续语音对话控制、车载微信、智能家居控制等功能，同步支持 Carplay、Carlife、Hicar 无线手机互联，智能化进一步提升。
与当下部分车企追逐流量和热点不同的是，对于一汽丰田来说，围绕一款产品不断地精耕至关重要。除普拉多之外，一汽丰田旗下几乎所有车型，都是这一价值取向和 " 历久弥新 " 的最佳代言人。纵观全球，真正以长期主义思维重构企业组织与能力，打造具有全球竞争力，世界级领先企业或行业隐形冠军，都是长期主义的践行者。
作为一个品牌未来长线发展的指向标，一汽丰田所发布的 " 全面响应国家政策、全面智混化、全面高端化 " 的三个全面战略不仅体现了一汽丰田在面对市场波动和变化时的前瞻性，更是将企业战略布局的每一项都落实到消费者的实际用车体验上，全面智混化和全面高端化，以更先进的技术赋能产品力的提升，为消费者带来更优质的用车体验，无疑是赢得市场的先决和唯一条件。
也正因如此，过去一年，在极卷车市洗礼、合资品牌节节败退的大背景下，一汽丰田成为年度唯一正增长的合资车企。而今年 1-10 月的市场表现，再度证明，对于一家伟大的公司来说，道路虽有风浪，但方向正确，定能乘风破浪。真正的胜利，永远属于长期主义者。而所谓的伟大，很多时候就是普通的坚持进化，长期主义的复利下累计终成奇迹！
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