今天小編分享的汽車經驗：TNGA-K平台車型銷量持續走高，那個熟悉的一汽豐田又回來了，歡迎閱讀。
今年 9 月，美國一位名叫 Wayne Gerdes 的車主，駕駛着一輛普銳斯 LE 入門版車型，全程穿越了海拔高達約 2133.6 米的地形和高達 40.56 攝氏度的高溫，經歷了極為多變的地形環境與天氣，總共 5168.73km 的行程，從洛杉矶市政廳一路開到紐約市政廳，最終僅消耗了 130.6L 汽油，百公裡油耗僅 2.52L，折合每公裡油費僅需 1 毛多錢。消息在中國的社交媒體平台被快速發散，不少人感慨于豐田在全球混合動力汽車技術領網域的絕對王者地位。
以混合動力技術為核心抓手之一，在中國市場，随着今年 4 月，一汽豐田全面智混化戰略及 IT`S TiME 2.0 技術品牌的發布，伴随着全新皇冠、新款卡羅拉銳放、全新亞洲龍、新卡羅拉、全新普拉多、新榮放、新凌放等系列搭載一汽豐田三階智能電混雙擎、Toyota Space 智慧空間與 Toyota Pilot 高階智駕的智混化產品登場，形成智能電混雙擎產品全布局、品牌全面智混化新格局的一汽豐田銷量節節攀升。
11 月 8 日，乘聯會發布的最新數據顯示，當月一汽豐田的零售銷量達到 7.6 萬輛，同比增長超過 13%，超過長城汽車，位居國内車企銷量榜單排名第 9 位。這也是一汽豐田連續 5 個月銷量超過 7 萬輛。系列數字引發業内關注，" 那個熟悉的一汽豐田又回來了。"
01
三個全面戰略發力
一汽豐田再回舞台中央
誕生于 TNGA-K 平台的車型成為了一汽豐田家族當中的銷售中堅。作為豐田 TNGA 旗艦車型，亞洲龍 7 月產品煥新後，8 月銷量便已接近萬台大關，逆勢環比勁增 178%。9 月，全新亞洲龍單月銷量達 11729 台，環比大漲 27%。今年前 9 個月，包含亞洲龍、豐田 RAV4 榮放、皇冠陸放、格瑞維亞等車型累計銷量達到了 27.6 萬輛，家族占比達到了 51.4%。據三方統計數據，10 月 RAV4 榮放銷量 21,026 輛，亞洲龍銷量 12,633 輛，皇冠陸放銷量 7,291 輛，卡羅拉的銷量則達到了 19,738 輛。
TNGA-K 平台車型上市短短幾個月的市場表現，充分表明了一汽豐田全面高端化轉型成果加速落地，品牌多元化向上發展邁入新台階，而這背後，顯示出一汽豐田作為一家在中國市場耕耘了 21 年的老牌合資企業，對于本土用戶需求的深刻洞悉和全面滿足。
當下中國市場雖然新車和各種 " 創新技術 " 标籤層出不窮，但是絕大部分主流用戶對于一輛車的關注首先仍然是安全性、經濟性，以及綜合智能化能力和水平。
今年 4 月，在全面響應國家政策、全面智混化、全面高端化三個全面的重要戰略指導下，一汽豐田正式發布了全新進化的智能電混雙擎技術品牌—— IT'S TiME 2.0。該技術品牌深度圍繞駕駛、安全、智能、家用省油等多項消費者重視的地方進行創新更新，由三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot 高階智駕、Toyota Space 智慧空間三大版塊構成，全面多維提升用戶體驗。
安全是底線。數據顯示，2023 年國内新能源車的保有量已超過 2500 萬輛，新能源汽車火災發生率為萬分之 0.96。業内呼籲，建立絕對的安全标準紅線，系統性保障新能源汽車安全問題。豐田智能電混雙擎系列產品，在全球銷售 27 年，總銷量達到 2700 萬輛，依然能保持動力電池 0 事故的絕佳水平。
三階智能電混雙擎技術和 Toyota Pilot 高階智駕，以及 Toyota Space 智慧空間，都是一汽豐田的技術實力和對用戶洞悉的完美體現。
以混動技術為例，一汽豐田旗下車型價格帶從 10 餘萬延伸至 50 萬元區間，以中國消費者分布和使用習慣為例，不同價格帶的消費者對于技術以及最終使用過程中的體驗，存在巨大的差異，很難用一套解決方案滿足所有用戶的需求。
得益于豐田多年來在混動領網域的技術領跑優勢，一汽豐田通過 THS II、Multi-Stage HEV、2.4T 1MT HEV 三種不同級别的混合動力系統。比如，一汽豐田全系車型标配的第五代 THS 的系統，電機綜合功率提升了 32%，輕量化 PCU 動力控制單元能耗降低了 9.2%，三元锂電池組電能輸出提升了 8%，在動力輸出性能、燃油經濟性、耐久性全面提升，非常适合對綜合成本和性能需求較高的用戶；而面對那些既要追求能效與低碳，又想要高性能和舒适度的用戶，一汽豐田則獨家導入了創新技術——多級混動系統，搭載了多級變速機構，支持 10 級變速，極大地提升了行駛的靜谧性與平順性，提供豪華車級别的駕乘品質，而主打舒适豪華的全新皇冠就搭載了這套系統。
與對于混動系統需求不同的是，在中國市場，用戶對于智能化的需求都相對較高，無論是 10 餘萬元的用戶，還是更高價格區間的用戶，其在智能體驗上的需求基本相當。敏銳洞悉此需求，一汽豐田旗下車型都配置了 Toyota Pilot 高階智駕系統，并根據不同細分市場人群需求，進行功能和細節差異化，真正實現科技平權。
如新款卡羅拉銳放全系标配 Toyota Pilot 高階智駕，這一系統集成了包括 PCS 預碰撞安全系統（含前方行人識别）、DRCC 動态雷達巡航控制系統（含全速網域跟車功能）、LTA 智能車道循迹系統在内的八大主動安全系統，讓用戶面對復雜多變的道路環境時，能夠提前預判潛在風險，并通過刹車、轉向及平穩減速等措施，有效避免事故的發生。全新亞洲龍新車同樣全系标配 Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統，但配置了豐田首創的預判式主動駕駛輔助系統（PDA）細分功能。而今年改款的皇冠陸放則同時搭載了全新 Toyota Space 智慧空間，通過與華為、騰訊等頂級科技公司聯合，搭配高通骁龍 8155 芯片，算力四倍提升，實現毫秒級響應，将車機智能做到行業先進水平。
在三大戰略的全面助力之下，一汽豐田再次進入國内車企前十榜單，重回主流消費市場的舞台中央。
02
真正的勝利
永遠屬于長期主義者
" 内卷 " 的市場之下，越來越多的企業追求換道和跳躍式發展，但事實上，在汽車這樣的技術密集型和規模要求非常高的行業，如果把時間周期無限拉長，你會發現，要實現跳躍式發展，幾無可能。在傳承中創新，在創新中邁進，似乎是包括豐田等諸多跨國企業，成長為全球企業的唯一路徑。
正因如此，可以看到的是，與很多車企不同的是，一汽豐田入華 21 年來，一直踐行 " 久久為功 " 的發展路徑。旗下車型無論是卡羅拉、還是普拉多、甚至是亞洲龍，都是消費者耳熟能詳的車型。
以普拉多為例，自 2003 年落戶一汽豐田，普拉多就以越野神車的形象成為豐田那句著名的廣告詞 " 車到山前必有路，有路必有豐田車 " 的寫實代表。彼時，酷愛越野的消費者，沒有一輛普拉多，其冒險生涯都不算完整。到 2020 年上一代車型停產退市，一汽豐田普拉多累計銷量近 35 萬輛，是同級别細分市場的銷量榜首。
今年 8 月，全新普拉多正式回歸，搭載了适用于各類嚴苛與極限越野場景的 2.4T 1MT HEV 超級混動系統，幾乎規避了絕大多數新能源車在高溫高寒下續航、補能、油耗、電池焦慮和動力衰竭等痛點。288V 的高壓直流電機與縱置 2.4T 發動機相配合，匹配 8AT 變速箱，在低轉速區間就可以迸發出 630N · m 的扭矩，配備托森可鎖止中央差速器的全時四驅 + 後橋低延時電控機械式差速鎖，即使在冰雪路面、鋪裝路面爬坡或過彎時也能确保更高的穩定性。
在保證越野内核更強大的同時，全新普拉多還針對生活場景進化，适應全路況全場景用車需求。在 GA-F 平台賦能下，全新普拉多的乘坐舒适性與城市場景下的操控穩定性都得到進一步提升，而智能化水平上，它加入堪稱比老司機還懂路況的全新 Toyota Pilot 高階智駕；還搭載 Toyota Space 智慧座艙，與時俱進融入連續語音對話控制、車載微信、智能家居控制等功能，同步支持 Carplay、Carlife、Hicar 無線手機互聯，智能化進一步提升。
與當下部分車企追逐流量和熱點不同的是，對于一汽豐田來說，圍繞一款產品不斷地精耕至關重要。除普拉多之外，一汽豐田旗下幾乎所有車型，都是這一價值取向和 " 歷久彌新 " 的最佳代言人。縱觀全球，真正以長期主義思維重構企業組織與能力，打造具有全球競争力，世界級領先企業或行業隐形冠軍，都是長期主義的踐行者。
作為一個品牌未來長線發展的指向标，一汽豐田所發布的 " 全面響應國家政策、全面智混化、全面高端化 " 的三個全面戰略不僅體現了一汽豐田在面對市場波動和變化時的前瞻性，更是将企業戰略布局的每一項都落實到消費者的實際用車體驗上，全面智混化和全面高端化，以更先進的技術賦能產品力的提升，為消費者帶來更優質的用車體驗，無疑是赢得市場的先決和唯一條件。
也正因如此，過去一年，在極卷車市洗禮、合資品牌節節敗退的大背景下，一汽豐田成為年度唯一正增長的合資車企。而今年 1-10 月的市場表現，再度證明，對于一家偉大的公司來說，道路雖有風浪，但方向正确，定能乘風破浪。真正的勝利，永遠屬于長期主義者。而所謂的偉大，很多時候就是普通的堅持進化，長期主義的復利下累計終成奇迹！
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