今天小编分享的汽车经验：腾势焕新周年：5个月销量超此前7年，新目标为月1.5万辆，欢迎阅读。
关键行业资讯，第一时间送达！
投稿 /爆料 ：[email protected] @飞灵汽车
- 作者：兰语文 来源：飞灵汽车 -
" 不做堆料内卷的伪豪华，只做用户体验的新标杆。"5 月 30 日，在腾势焕新后的首个品牌日上，首席共创官赵长江又一次讲起了自己对豪华的理解，他认为豪华汽车要脱离无用设计的堆砌，而将用户的体验摆在最前面，否则就都是 " 伪豪华 "。作为腾势品牌回归比亚迪之后第一个 " 品牌日 "，腾势展示了其新技术、新产品，这也符合腾势以硬核技术打造品牌的路径设定。
对腾势而言，在 D9 上市之后其市场和口碑都得到了极大的改观，在技术层面则有比亚迪作为后盾。现在腾势要进一步巩固其初期战果，特别是在品牌层面得到更多的认可。在这种背景下，腾势品牌日被赋予很多意义。赵长江在活动上首先回顾了过去一年在产品、渠道等方面的进展，并公布了品牌焕新后的第二款新车——腾势 N7 的产品节奏：新车将在 6 月下旬上市，并于 7 月份开启交付。
腾势 N7 是一款全新五座中型 SUV，赵长江表示这款车定位是 " 智能豪华猎跑 SUV"。这意味着依靠 D9 实现逆转的腾势汽车，将寻求更大的市场——向竞争最为激烈的纯电 SUV 市场发起冲击。这两个产品面临着的市场截然不同：其中腾势 D9 可以说是一个全新的市场，竞品并不多，但是在新能源 SUV 市场中，产品目前已经非常多了。而从预订量来看，N7 的表现还不差。在上海车展亮相后，腾势 N7 在 7 天时间中就交出了订单破万的成绩单。
有意思的是，腾势 N7 在正式上市前，小改了前脸。原因是部分用户认为，之前的时空光翼日间行车灯过于扎眼。由此，腾势推出了一个新的猎跑灵动前脸造型：原本的时空光翼日间行车灯变成了细长条，没有了横向格栅灯的效果。用户可以根据自己喜好选择不同的前脸。
下半场全面发力智能化
根据此前的信息，腾势 N7 引用了其全球首发的 iADC 智能漂移控制系统。iCVC 智能矢量控制系统（intelligence Chassis Vector Control）。在 iCVC 的加持下，N7 在各种路况下都能实现更稳更快、更小角度、更安全地转向过弯，提升转向精准，提升平稳性。此外，腾势 N7 全球首搭的云辇 -A 智能空气车身控制系统（标准版）技术，这也是大家对腾势 N7 关注度比较多的新技术。
在电动技术方面，腾势 N7 采用了比亚迪 e 平台 3.0 技术，配置电池包 CTB 技术、八合一后桥电机，可以实现续航里程分别为 702km（两驱）和 630km（四驱）。此外，值得一提的是 N7 也是腾势规划的一款纯电车型，不会有 DM 版本。由此，腾势也提升了其充电技术。
在补能上，赵长江说，" 随着 D9 EV 版的交付以及 N7 即将上市，我们发现，部分用户对充电还有一些担忧。腾势将用技术的方案再一次解决补能服务。我们希望真正做到，跟加油一样快捷，比加油更加方便。" 比如腾势 N7 将搭载比亚迪全球首创的双枪超充技术，实现充电 15 分钟续航 230km。并具备防止冬天馈电的低能高效的智能脉冲自加热技术等，可实现零下 20 ° 低温下，相比常规加热方案，充电时间缩短 25% 以上。
为了满足用户全场景的补能需求，解决全场景补能服务和效率的问题，腾势还推出了专属的全产品补能方案——势能无忧。" 势能无忧 " 一键式补能服务将基于 " 代客补能 "、" 移动补能 "、" 互助补能 "、" 救援补能 " 四个维度，通过智慧充电服务网络，可覆盖客户多场景补能需求。
此外，赵长江还在现场为大家分享了其中有两个非常酷的小功能：一是实现了找桩和导航功能的融合，用户在使用腾势 Link 时，选择充电桩即可实现一键导航，还可以直接选择电价最优的充电桩；二是在长途旅行中，腾势 Link 还可以结合车辆续航，与沿途的充电桩进行定制的补能规划。
" 传统的豪华品牌，其实还在看车标，新能源豪华品牌现在看什么，我们的答案是看技术。" 赵长江说。
除了 N7，腾势后续还有很多新产品在排队上市。根据腾势汽车 2023 年新车规划，除了腾势 N7，腾势还将推出一款 6/7 座可选的中大型 SUV。这也就是 N8，这款产品与 D9 和 N7 将会形成鲜明的市场区隔，不会出现内耗。未来，腾势旗下共规划 5 大系列产品，将以 D、E、N、Z、A 五个字母打造 5 大系列多款车型，其中 D 为 MPV 车型系列，N 为 SUV 车型系列，此外还有轿车和轿跑车系列。
5 个月销量超此前 7 年累计销量
此外，赵长江还透露说，腾势 D9 接下来会达到月销 1.5 万台的目标。数据显示，腾势 D9 在 5 月份销售了 11,005 辆，已成为 35 万级豪华 mpv 冠军。在 D9 的打造上，赵长江强调会坚持与用户共创。未来，D9 也会进行一些调整，腾势计划在 DM-i 车型两驱续航 50km 和 190km 之间加推一个续航版本，这个款型将和目前纯电续航 190km 的款型一样，标配 80kW 直流快充和 6kW 对外放电功能，并搭载前排座椅通风加热等配置。这个版本的车型准备在三季度进行交付。
赵长江表示，这种调整是源自于用户的需求。据其调研的结果获知，腾势 D9 DM-i 豪华型的客户十分关注纯电模式下的驾驶体验，希望可以增加纯电续航的里程，以及快捷便利的充电体验。另外，部分车主的日常行驶里程在 80km 左右。" 最好的产品定义不是由我们给出的定义，而是靠近用户需求，并且跟他们去面对面的交流。我们用技术与用户共创，一起去打造用户所向往的产品，这就是我们的追求。" 赵长江说。
与用户共享共创是腾势汽车一直倡导与坚持的品牌理念，腾势在此次品牌日上带来了众多与用户共创的产品成果。其中，关于 D9 呼声非常高的电吸门、二排一体式小桌板等将在 2023 年第三季度作为精品供应，所有款型的用户均可进行选装。不仅硬體加装，D9 EV 也已开启 OTA 更新，内容包括适用于高速场景的智能巡航控制 ICC，车道偏离辅助 LDA、紧急车道保持辅助 ELKA 以及对女性用户友好的 APA 自动泊车辅助等。
N7 虽还没有上市，但已经建立起很多与用户的联系，历时数月、经过 4 轮市场调研，腾势 N7 收集用户声音 500+ 条，增加无线充电位、扩充尾箱空间、深化后灯罩颜色等多处产品细节。
与此同时，腾势的渠道建设也在加速向前，截至目前，渠道门店 209 家，覆盖全国 88 座城市。但据腾势官方统计，目前用户交付的城市已经超过了 300 个。因此今年还将加快渠道建设，实现渠道门店覆盖全国 155＋座城市，提供半径不超过 150 公里的服务水平。此外，腾势的 " 出海 " 进程也已按下 " 快进键 "，将于今年有序进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场。
资料显示，腾势汽车成立于 2010 年，最初由戴姆勒奔驰和比亚迪以对等股权合资设立。按照双方约定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技术，戴姆勒负责整车的生产制造。2014 年，腾势第一款产品 DENZA 腾势上市。2021 年 12 月，比亚迪与戴姆勒签署了调整腾势架构的股权转让協定，转让完成后比亚迪所持腾势汽车股权从 50% 上升到 90%，全面主导腾势汽车的发展。2022 年 8 月，股权变更后的首款产品腾势 D9 上市。
回归比亚迪一年后，腾势的发展十分迅猛。2023 年，这个速度更加快。数据显示，2023 年 1 月腾势 D9 销售 6439 辆，2 月销售 7325 辆，3 月首次突破万辆大关，达到了 10,398 辆，4 月销量再破万，达到 10,526 辆。今年 1-5 月，腾势 D9 累计销量超 4.5 万辆。而作为对比，2015 年— 2021 年腾势销量分别为 2800 辆、2287 辆、4713 辆、1974 辆、2089 辆、4175 辆、4783 辆。七年累计销量仅 2 万余辆。
焕新一年，特别是今年才销售 5 个月，市场就超越成立以来的历史累计销量 2 倍。这真是令人万万没有想到。
行业新闻跟踪，技术热点解读，精准招聘服务
投稿 /爆料 ：[email protected] @飞灵汽车
下拉【写下你的留言】，让评论来的更猛烈些吧！
