苹果宣布放弃造车！雷军：震惊

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当地时间周二，苹果公司内部宣布，搁置并取消自动驾驶电动汽车的所有开发计划，这令参与该项目的近 2000 名员工倍感震惊。苹果公司首席运营官（COO）Jeff Williams 和负责该项目的副总 Kevin Lynch 共同做出上述决定。两位高管告知员工，该项目将开始逐步缩减规模，而汽车团队（即特殊项目团队，简称 SPG）的众多成员将被调往人工智能部门，由高管约翰 · 詹南德里亚（John Giannandrea）领导，而对于一些与项目相关性较强的员工，比如硬體工程师和汽车设计师，这些人则可能面临重新分配至其他苹果团队的情况。同时，苹果公司也会进行裁员，但裁员的具体人数未知。

针对该消息，苹果公司暂未发表置评。有报道评价，苹果公司放弃长达十年的造车努力，也放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。在相关报道出来后，苹果股价短暂受到提振，收盘报涨 0.81% 至 182.63 美元，总市值 2.82 万亿美元。股价反映了资本市场对于苹果造车的态度，放弃或许是及时止损。

或许，在行内行外看来，苹果造车并不是一个可行的项目，但不管怎么说，苹果还是在造车路上摸爬滚打了十余年。苹果的造车计划开始于 2014 年左右，期间投入了数十亿美元，而参与汽车项目的高管中，不仅有初代 iPod 负责人史蒂夫 · 扎德斯基，还有前苹果设计总监乔纳森 · 艾维等，其团队可谓人才济济。

不过，在造车的路径上，苹果内部出现了两种声音。其一认为，苹果应该通过与汽车行业内成熟供应商的合作，打造生产线以实现高质量的整车生产。另一种声音则认为，苹果应该将目光投向未来市场，也就是高阶自动驾驶和电动车产品。显然，作为一家科技公司，后者更符合苹果的口味，于是苹果在 2016 年确定了未来将以軟體为核心，并专注自动驾驶研发，但苹果对于 L3、L4 自动驾驶并不感兴趣，一开始就目光瞄准最高的 L5，而对于没有任何造车经验的苹果而言，这无疑是十分困难的。

2019 年，苹果公司内部进行大改革，原先汽车项目的管理层出现了重大人事调整，苹果的造车策略也发生了改变，开始与现代、大众、丰田等车企洽谈合作，但对于供应链过于苛刻的要求使得谈判并没有成功。到最后，烧钱无数的苹果非但没有造车成功，反而随着中国造车的兴起不得不审视自己的造车项目，市场的变化却为苹果带来了更大的压力。

在业内看来，苹果放弃造车，主要原因有三：1、造车业务投入大、周期长、竞争激烈，现金流经受挤压，竞争力和项目回报难以评估。2、外界对于自动驾驶能力的关注，以及带来的安全监管会越来越严格，公司会被不断拖入舆论和监管漩涡之中。3、库克不牵头 All in，项目负责人屡屡更迭，项目目标不断降级，内部军心低迷士气低落。

在外部，苹果汽车至少要到 2028 年才能上市，且不说产品是否能够比肩特斯拉，与一众中国车企相比，就要面临首发即落后的局面，即便它是苹果。如今，就连特斯拉也面临巨大的发展危机，虽然它在 2023 年创造了销量新高，但这是不断降价产生的结果，四季度毛利率仅为 17.6%，创下 2019 年以来最低水平。所以，苹果终止造车，虽然十余年为此付出了巨额资金，但相比于量产后面临的销量变数以及烧钱无底洞，及时止损也是好的。

同日，特斯拉 CEO 马斯克在社交媒体网站 X 上转发苹果放弃造车的相关报道，并配上致敬和香烟的表情符号。在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。在未来很长一段时间内，特斯拉在美国将难逢敌手，中国车企进入美国市场不会很快，特斯拉的地位不会受到威胁。所以，马斯克 " 幸灾乐祸 " 也很容易理解。

今日午间，雷军微博发文称，看到苹果放弃造车的新闻非常震惊，小米战略是 " 人车家全生态 "，3 年前做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。