试驾新红旗HS5，亮点不止8AT！

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豆哥带你换个角度看汽车

以往老百姓谈起选购汽车，大概率会倾向于合资品牌，习惯性认为合资品牌会更洋气。而随着国内市场经济的快速发展，众多国内自主品牌涌现出来，" 中国制造 " 这个概念逐渐深入人心。那么如果在这些自主品牌中挑选一辆够豪华够气派的 B 级 SUV，你会联想到哪一款？豆哥建议你不妨了解下最近刚上市的新红旗 HS5。

正所谓 " 打铁要趁热 "，如果想要快速了解一款刚刚上市的新车，最佳方式便是试驾。豆哥此次试驾的是新红旗 HS5 的顶配车型，看看这款 B 级豪华 SUV 会带给我们怎样的配置惊喜。

霸气外观很养眼

" 如有雷同纯属巧合 " 这句话拿来形容当下许多新车的外观设计十分贴切，而豆哥认为汽车的外观就是一张 " 名片 "，如果带有独特的风格，自然容易给车友们留下深刻的印象。就像新红旗 HS5 整体的外观设计，颇有个性色彩。

首先新车采用了全新的家族设计语言，相比一代车型而言，整体的外观变化较为明显，给人更加犀利的视觉效果。其次，令豆哥印象深刻的是车前盖那条镀铬红线，其延伸至前进气格栅中央，既有张力又能把前摄像头归置得恰到好处。再加上车头直瀑式进气格栅加上车头两侧的飞翼大灯，霸气十足。

内饰细节很加分

打开新红旗 HS5 的车门，会发现车舱的整体造型不同于当下新势力所流行的风格，不少细节设计很加分。

首先，基于中国传统的对称式思维，新车的中控台并没有跟随当下潮流做朝向驾驶员一侧的设计，同时将日常使用频率较高的空调按键设计为物理操作，而非将所有功能操作都集中于中控大屏内。譬如像豆哥这类倾向于传统驾驶舱的群体，会认为这样的设计更加讨喜。

与此同时，新红旗 HS5 的隔音效果同样很出色。得益于前排床层静音声学玻璃 + 全车全封闭隔音垫和原生吸声材料等高级配置，只要你想在车内静静欣赏音乐或者和家人朋友聊天，只需关上车窗就能告别车外嘈杂的环境，毕竟这台新车即使在 120 公里高速行驶其噪音都只有 65.1 分贝。

实打实的大空间

新红旗 HS5 瞄准了国人对 " 大空间 " 的需求，而且豆哥此次试驾后发现，新车不仅仅只是满足于视觉上的 " 大 "，在实际的空间表现中也表现出色，与合资品牌相对比丝毫不逊色。

新红旗 HS5 的整体车身尺寸为 4785*1905*1700mm，轴距为 2870mm，无论是车长还是轴距，与竞品途观 L 和探岳相对比，新红旗 HS5 都以较为明显的优势胜出。基于这样的数据表现，新红旗 HS5 不仅能满足更气派的视觉需求，后排更舒适的腿部空间也突显出一辆 B 级豪华 SUV 该有的大空间。

当然了，新红旗 HS5 的后排坐垫长点如果能向途观 L 看齐的话，相信后排的乘坐舒适度能进一步提升。毕竟座椅的坐垫越长，就更能缓解因长时间乘坐而带来的腿部疲惫。

智享配置不含糊

经过试驾一轮新车后，给豆哥的印象就是新红旗 HS5 的智享配置不仅仅只是豪华，关键是它们的实用性都还高，而不是简单地将一堆看似豪华的配置堆砌在一起，" 空洞的豪华 " 应该很难真正得到用户的认可吧？来看看新红旗 HS5 的智享配置。

首先是新车的 W-HUD 设计更人性化了，由于 8.3 英寸的 W-HUD 显示清晰，同时能够进行亮度和高度十级调节，这样就让用户在驾驶的过程中无需低头就能察看驾驶信息，不仅确保了行车安全，还能有效减缓驾驶人员减缓肩颈疲劳。

其次，流媒体后视镜的应用也值得一提。在夜晚行车时，相信不少车友都遇到过 " 远光族 "，车辆的后视镜被后车的远光照射后完全无法直视，危险系数可想而知。而新红旗 HS5 使用流媒体后视镜后，由于其内置 200 万像素高清摄像头搭载 LED 防抖技术，能够自动 " 屏蔽 " 后方车大灯，确保驾驶视线不受干扰，行车安全和用眼健康都得到保障。相比较途观 L 和探岳，即使是顶配车型都未搭载 W-HUD 和流媒体后视镜，可见此次新红旗 HS5 的诚意满满。

与此同时，由于新红旗 HS5 的智能系统更新为 3.0plus 版本，在使用过程中能明显感受到化繁为简。在不少车型中，想要实现某个功能操作时，通常都需要像开盲盒一样点击好几个界面才到达 " 目的地 "，如今新红旗 HS5 系统更新后，高频功能操作层级都被精简至 2 步内，减少用户因需要频繁低头操作而影响行车安全，而且快速便捷的操作无形中也提升了用户的使用体验。

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