今天小编分享的财经经验：连续26年分红！深高速去年赚超23亿元，收费公路毛利率回升至50%以上，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：何铭亮
业绩说明会。图片来源：深高速
依托 " 收费公路 + 大环保 " 双轮驱动，深高速（600548.SH）2023 年营收基本持平，净利润规模有所增加。
具体来看，2023 年深高速营收同比下降 0.82% 至 92.95 亿元，归属于上市公司股东的净利润同比上升 15.41% 至 23.27 亿元，集团附属收费公路毛利率同比增加 6.63 个百分点至 50.38%。
深高速在年报中解释称，武黄高速的特许经营期已于 2022 年 12 月到期终止，收入确认同比减少；若扣除武黄高速 2022 年同期的影响，公司收费公路业务收入同口径增长 16.44%。
同时，由于集团所经营和投资的收费公路车流量恢复性增长、所持外币债务相关汇兑损失有所减少，深高速归母净利润同比增长。
不过，从营收、归母净利润、路费收入来看，深高速 2023 年相关表现依然未能超过 2021 年。2021 年，深高速营收为 108.90 亿元，净利润为 26.18 亿元；2023 年深高速实现 53.75 亿元路费收入，仅约为 2021 年的九成。
对此，深高速总会计师兼董秘赵桂萍在业绩会现场回复时代财经称，疫情三年期间，2021 年是公司业务受影响较小的一年，公司（管理的）大部分路段在这一年出现最高峰，与 2019 年相比都是增长的。"2023 年和 2021 年相比的话，主要是路网发生了变化，部分路段遭遇分流。比如广连高速于 2021 年年底通车，清连高速 2022 年 ~2023 年受影响明显。"
值得注意的是，近年来中国跨境电商巨头 Shein、Temu 的崛起，带动深圳机场开通了多条国际货运航线，这也对深高速连接机场路段的货运车流量产生积极影响。
深高速副总裁黄毕南在业绩会现场对时代财经进一步解释称，" 公司投资的沿江高速是深圳机场附近最快的、疏解高速公路车流量的通道，沿江高速（营收）去年增速超过 30%。明年深中通道通车之后，深圳机场区網域、乃至珠三角地区的路网会更加完善，对沿江高速的车流量会有进一步诱增效应，预计到时能达二级服务水平，还是非常通畅的，相应的路费收入在 2024 年值得期待。"
二级服务水平，是指交通流状态处于相对自由流的状态，驾驶员基本上可按照自己的意愿选择行驶速度，但是开始要注意到交通流内有其他使用者，驾驶人员身心舒适水平很高，较小交通事故或行车障碍的影响容易消除。
此外，深高速也延续了高速公路股高分红的特征，拟每 10 股派发 2023 年末现金股息 5.5 元（含税），总额为 11.99 亿元，占剔除应支付永续债投资者的投资收益后归母净利润的 56.03%。
深高速还表示，自上市以来其已连续 26 年不间断派发现金股息共计约 132 亿元。Wind 数据显示，2012 年至 2022 年的 11 年间，深高速股利支付率为 40%～50%。
近年来，深高速也在发力大环保业务，聚焦清洁能源发电和固废资源化处理领網域，将其打造为第二增长曲线。2023 年，深高速大环保业务合计实现营业收入 16.18 亿元，同比下降近 8%，约占公司总收入的 17.41%。
深高速在业绩会现场解释称，公司旗下的蓝德环保近几年有机垃圾处理业务的业绩不及预期，主要是业务结构不够合理，设备研发、销售制造等费用占据了亏损的大部分，今年将调整蓝德环保公司结构，逐步退出风险较高的工程，优化组织架构、精简人员，同时将重点放在存量项目的生产运营上。
