今天小編分享的财經經驗：連續26年分紅！深高速去年賺超23億元，收費公路毛利率回升至50%以上，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：何銘亮
業績說明會。圖片來源：深高速
依托 " 收費公路 + 大環保 " 雙輪驅動，深高速（600548.SH）2023 年營收基本持平，淨利潤規模有所增加。
具體來看，2023 年深高速營收同比下降 0.82% 至 92.95 億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤同比上升 15.41% 至 23.27 億元，集團附屬收費公路毛利率同比增加 6.63 個百分點至 50.38%。
深高速在年報中解釋稱，武黃高速的特許經營期已于 2022 年 12 月到期終止，收入确認同比減少；若扣除武黃高速 2022 年同期的影響，公司收費公路業務收入同口徑增長 16.44%。
同時，由于集團所經營和投資的收費公路車流量恢復性增長、所持外币債務相關匯兌損失有所減少，深高速歸母淨利潤同比增長。
不過，從營收、歸母淨利潤、路費收入來看，深高速 2023 年相關表現依然未能超過 2021 年。2021 年，深高速營收為 108.90 億元，淨利潤為 26.18 億元；2023 年深高速實現 53.75 億元路費收入，僅約為 2021 年的九成。
對此，深高速總會計師兼董秘趙桂萍在業績會現場回復時代财經稱，疫情三年期間，2021 年是公司業務受影響較小的一年，公司（管理的）大部分路段在這一年出現最高峰，與 2019 年相比都是增長的。"2023 年和 2021 年相比的話，主要是路網發生了變化，部分路段遭遇分流。比如廣連高速于 2021 年年底通車，清連高速 2022 年 ~2023 年受影響明顯。"
值得注意的是，近年來中國跨境電商巨頭 Shein、Temu 的崛起，帶動深圳機場開通了多條國際貨運航線，這也對深高速連接機場路段的貨運車流量產生積極影響。
深高速副總裁黃畢南在業績會現場對時代财經進一步解釋稱，" 公司投資的沿江高速是深圳機場附近最快的、疏解高速公路車流量的通道，沿江高速（營收）去年增速超過 30%。明年深中通道通車之後，深圳機場區網域、乃至珠三角地區的路網會更加完善，對沿江高速的車流量會有進一步誘增效應，預計到時能達二級服務水平，還是非常通暢的，相應的路費收入在 2024 年值得期待。"
二級服務水平，是指交通流狀态處于相對自由流的狀态，駕駛員基本上可按照自己的意願選擇行駛速度，但是開始要注意到交通流内有其他使用者，駕駛人員身心舒适水平很高，較小交通事故或行車障礙的影響容易消除。
此外，深高速也延續了高速公路股高分紅的特征，拟每 10 股派發 2023 年末現金股息 5.5 元（含稅），總額為 11.99 億元，占剔除應支付永續債投資者的投資收益後歸母淨利潤的 56.03%。
深高速還表示，自上市以來其已連續 26 年不間斷派發現金股息共計約 132 億元。Wind 數據顯示，2012 年至 2022 年的 11 年間，深高速股利支付率為 40%～50%。
近年來，深高速也在發力大環保業務，聚焦清潔能源發電和固廢資源化處理領網域，将其打造為第二增長曲線。2023 年，深高速大環保業務合計實現營業收入 16.18 億元，同比下降近 8%，約占公司總收入的 17.41%。
深高速在業績會現場解釋稱，公司旗下的藍德環保近幾年有機垃圾處理業務的業績不及預期，主要是業務結構不夠合理，設備研發、銷售制造等費用占據了虧損的大部分，今年将調整藍德環保公司結構，逐步退出風險較高的工程，優化組織架構、精簡人員，同時将重點放在存量項目的生產運營上。
