新摩卡：捅破20万元自主新能源SUV技术天花板

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该如何识别一辆汽车的真实价值？价格、动力参数、空间、配置、安全……如果这些放在传统燃油车上，大家可能有一定的判断力，但在新能源时代，配置、尺寸甚至部分动力参数都会蒙住消费者的眼睛。

6 月 1 日，长城魏牌新摩卡 DHT-PHEV 上市，售价 23.18 万元。作为一款大五座新能源 SUV，新摩卡定义了 20 万元这一市场的新造车标准：4.8 米的黄金比例车身，媲美 30 万元新能源汽车水平的智能化技术，高于 25 万元级别大五座 SUV 的纯电续航，比纯电动汽车还要大的综合扭矩……

在上市现场，长城汽车官方预计，最终有能力参与新能源领網域角逐的品牌也许不超过 3 家。当其他民营车企扎堆 15 万元新能源 SUV 市场时，新摩卡直接更新定义插电式混动技术 20 万元市场标准，为占据中国 10% 市场份额的大五座 SUV 消费群体提供更优选择。

随着新摩卡上市，中国自主插电式混动 SUV 形成新的技术市场格局。20 万元以下新能源 SUV 由其他产品定义，新摩卡只定义 20 万元以上大五座新能源 SUV。这一标准由电机、电控、电池、变速箱和发动机混动五大件以及正向开发的造车经验决定，而不是造车新势力所说的配置与营销话术。

大五座 SUV 的黄金比例车身为什么是 4.8 米？

33 年造车经验，这是长城汽车近期提到最多的关键词。一家 33 年汽车企业的核心竞争力是什么？答案是一辆汽车的综合正向开发能力，体现这一能力的地方就在于汽车的尺寸与轴距匹配。对消费者来说，一辆 SUV 越大意味着空间越好，越能满足出行的多场景。但汽车是一个密集型工业，成千上万个零部件组合到一起的关键因素是精密化的匹配。哪怕一毫米差异，都可能带来驾乘感受的巨大差异。

按照 SUV 尺寸分类标准，中大型 SUV 车长在 4.8-5 米之间，轴距控制在 2.8-2.95 米。这个数据是有一定道理的。由于 SUV 高度、重量以及动力系统的設定问题，车身越长导致 SUV 对底盘强度的要求越高。目前所有正向开发的大五座 SUV 都将车身长度控制在 4.8 米，目的是为了承受 SUV 底盘提升和重量加大后的强度。

与合资车企重视驾乘感受不同，目前市场上销售的部分造车新势力大五座就不会太在意所谓造车底盘的严谨性。以理想为例，理想 ONE 直接逆向燃油车市场中大五座 SUV 底盘开发不错的汉兰达。理想 L 系列三款产品在车长和轴距改变的前提下，宽度没有做任何调整。为了迎合消费者对空间的要求，理想将 L7 车长做到了 5.05 米，这给消费者带来的最大感受是驾驶发飘，转向以及操控精准度不容易掌握。

基于长城汽车在 SUV 行业 33 年造车经验，新摩卡长、宽、高为 4881*1960*1690mm，轴距为 2915mm。从数据上就可以看出，新摩卡轴距和车身空间的匹配证明，这是一款完全按照正向开发的产品，不会造成消费者出现 " 开船现象 "。在保持动力、车身与底盘协调同时，新摩卡前后排宽度更加充裕，驾驶者第一视角更容易感知横向和纵向车距，在对向来车和同向超车时带来安全和精准的驾驶感受。

新摩卡 DHT-PHEV 到底强在哪？

作为一款大五座旗舰电动 SUV，新摩卡 DHT-PHEV 在为用户提供极致空间、驾乘舒适性体验同时，在动力输出和出行经济性方面也定义 20 万元新能源 SUV 新标准。

新摩卡搭载长城混联 DHT 系统，这套高集成度油电混动系统由 1.5T 高热效率发动机 +130kW 高集成两挡 DHT 变速箱 +34kWh 高能量密度电池包 +135kW 高性能电后驱动桥组成。新摩卡 DHT-PHEV（CLTC 工况）纯电续航为 215 公里，WLTC 工况下纯电续航为 175 公里。在 WLTC 工况下，10 万元级别的比亚迪宋纯电续航为 105 公里，15 万元级别的吉利银河 L7 为 90 公里，与新摩卡同一市场价位的领克 05 插混版纯电续航里程仅为 71 公里。新摩卡在纯电续航上大大提升 20 万元插混 SUV 标准。

作为衡量汽车性能的重要参数，新摩卡动力系统最大综合扭矩 570N · m。在 20 万元市场中，领克 05 EM-P 综合扭矩 545N · m，处于 10 万 -15 万元价格区间的比亚迪宋和吉利银河分别为 325N · m 和 535N · m。综合扭矩大，意味着汽车在加速性、爬坡度、载重方面越有优势。新摩卡作为一款满足家庭出游的大五座旗舰电动 SUV，从性能上实现了驾乘者城市、郊外和长途多种 SUV 出行场景。

一款优秀插混 SUV 一定要实现各方面性能平衡兼顾，新摩卡在动力性能领先 20 万元同级车型同时，WLTC 工况综合油耗百公里 0.45L，而包括吉利银河、比亚迪在内油耗都是新摩卡的数倍。

新摩卡综合油耗之所以如此优越，根源在于新摩卡搭载了两挡混联 DHT 系统，该系统可拥有三种动力模式，分别是纯电模式（强制纯电）、纯电优先模式、智能混动模式。其中智能混动模式又可细分为 EV 模式、串联模式、发动机动力直驱模式、发动机经济直驱模式、全负荷并联模式、能量回收模式。通俗理解，新摩卡可以根据不同驾驶场景，提供更科学更经济的驾驶模式，实现一车顶三车的出行效果。

作为一款定义 20 万元以上大五座新能源 SUV 动力参数的产品，新摩卡拥有 34kWh 超高的电池容量，较 15 万元级别的吉利银河、比亚迪 DM 系列产品高出将近一倍的电容。值得一提的是，新摩卡所搭载的电池包为长城森林生态体系下的蜂巢能源三元锂电池，相比比亚迪宋 MAX 和吉利银河搭载的磷酸铁锂电池，新摩卡三元锂电池拥有寿命长、能量密度高、循环性能好，更符合新能源汽车的快速充放电需求。

4800 万公里 " 跑 " 出来的智能辅助驾驶系统

所谓现象级汽车产品，除了动力、空间参数外，新摩卡还为 20 万元新能源 SUV 消费者带来高阶智能驾驶辅助系统。此次新摩卡搭载的 Coffee Pilot，是长城汽车集团全栈自研的自动驾驶全網域解决方案，包含智能感知架构、智能驾驶计算平台、智能驾驶軟體系统等全網域软硬體，具备重感知、强安全、快迭代的特点，能够实现从高速路到城市路的智慧领航功能。

新摩卡所搭载的 NOH 高阶智能驾驶辅助，是长城汽车依托 Coffee Pilot 平台开发，被称为最懂中国路况、中国用户、中国城市的智能驾驶系统。基于中国本土化深入研究，HPilot2.0 日均里程使用率 12.6%，MANA 学习时长超过 56 万小时，虚拟世界驾龄相当于人类驾驶 6.8 万年。除了在虚拟环境下进行试验外，新摩卡依托的咖啡智能驾驶总里程已突破 4800 万公里，具备足够海量的加市场经应对能力。

在消费者关心的智能辅助驾驶场景上，新摩卡推出 30 项 L2+ 辅助驾驶功能。新摩卡 DHT-PHEV 所搭载的 NOH 高阶智能驾驶辅助，可提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，轻松破解高速汽车密度高、变道超车难等用户出行痛点。另外在行驶过程中，疲劳监测功能可实时监测主驾行车状态，及时发出警报提醒，提供更人性化的安全守护。

在智能驾驶座舱方面，新摩卡 DHT-PHEV 基于咖啡智能平台开发，搭载高通骁龙 8155 旗舰座舱芯片，其中 AR-HUD 增强现实抬头显示、9.2 英寸数字仪表屏、14.6 英寸中控屏、9 英寸触控面板屏共同形成四屏联动的天穹中控。其他智能细节方面，新摩卡 DHT-PHEV 拥有 50W 无线充电，更便捷，以及搭载小魏同学 2.0，实现更智能、更高效互動。大大增强新摩卡 DHT-PHEV 的智能便捷性。