新摩卡：捅破20萬元自主新能源SUV技術天花板

今天小編分享的汽車經驗：新摩卡：捅破20萬元自主新能源SUV技術天花板，歡迎閲讀。

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該如何識别一輛汽車的真實價值？價格、動力參數、空間、配置、安全……如果這些放在傳統燃油車上，大家可能有一定的判斷力，但在新能源時代，配置、尺寸甚至部分動力參數都會蒙住消費者的眼睛。

6 月 1 日，長城魏牌新摩卡 DHT-PHEV 上市，售價 23.18 萬元。作為一款大五座新能源 SUV，新摩卡定義了 20 萬元這一市場的新造車标準：4.8 米的黃金比例車身，媲美 30 萬元新能源汽車水平的智能化技術，高于 25 萬元級别大五座 SUV 的純電續航，比純電動汽車還要大的綜合扭矩……

在上市現場，長城汽車官方預計，最終有能力參與新能源領網域角逐的品牌也許不超過 3 家。當其他民營車企扎堆 15 萬元新能源 SUV 市場時，新摩卡直接更新定義插電式混動技術 20 萬元市場标準，為占據中國 10% 市場份額的大五座 SUV 消費群體提供更優選擇。

随着新摩卡上市，中國自主插電式混動 SUV 形成新的技術市場格局。20 萬元以下新能源 SUV 由其他產品定義，新摩卡只定義 20 萬元以上大五座新能源 SUV。這一标準由電機、電控、電池、變速箱和發動機混動五大件以及正向開發的造車經驗決定，而不是造車新勢力所説的配置與營銷話術。

大五座 SUV 的黃金比例車身為什麼是 4.8 米？

33 年造車經驗，這是長城汽車近期提到最多的關鍵詞。一家 33 年汽車企業的核心競争力是什麼？答案是一輛汽車的綜合正向開發能力，體現這一能力的地方就在于汽車的尺寸與軸距匹配。對消費者來説，一輛 SUV 越大意味着空間越好，越能滿足出行的多場景。但汽車是一個密集型工業，成千上萬個零部件組合到一起的關鍵因素是精密化的匹配。哪怕一毫米差異，都可能帶來駕乘感受的巨大差異。

按照 SUV 尺寸分類标準，中大型 SUV 車長在 4.8-5 米之間，軸距控制在 2.8-2.95 米。這個數據是有一定道理的。由于 SUV 高度、重量以及動力系統的設定問題，車身越長導致 SUV 對底盤強度的要求越高。目前所有正向開發的大五座 SUV 都将車身長度控制在 4.8 米，目的是為了承受 SUV 底盤提升和重量加大後的強度。

與合資車企重視駕乘感受不同，目前市場上銷售的部分造車新勢力大五座就不會太在意所謂造車底盤的嚴謹性。以理想為例，理想 ONE 直接逆向燃油車市場中大五座 SUV 底盤開發不錯的漢蘭達。理想 L 系列三款產品在車長和軸距改變的前提下，寬度沒有做任何調整。為了迎合消費者對空間的要求，理想将 L7 車長做到了 5.05 米，這給消費者帶來的最大感受是駕駛發飄，轉向以及操控精準度不容易掌握。

基于長城汽車在 SUV 行業 33 年造車經驗，新摩卡長、寬、高為 4881*1960*1690mm，軸距為 2915mm。從數據上就可以看出，新摩卡軸距和車身空間的匹配證明，這是一款完全按照正向開發的產品，不會造成消費者出現 " 開船現象 "。在保持動力、車身與底盤協調同時，新摩卡前後排寬度更加充裕，駕駛者第一視角更容易感知橫向和縱向車距，在對向來車和同向超車時帶來安全和精準的駕駛感受。

新摩卡 DHT-PHEV 到底強在哪？

作為一款大五座旗艦電動 SUV，新摩卡 DHT-PHEV 在為用户提供極致空間、駕乘舒适性體驗同時，在動力輸出和出行經濟性方面也定義 20 萬元新能源 SUV 新标準。

新摩卡搭載長城混聯 DHT 系統，這套高集成度油電混動系統由 1.5T 高熱效率發動機 +130kW 高集成兩擋 DHT 變速箱 +34kWh 高能量密度電池包 +135kW 高性能電後驅動橋組成。新摩卡 DHT-PHEV（CLTC 工況）純電續航為 215 公裏，WLTC 工況下純電續航為 175 公裏。在 WLTC 工況下，10 萬元級别的比亞迪宋純電續航為 105 公裏，15 萬元級别的吉利銀河 L7 為 90 公裏，與新摩卡同一市場價位的領克 05 插混版純電續航裏程僅為 71 公裏。新摩卡在純電續航上大大提升 20 萬元插混 SUV 标準。

作為衡量汽車性能的重要參數，新摩卡動力系統最大綜合扭矩 570N · m。在 20 萬元市場中，領克 05 EM-P 綜合扭矩 545N · m，處于 10 萬 -15 萬元價格區間的比亞迪宋和吉利銀河分别為 325N · m 和 535N · m。綜合扭矩大，意味着汽車在加速性、爬坡度、載重方面越有優勢。新摩卡作為一款滿足家庭出遊的大五座旗艦電動 SUV，從性能上實現了駕乘者城市、郊外和長途多種 SUV 出行場景。

一款優秀插混 SUV 一定要實現各方面性能平衡兼顧，新摩卡在動力性能領先 20 萬元同級車型同時，WLTC 工況綜合油耗百公裏 0.45L，而包括吉利銀河、比亞迪在内油耗都是新摩卡的數倍。

新摩卡綜合油耗之所以如此優越，根源在于新摩卡搭載了兩擋混聯 DHT 系統，該系統可擁有三種動力模式，分别是純電模式（強制純電）、純電優先模式、智能混動模式。其中智能混動模式又可細分為 EV 模式、串聯模式、發動機動力直驅模式、發動機經濟直驅模式、全負荷并聯模式、能量回收模式。通俗理解，新摩卡可以根據不同駕駛場景，提供更科學更經濟的駕駛模式，實現一車頂三車的出行效果。

作為一款定義 20 萬元以上大五座新能源 SUV 動力參數的產品，新摩卡擁有 34kWh 超高的電池容量，較 15 萬元級别的吉利銀河、比亞迪 DM 系列產品高出将近一倍的電容。值得一提的是，新摩卡所搭載的電池包為長城森林生态體系下的蜂巢能源三元锂電池，相比比亞迪宋 MAX 和吉利銀河搭載的磷酸鐵锂電池，新摩卡三元锂電池擁有壽命長、能量密度高、循環性能好，更符合新能源汽車的快速充放電需求。

4800 萬公裏 " 跑 " 出來的智能輔助駕駛系統

所謂現象級汽車產品，除了動力、空間參數外，新摩卡還為 20 萬元新能源 SUV 消費者帶來高階智能駕駛輔助系統。此次新摩卡搭載的 Coffee Pilot，是長城汽車集團全棧自研的自動駕駛全網域解決方案，包含智能感知架構、智能駕駛計算平台、智能駕駛軟體系統等全網域軟硬體，具備重感知、強安全、快迭代的特點，能夠實現從高速路到城市路的智慧領航功能。

新摩卡所搭載的 NOH 高階智能駕駛輔助，是長城汽車依托 Coffee Pilot 平台開發，被稱為最懂中國路況、中國用户、中國城市的智能駕駛系統。基于中國本土化深入研究，HPilot2.0 日均裏程使用率 12.6%，MANA 學習時長超過 56 萬小時，虛拟世界駕齡相當于人類駕駛 6.8 萬年。除了在虛拟環境下進行試驗外，新摩卡依托的咖啡智能駕駛總裏程已突破 4800 萬公裏，具備足夠海量的加市場經應對能力。

在消費者關心的智能輔助駕駛場景上，新摩卡推出 30 項 L2+ 輔助駕駛功能。新摩卡 DHT-PHEV 所搭載的 NOH 高階智能駕駛輔助，可提供智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監測、智能識别易混分叉路口五大智慧解決方案，輕松破解高速汽車密度高、變道超車難等用户出行痛點。另外在行駛過程中，疲勞監測功能可實時監測主駕行車狀态，及時發出警報提醒，提供更人性化的安全守護。

在智能駕駛座艙方面，新摩卡 DHT-PHEV 基于咖啡智能平台開發，搭載高通骁龍 8155 旗艦座艙芯片，其中 AR-HUD 增強現實抬頭顯示、9.2 英寸數字儀表屏、14.6 英寸中控屏、9 英寸觸控面板屏共同形成四屏聯動的天穹中控。其他智能細節方面，新摩卡 DHT-PHEV 擁有 50W 無線充電，更便捷，以及搭載小魏同學 2.0，實現更智能、更高效互動。大大增強新摩卡 DHT-PHEV 的智能便捷性。