今天小编分享的汽车经验：新势力1月销量打对折，仅小米抗住压力，欢迎阅读。
新能源再遇销量瓶颈，价格战硝烟不断。
今年 2 月第一天本该是销量放榜的日子，朋友圈显得冷清了不少，此前争先恐后的销量海报在朋友圈销声匿迹了起来。
或许是因为众人还沉浸在迎财神的准备当中，2025 年的首月销量大概率是近几年最差的单月销量。
有分析认为，今年 1 月市场出现季节性回落，主要受到春节假期和以旧换新政策的影响。在春节及返乡潮的影响下，节前客流及成交有所减少，部分购车需求在 12 月提前释放，车市出现短暂空窗期。
只能说 2025 年的好采頭，红在了去年 12 月里。
先看一组数据，直接惊掉了外界下巴。理想汽车交付新车 29,927 辆，环比下滑 48.85%。蔚来交付新车 13,863 辆，同比增长 37.9%，环比下滑 55.48%。其中，蔚来品牌 7,951 辆；乐道品牌 5,912 辆。小鹏汽车交付新车 30,350 辆，环比下滑 17.29%。
" 蔚小理 " 中，小鹏意外地超越了理想和蔚来，成为 2025 年 1 月销量最高的新势力车企。上一幕演绎这个场景还发生在 2018 年。
小鹏汽车的成绩离不开两款新产品—— MONA M03 和 P7+ 的助力。数据显示，MONA M03 连续 2 个月交付超 15000 辆，累计交付量超过 60000 辆，而小鹏 P7+ 上市 2 个月累计交付量已突破 20000 辆。
新品规划方面，小鹏汽车在 2025 年将发布全新车型 G7 和 G6、G9 的改款车型，几乎每个季度都有新品和改款车型。与此同时，小鹏也发布了今年全年的销量目标 35 万辆，计划实现 83% 的增长。
面对激烈的市场环境，理想在去年 11 月底推出的 3 年免息政策促进了已有车型的销量增长。但就在今年 2 月份各车企似乎都发现了这一金融政策的威力，甚至直接向特斯拉看齐，直接推出了 5 年 0 息的优惠福利。
小鹏、蔚来都是 5 年 0 息，乐道则给出了 3 年 0 息的福利，总之价格战似乎没有要停下来的意思，毕竟都走到这一步了所有人都想突破瓶颈。
在此也单独强调一下，涉及所有品牌的销量下滑均为环比，也就是对比 2024 年 12 月的数据。同期比较的话，有不少品牌还是取得不错的增长。但大部分车企环比腰斩也能侧面说明，去年年底的那个繁荣是一个以提前透支销量为代价的伪繁荣。
很多刺激出来的历史新高以及销量纪录都将成为历史和纪录，这一高度将是未来众车企的一个瓶颈。
除蔚小理外，零跑交付新车 25,170 辆，环比下滑 40.8%；极氪交付新车 11,942 辆，环比下滑 56.08%。广汽埃安销量为 14,393 辆，环比下滑 69.28%。说腰斩已经是比较委婉的了，有些都是一刀砍在了大腿主动脉上。
零跑凭借性价比打法和成本控制能力，过去一年实现累计交付新车超 29 万辆，超额完成了销售目标。零跑 B10 有望在今年 3 月上市，零跑根据同平台打造的轿车 B01 也有望在下半年上市。
更重要的是，零跑 1 月发布盈利预告，宣布 2024 年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，这标志着零跑成为第二家盈利的新势力，今年同样有望实现更高的盈利增长。
已经连续多年下滑的埃安今年将推出埃安 AION UT，同时还将落地后续的增程产品，在这个时间节点上推 " 增程万能药 "，不知能否帮助埃安销量重回巅峰。
另外，深蓝汽车 1 月交付新车 24575 辆，环比下滑 32.81%。阿维塔 1 月销量 8,826 辆，环比下滑 20.25%。岚图汽车 1 月交付新车 8,009 辆，环比下滑 34%。曾经迈入万辆俱乐部的品牌再次被打回原形，但并不妨碍岚图汽车今年将冲刺年销 20 万辆目标，同样阿维塔也把今年的销量目标定在了 22 万辆左右。
华为系的鸿蒙智行在今年 1 月全系交付新车 34,987 辆，虽环比有接近 30% 的下滑，但相对来说幅度较小，以品牌军团的形势夺得造车新势力 2025 年首月 " 销冠 "，为品牌新一年开了一个好头。
其中问界 M9 是销量冠军，交付新车 12,483 辆，问界 M7 系列交付 8,443 辆；智界 R7 交付 11,420 辆，增程版也开启全国交付；享界 S9 系列交付 643 台。值得一提的是，尊界 S800 将于今年春季上市，问界 M8、享界 S9 增程版等在内的全新车型也将上市。官方宣布，鸿蒙智行 " 四界 " 将在 2025 年挑战 100 万辆的新高度。
除掉不太给力的 1 月，还有 11 个月的时间需要卖出 96.5 万才能达成目标，平均下来每个月需要卖出 8.8 万辆，按照目前的销售状况，除非鸿蒙智行再打造几个爆款，不然百万销量只是一个空想。
在一众环比下跌的哀鸿中，小米成为唯一交付稳定的品牌。
据小米汽车官方 2 月 1 日公布的数据，小米 SU7 车型在 1 月的交付量再次超过 2 万辆，已连续四个月交付量超 2 万辆。尽管整体市场处于低位徘徊状态，但小米汽车凭借稳定的交付表现，在竞争激烈的新能源汽车市场中站稳了脚跟。2025 年全年交付目标 30 万辆。
在国产售价 20 万元以上纯电动轿车中，小米 SU7 是唯一一款能够实现连续 4 个月销量突破 2 万辆的车型，也是为数不多具备跟特斯拉 Model 3 正面竞争的车型。
从这里也可以看出，雷军造车的含金量还在上升，限制小米销量的从来都不是终端，而是产能。只要给够小米充足的产能，小米还有更大的想象空间。
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