今天小编分享的科技经验：雷军是人，不是神，欢迎阅读。
雷军上次被整齐划一地枪口对齐，还是小米刚宣布造车时，一堆以 " 军儿 " 戏谑雷军的短视频在互联网疯传，核心议题就是小米造车没戏。网红们呼吁 " 军儿，收手吧，外面全是 XX" 并没挡住小米。小米 SU7 如约推出且供不应求后，全行业企业家都掀起了一股学习雷军、成为雷军的潮流，许多车圈大佬下场做网红，成功的几乎没有。
小米 SU7 安徽铜陵事故后，雷军再次成为众矢之的。一些网友要雷军立即给一个解释，有的友商落井下石阴阳小米汽车 " 不安全 "，更有自媒体指责雷军将营销 " 饭圈化 "，祸患无穷，呼吁他赶紧 " 走下神坛 "。
事故原因，官方仍在调查中，但小米在舆论场却已被 " 定罪 " 定责，要被网民们办成 " 铁案 "，他们结合小米公布的数据推测认为，小米这辆车质量有问题，" 哪怕没问题，小米汽车也理应做得更好，比如当时可靠边停车，哪怕急刹也好 "。
悲观者已给出定论，小米这一次将损失惨重，雷军要 " 塌房 " 了。
逝者为大，姑且不讨论司机本身的责任，在事故结论出来前，我们先明确几个常识：
电车、油车撞车后发生爆燃的，甚至开不了车门的比比皆是；
使用辅助驾驶系统伤亡的，从海外的特斯拉到中国的头部品牌，不止一家；
雷军从未大肆宣传辅助驾驶等同于自动驾驶，他甚至在多个场合提醒用户注意其中区别，反观特斯拉直接将辅助驾驶命名为 FSD（完全自动驾驶），更有误导嫌疑；
小米 SU7 标准版定价 21.59 万元起，在电车行业已属中端，将 " 智驾 " 带入到 10 万级甚至 8 万级车型的还有不少品牌，因此不能说小米为 " 打价格战 " 将智驾 " 降本 "。
为什么单单小米汽车的事故就要被拿出放大镜审视呢？果真这一切，都是雷军应得的？小米汽车靠着雷军的 IP 流量，一直享受着让友商艳羡的免费流量。只是谁也没想到，回旋镖来得如此之快。
问题是，雷军真的缔造了企业营销的饭圈模式吗？雷军真的封神了吗？
说到企业家网红，人们会想到雷军，但他并非先驱。雷军曾因在发布会上穿牛仔裤、穿西服、穿皮衣，被分别质疑在模仿乔布斯、马斯克、黄仁勋，甚至被网友冠以 " 雷布斯 "" 雷斯克 " 等名号。乔布斯、马斯克、黄仁勋，无不拥有海量忠实粉丝。
真正的粉丝从来不是社交媒体上的一个 " 关注 "，而是人心的追随。乔布斯没有 X 账号，仙逝 14 年后在全世界却拥有海量拥趸；马斯克粉丝遍布全球，许多中国网红没有关注他的 X 账号却是其死忠粉，我甚至知道有人将他的 " 语录 " 背得滚瓜烂熟。
在中国企业家网红的路上，雷军也并不孤单。罗永浩曾靠自己的名气做手机、卖手机，拥有庞大且忠诚的 " 锤粉 " 群体，手机项目失败后转型带货主播，铁杆粉丝支持他上演 " 真还传 "。还有许多企业家在努力成为网红的路上，周鸿祎、董明珠、魏建军、张朝阳、李斌 ……
雷军这一次的微博评论区一堆饭圈味浓厚的评论，这是事实。但在任何相关争议事件中，去看看罗永浩、看看董宇辉的评论区，都是一样的。在郭有才火爆的那一阵子，你敢说一句郭有才不好，就会遭到辱骂。饭圈文化作为一种 " 文化 "，它的成因十分复杂，也非一朝一夕出现。雷军微博评论区与家属微博评论区的对立，是互联网开放议事下的常态，是粉丝经济盛行不衰的必然，理论上这与雷军本人无关。
所以，怎么雷军就成了饭圈教主或者网红鼻祖了呢？
雷军确实是赶上了好时代。2012 年前后，小米手机还名不见精准，陈欧就喊出了 " 我为自己代言 " 的口号。雷军投资的凡客邀请韩寒代言整出了 " 凡客体 "。陈欧、陈年、韩寒、罗永浩这些人的名气，都曾比雷军大得多。
雷军正式 " 出道 " 时，有了微博、微信等社交媒体的兴起，" 互联网思维 " 在移动风口下成了商业显学。小米造车后又赶上了短视频直播的东风，雷军再次成为 " 起飞的猪 "，在平台推波助澜下快速成为粉丝数千万的超级网红。
从来不是雷军开创了 " 饭圈营销 "，只是粉丝经济的时代，出现了雷军而已。没有雷军，会有李军，王军。雷军的位置树大招风，却是许多人求而不得。君不见前几天，"i 人企业家 " 海尔周云杰，蹭了一下雷军的热点，就在拼命走上企业家网红的道路。
企业家网红的兴起，是媒介环境改变的结果。董宇辉掌握着丈母娘的荷包，这种话语权的变化，让许多企业借道甚至依赖网红卖货。当企业发现给网红打工后，又出现老板亲自下场的潮流。说到底，都是为了更便宜甚至免费的流量。
企业家不做网红可以吗？苹果、LVMH、欧莱雅等等世界级顶尖品牌，都不存在企业家网红的玩法。国内，家电超级巨头美的，至今没有轰轰烈烈折腾过什么网红营销，24 年总收入 4071 亿元，归母净利润为 385 亿元，现金分红 267 亿元，至高回购 100 亿股份且其中 70% 及以上回购股份将用于注销并减少注册资本。董明珠成日抛头露面，格力却增长乏力。
" 老板不红、企业就不行 "，纯属归因错误。老板做网红可让企业获得廉价的流量，但这终究只是解决了 " 降低营销成本 " 的问题，对企业来说只是众多生产要素的其中之一。
或许这次事件，足以让小米反思，不论是技术、产品、服务还是营销。至于雷军会不会塌房，我想答案已经明确了：雷军是网红企业家，本质就是小米的产品代言人。代言人翻车，品牌会受伤；品牌翻车，从未殃及代言人。何况这次事故，是不是小米汽车的责任尚无定论，小米汽车是否真的 " 翻车 " 还很难说。
一些人说雷军迎来了人生的至暗时刻，恐怕是真的想得有点多。
