今天小編分享的科技經驗：雷軍是人，不是神，歡迎閱讀。
雷軍上次被整齊劃一地槍口對齊，還是小米剛宣布造車時，一堆以 " 軍兒 " 戲谑雷軍的短視頻在互聯網瘋傳，核心議題就是小米造車沒戲。網紅們呼籲 " 軍兒，收手吧，外面全是 XX" 并沒擋住小米。小米 SU7 如約推出且供不應求後，全行業企業家都掀起了一股學習雷軍、成為雷軍的潮流，許多車圈大佬下場做網紅，成功的幾乎沒有。
小米 SU7 安徽銅陵事故後，雷軍再次成為眾矢之的。一些網友要雷軍立即給一個解釋，有的友商落井下石陰陽小米汽車 " 不安全 "，更有自媒體指責雷軍将營銷 " 飯圈化 "，禍患無窮，呼籲他趕緊 " 走下神壇 "。
事故原因，官方仍在調查中，但小米在輿論場卻已被 " 定罪 " 定責，要被網民們辦成 " 鐵案 "，他們結合小米公布的數據推測認為，小米這輛車質量有問題，" 哪怕沒問題，小米汽車也理應做得更好，比如當時可靠邊停車，哪怕急刹也好 "。
悲觀者已給出定論，小米這一次将損失慘重，雷軍要 " 塌房 " 了。
逝者為大，姑且不讨論司機本身的責任，在事故結論出來前，我們先明确幾個常識：
電車、油車撞車後發生爆燃的，甚至開不了車門的比比皆是；
使用輔助駕駛系統傷亡的，從海外的特斯拉到中國的頭部品牌，不止一家；
雷軍從未大肆宣傳輔助駕駛等同于自動駕駛，他甚至在多個場合提醒用戶注意其中區别，反觀特斯拉直接将輔助駕駛命名為 FSD（完全自動駕駛），更有誤導嫌疑；
小米 SU7 标準版定價 21.59 萬元起，在電車行業已屬中端，将 " 智駕 " 帶入到 10 萬級甚至 8 萬級車型的還有不少品牌，因此不能說小米為 " 打價格戰 " 将智駕 " 降本 "。
為什麼單單小米汽車的事故就要被拿出放大鏡審視呢？果真這一切，都是雷軍應得的？小米汽車靠着雷軍的 IP 流量，一直享受着讓友商豔羨的免費流量。只是誰也沒想到，回旋镖來得如此之快。
問題是，雷軍真的締造了企業營銷的飯圈模式嗎？雷軍真的封神了嗎？
說到企業家網紅，人們會想到雷軍，但他并非先驅。雷軍曾因在發布會上穿牛仔褲、穿西服、穿皮衣，被分别質疑在模仿喬布斯、馬斯克、黃仁勳，甚至被網友冠以 " 雷布斯 "" 雷斯克 " 等名号。喬布斯、馬斯克、黃仁勳，無不擁有海量忠實粉絲。
真正的粉絲從來不是社交媒體上的一個 " 關注 "，而是人心的追随。喬布斯沒有 X 賬号，仙逝 14 年後在全世界卻擁有海量擁趸；馬斯克粉絲遍布全球，許多中國網紅沒有關注他的 X 賬号卻是其死忠粉，我甚至知道有人将他的 " 語錄 " 背得滾瓜爛熟。
在中國企業家網紅的路上，雷軍也并不孤單。羅永浩曾靠自己的名氣做手機、賣手機，擁有龐大且忠誠的 " 錘粉 " 群體，手機項目失敗後轉型帶貨主播，鐵杆粉絲支持他上演 " 真還傳 "。還有許多企業家在努力成為網紅的路上，周鴻祎、董明珠、魏建軍、張朝陽、李斌 ……
雷軍這一次的微博評論區一堆飯圈味濃厚的評論，這是事實。但在任何相關争議事件中，去看看羅永浩、看看董宇輝的評論區，都是一樣的。在郭有才火爆的那一陣子，你敢說一句郭有才不好，就會遭到辱罵。飯圈文化作為一種 " 文化 "，它的成因十分復雜，也非一朝一夕出現。雷軍微博評論區與家屬微博評論區的對立，是互聯網開放議事下的常态，是粉絲經濟盛行不衰的必然，理論上這與雷軍本人無關。
所以，怎麼雷軍就成了飯圈教主或者網紅鼻祖了呢？
雷軍确實是趕上了好時代。2012 年前後，小米手機還名不見精準，陳歐就喊出了 " 我為自己代言 " 的口号。雷軍投資的凡客邀請韓寒代言整出了 " 凡客體 "。陳歐、陳年、韓寒、羅永浩這些人的名氣，都曾比雷軍大得多。
雷軍正式 " 出道 " 時，有了微博、微信等社交媒體的興起，" 互聯網思維 " 在移動風口下成了商業顯學。小米造車後又趕上了短視頻直播的東風，雷軍再次成為 " 起飛的豬 "，在平台推波助瀾下快速成為粉絲數千萬的超級網紅。
從來不是雷軍開創了 " 飯圈營銷 "，只是粉絲經濟的時代，出現了雷軍而已。沒有雷軍，會有李軍，王軍。雷軍的位置樹大招風，卻是許多人求而不得。君不見前幾天，"i 人企業家 " 海爾周雲傑，蹭了一下雷軍的熱點，就在拼命走上企業家網紅的道路。
企業家網紅的興起，是媒介環境改變的結果。董宇輝掌握着丈母娘的荷包，這種話語權的變化，讓許多企業借道甚至依賴網紅賣貨。當企業發現給網紅打工後，又出現老板親自下場的潮流。說到底，都是為了更便宜甚至免費的流量。
企業家不做網紅可以嗎？蘋果、LVMH、歐萊雅等等世界級頂尖品牌，都不存在企業家網紅的玩法。國内，家電超級巨頭美的，至今沒有轟轟烈烈折騰過什麼網紅營銷，24 年總收入 4071 億元，歸母淨利潤為 385 億元，現金分紅 267 億元，至高回購 100 億股份且其中 70% 及以上回購股份将用于注銷并減少注冊資本。董明珠成日抛頭露面，格力卻增長乏力。
" 老板不紅、企業就不行 "，純屬歸因錯誤。老板做網紅可讓企業獲得廉價的流量，但這終究只是解決了 " 降低營銷成本 " 的問題，對企業來說只是眾多生產要素的其中之一。
或許這次事件，足以讓小米反思，不論是技術、產品、服務還是營銷。至于雷軍會不會塌房，我想答案已經明确了：雷軍是網紅企業家，本質就是小米的產品代言人。代言人翻車，品牌會受傷；品牌翻車，從未殃及代言人。何況這次事故，是不是小米汽車的責任尚無定論，小米汽車是否真的 " 翻車 " 還很難說。
一些人說雷軍迎來了人生的至暗時刻，恐怕是真的想得有點多。
