今天小编分享的汽车经验：长城汽车穆峰：汽车行业竞争需回归健康方向，欢迎阅读。
高飞昌 / 文 经过了 2023 年贯穿全年的价格战洗礼之后，汽车行业处在了一个什么样的状态？关于这个话题，长城汽车总裁穆峰近日在与经济观察报的一次交流中表示，当前的行业现状已经 " 极其不健康 "，对车企来说，不论是厂端、店端还是上下游产业链端，都遇到了很大的挑战。
面对不利的行业大环境，穆峰提到，长城汽车一方面坚定走长期主义路线，坚持高质量发展，一方面以创新驱动拥抱新能源、智能化转型，最终在 2023 年里交出了一份稳健的成绩单。
销量方面，长城汽车 2023 年销售新车达到 123 万辆，同比增长 15.3%，历史累计销量突破 1300 万辆。其中，新能源车型全年销量翻番，累计销售达 26.15 万辆，同比增长 98.39%。
业绩方面，根据 1 月 23 日长城汽车发布的 2023 年业绩快报，2023 年营业收入 1734.10 亿元，同比增长 26.26%，比上一年大涨 360.7 亿元；扣非归母净利润达到 46.82 亿元，同比增长 4.58%。
此外，长城汽车以品类创新的思路，在越野新能源、方盒子 SUV 以及皮卡等细分市场打造了多款明星产品，在全行业形成了引领之势。20 万元以上的中高端车型销量走高，品牌向上势头明显。
对于在 2024 年如何应对竞争惨烈的大环境，穆峰指出，主要有两条主线要抓住，第一是价格竞争线，第二是科技竞争线。
自 2021 年开始中国汽车市场出现了价格战，至今还未消弭。行业观点普遍认为，2024 年车市的价格战还将继续，新能源汽车由于原材料价格下探，还有较大的降价空间，车企也需要做好降本增效的功课，以保障自己先 " 活下来 "。
穆峰判断，在接下来的一至两年里，汽车行业的竞争将逐渐从当下的不健康方向朝着健康的方向回归，因为全新的科技竞争已经展开。对车企来说，靠科技创新、靠产品力说话，才能 " 活得好 "。
为此，面向 2024 年，长城汽车将持续投入研发，从新能源和智能化两大领網域共同发力，以加速企业向全球化智能科技公司转型。
新能源领網域，在 HEV/PHEV 方面，将长城 Hi4 等技术平台产品推向全球；在 EV 方面，打造 " 真正的 800V"，以极致充电体验、极致能效的纯电动平台，推出引领市场的整车产品；在 FCEV 方面， 加速氢燃料电池系统、储氢系统及关键零部件产品（如：电堆 、膜电极、IV 储氢瓶、氢用阀门等）的自研，" 商乘并举 " 加速氢燃料电池汽车规模化进程 。
智能化领網域，长城汽车将智能化分细为智能空间、智能驾驶、EE 架构、云 & 大数据等多个领網域。在智慧空间方面，以 AI 大模型赋能智慧空间，开发下一代高算力智能座舱开放生态系统 Coffee OS 3；在智能驾驶方面，无图全场景 NOA 将于 2024 年正式量产，并逐步实现全国覆盖；智慧底盘方面，加速线控转向、后轮转向、线控制动、主动悬架等关键产品的布局和技术突破，实现底盘網域控。
作为较早实现汽车出海的企业，推动全球化发展，仍将是长城汽车在 2024 年的发力重点。2023 年，长城汽车海外年销取得 31.6 万辆的成绩，同比增长 82%，海外累计收获超 140 万用户。如今长城汽车的出海战略完成焕新，确立了 " 一个长城 " 的品牌发展战略，模式上从 " 产品出海 " 更新成 " 生态出海 "，走出了一条 " 整车制造 + 供应链体系 " 出海的新路线。
2024 年，长城汽车力争实现海外销量翻番，2025 年将挑战海外百万销量。海外市场结构上，长城汽车将实现 1+10+N 结构，即 1 个 20 万辆级 +10 个万辆级以上 +N 个万辆级以下的全新市场结构。
要在价格战、科技战等交织的 2024 年里走得更稳，长城汽车需要做的工作还有不少：加速全球化发展，强化品牌价值建设，细化市场运营，等等。长城汽车相信，最具决定性的还在于企业的理念，长城汽车将坚持长期主义，坚持科技创新，以产品力穿透市场，实现以用户为中心、以价值驱动发展的良性模式。
