今天小编分享的汽车经验：前三季度车市增长乏力 中汽协建议以旧换新政策明年保留，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 刘天鸣
步入传统旺季，汽车市场销量表现两极分化，传统燃油车市场呈现出大幅下滑态势，新能源汽车则创下历史新高，渗透率直逼 55%。
据中汽协 10 月 12 日发布的产销数据显示，9 月，汽车产销分别完成 279.6 万辆和 280.9 万辆，环比分别增长 12.2% 和 14.5%，同比分别下降 1.9% 和 1.7%。1-9 月，汽车产销分别完成 2147 万辆和 2157.1 万辆，同比分别增长 1.9% 和 2.4%，产销增速较 1-8 月分别收窄 0.6 和 0.7 个百分点。
中汽协表示，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，" 金九 " 效应继续显现。
中汽协同时建议，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。
乘用车市场：出口好于国内 新能源好于燃油车
乘用车市场呈现出两级分行态势，国内销量处于环增同降，出口量环同比双增，传统燃油乘用车处于大幅下滑态势，新能源乘用车保持高速增长态势。
数据显示，9 月，乘用车产销分别完成 250.2 万辆和 252.5 万辆，环比分别增长 12.6% 和 15.8%，同比分别增长 0.2% 和 1.5%。1-9 月，乘用车产销分别完成 1864.3 万辆和 1867.9 万辆，同比分别增长 2.56% 和 3%。
具体来看，9 月乘用车国内市场销量 206.8 万辆，环比增长 18.5%，同比下降 1.8%；乘用车出口 45.7 万辆，环比增长 4.5%，同比增长 20%。其中，传统燃料乘用车国内销量 94 万辆，比上年同期减少 40.2 万辆，环比增长 18.3%，同比下降 30%。
在传统燃油乘用车细分市场中，各级别车型前 9 个月累计销量均呈现出不同程度下滑，A00 级、A 级、C 级、D 级车型出现两位数下滑，目前销量仍主要集中在 A 级，累计销量 593.7 万辆，同比下降 13.8%。从价格来看，1-9 月燃油乘用车细分市场仅 15 万 -20 万价格区间同比呈现正增长，累计销量为 205.3 万辆，同比微增 3.4%。
9 月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成 41.9 万辆，环比增长 8.4%，同比下降 2.7%。前 9 个月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成 347.9 万辆，同比增长 5.5%。
中国品牌乘用车：销量与份额增速显著
得益于中国品牌在新能源汽车市场的深耕与统治力，中国品牌乘用车 9 月销量达到 170.9 万辆，市场占有率 67.7%，较上年同期上升 11.3 个百分点。前 9 个月，中国品牌乘用车累计销量达到 1191.9 万辆，同比增长 20.5%，市场占有率达到 63.8%，较上年同期上升 9.2 个百分点。
相较于中国品牌的高歌猛进，美日德等合资品牌前 9 个月销量占比逐步萎缩。其中，德系品牌乘用车市场份额从 2023 年前 9 个月的 18.5% 下滑至 15.2%，日系品牌乘用车市场份额同比下滑 3.2 个百分点至 11.4%，美系品牌乘用车市场份额从 2023 年前 9 个月的 9.2% 下滑至 6.7%。
新能源汽车市场：产销创新高
9 月，新能源汽车产销分别完成 130.7 万辆和 128.7 万辆，同比分别增长 48.8% 和 42.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 45.8%。1-9 月，新能源汽车产销分别完成 831.6 万辆和 832 万辆，同比分别增长 31.7% 和 32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 38.6%。
新能源乘用车国内销量与渗透率节节攀升。数据显示，9 月，新能源汽车国内销量 117.6 万辆，环比增长 18.8%，同比增长 45.5%，占汽车国内销量比例为 51.8%；新能源乘用车国内销量 112.8 万辆，同比增长 47.6%，占乘用车国内销量比例为 54.6%；新能源商用车国内销量 4.8 万辆，同比增长 9.3%，占商用车国内销量比例为 23.8%。
1-9 月，新能源汽车国内销量 739.2 万辆，同比增长 35.6%，占汽车国内销量比例为 42.8%；新能源 乘用车国内销量 704.1 万辆，同比增长 35.7%，占乘用车国内销量比例为 46.8%；新能源商用车国内销量 35.1 万辆，同比增长 33.5%，占商用车国内销量比例为 15.9%。
新能源汽车销量集中度略有下滑，1-9 月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 712.3 万辆，同比增长 32.3%，占新能源汽车销售总量的 85.5%，低于上年同期 0.2 个百分点。
出口市场：商乘齐增 燃油车占大头
9 月，汽车出口 53.9 万辆，环比增长 5.4%，同比增长 21.4%。其中，乘用车出口 45.7 万辆，环比增长 4.5%，同比增长 20%；商用车出口 8.2 万辆，环比增长 11%，同比增长 29.8%。前 9 个月，汽车出口 431.2 万辆，同比增长 27.3%。分车型看，乘用车出口 363.3 万辆，同比增长 28%；商用车出口 67.9 万辆，同比增长 23.5%。
与国内市场不同，汽车出口主要以传统燃油乘用车为主。据中汽协数据统计，传统燃油车 9 月出口量达到 42.8 万辆，环比增长 6.6%，同比增长 22.9%；新能源汽车出口 11.1 万辆，环比增长 0.9%，同比增长 15.6%。前 9 个月，传统燃料汽车出口 338.4 万辆，同比增长 32%；新能源汽车出口 92.8 万辆，同比增长 12.5%。
新能源汽车出口中，插电式混动车型出口增速显著，9 月完成出口 2.2 万辆，环比下降 0.1%，同比增长 4.9 倍，前 9 个月累计出口 19.8 万辆，同比增长 2 倍。纯电动汽车出口处于下滑区间内，9 月出口量为 8.9 万辆，同比下降 3.6%，前 9 个月累计出口 73.1 万辆，同比下降 3.8%。
在 9 月整车出口前十企业中，奇瑞汽车以 10.9 万辆的出口成绩，稳坐榜首，占据着总出口量的 20.2%。上汽和吉利以 8.1 万辆、5.7 万辆的出口量分列二三位。
前九个月累计整车出口前十榜单中，奇瑞汽车以断层优势位居榜首，1-9 月累计出口量达到 82.9 万辆，上汽、长安分列二三位，吉利汽车则以 1.6 万辆的微弱劣势，位居第四位。从增速来看，比亚迪出口 30.2 万辆，同比增长 96.3%；吉利出口 40.4 万辆，同比增长 63.4%；长安出口 42 万辆，同比增长 61%。
