今天小編分享的汽車經驗：前三季度車市增長乏力 中汽協建議以舊換新政策明年保留，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
步入傳統旺季，汽車市場銷量表現兩極分化，傳統燃油車市場呈現出大幅下滑态勢，新能源汽車則創下歷史新高，滲透率直逼 55%。
據中汽協 10 月 12 日發布的產銷數據顯示，9 月，汽車產銷分别完成 279.6 萬輛和 280.9 萬輛，環比分别增長 12.2% 和 14.5%，同比分别下降 1.9% 和 1.7%。1-9 月，汽車產銷分别完成 2147 萬輛和 2157.1 萬輛，同比分别增長 1.9% 和 2.4%，產銷增速較 1-8 月分别收窄 0.6 和 0.7 個百分點。
中汽協表示，三季度，随着國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續生效，加之車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場逐漸回暖，特别是終端零售市場持續走強，" 金九 " 效應繼續顯現。
中汽協同時建議，考慮到以舊換新政策對拉動汽車消費已起到的積極作用，為保障政策的穩定性、延續性和可預期，切實發揮好政策促進效用，建議明年能夠繼續延續相關政策，并盡早發布有關實施細節，穩定市場預期。
乘用車市場：出口好于國内 新能源好于燃油車
乘用車市場呈現出兩級分行态勢，國内銷量處于環增同降，出口量環同比雙增，傳統燃油乘用車處于大幅下滑态勢，新能源乘用車保持高速增長态勢。
數據顯示，9 月，乘用車產銷分别完成 250.2 萬輛和 252.5 萬輛，環比分别增長 12.6% 和 15.8%，同比分别增長 0.2% 和 1.5%。1-9 月，乘用車產銷分别完成 1864.3 萬輛和 1867.9 萬輛，同比分别增長 2.56% 和 3%。
具體來看，9 月乘用車國内市場銷量 206.8 萬輛，環比增長 18.5%，同比下降 1.8%；乘用車出口 45.7 萬輛，環比增長 4.5%，同比增長 20%。其中，傳統燃料乘用車國内銷量 94 萬輛，比上年同期減少 40.2 萬輛，環比增長 18.3%，同比下降 30%。
在傳統燃油乘用車細分市場中，各級别車型前 9 個月累計銷量均呈現出不同程度下滑，A00 級、A 級、C 級、D 級車型出現兩位數下滑，目前銷量仍主要集中在 A 級，累計銷量 593.7 萬輛，同比下降 13.8%。從價格來看，1-9 月燃油乘用車細分市場僅 15 萬 -20 萬價格區間同比呈現正增長，累計銷量為 205.3 萬輛，同比微增 3.4%。
9 月，國内生產的高端品牌乘用車銷量完成 41.9 萬輛，環比增長 8.4%，同比下降 2.7%。前 9 個月，國内生產的高端品牌乘用車銷量完成 347.9 萬輛，同比增長 5.5%。
中國品牌乘用車：銷量與份額增速顯著
得益于中國品牌在新能源汽車市場的深耕與統治力，中國品牌乘用車 9 月銷量達到 170.9 萬輛，市場占有率 67.7%，較上年同期上升 11.3 個百分點。前 9 個月，中國品牌乘用車累計銷量達到 1191.9 萬輛，同比增長 20.5%，市場占有率達到 63.8%，較上年同期上升 9.2 個百分點。
相較于中國品牌的高歌猛進，美日德等合資品牌前 9 個月銷量占比逐步萎縮。其中，德系品牌乘用車市場份額從 2023 年前 9 個月的 18.5% 下滑至 15.2%，日系品牌乘用車市場份額同比下滑 3.2 個百分點至 11.4%，美系品牌乘用車市場份額從 2023 年前 9 個月的 9.2% 下滑至 6.7%。
新能源汽車市場：產銷創新高
9 月，新能源汽車產銷分别完成 130.7 萬輛和 128.7 萬輛，同比分别增長 48.8% 和 42.3%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的 45.8%。1-9 月，新能源汽車產銷分别完成 831.6 萬輛和 832 萬輛，同比分别增長 31.7% 和 32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的 38.6%。
新能源乘用車國内銷量與滲透率節節攀升。數據顯示，9 月，新能源汽車國内銷量 117.6 萬輛，環比增長 18.8%，同比增長 45.5%，占汽車國内銷量比例為 51.8%；新能源乘用車國内銷量 112.8 萬輛，同比增長 47.6%，占乘用車國内銷量比例為 54.6%；新能源商用車國内銷量 4.8 萬輛，同比增長 9.3%，占商用車國内銷量比例為 23.8%。
1-9 月，新能源汽車國内銷量 739.2 萬輛，同比增長 35.6%，占汽車國内銷量比例為 42.8%；新能源 乘用車國内銷量 704.1 萬輛，同比增長 35.7%，占乘用車國内銷量比例為 46.8%；新能源商用車國内銷量 35.1 萬輛，同比增長 33.5%，占商用車國内銷量比例為 15.9%。
新能源汽車銷量集中度略有下滑，1-9 月新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為 712.3 萬輛，同比增長 32.3%，占新能源汽車銷售總量的 85.5%，低于上年同期 0.2 個百分點。
出口市場：商乘齊增 燃油車占大頭
9 月，汽車出口 53.9 萬輛，環比增長 5.4%，同比增長 21.4%。其中，乘用車出口 45.7 萬輛，環比增長 4.5%，同比增長 20%；商用車出口 8.2 萬輛，環比增長 11%，同比增長 29.8%。前 9 個月，汽車出口 431.2 萬輛，同比增長 27.3%。分車型看，乘用車出口 363.3 萬輛，同比增長 28%；商用車出口 67.9 萬輛，同比增長 23.5%。
與國内市場不同，汽車出口主要以傳統燃油乘用車為主。據中汽協數據統計，傳統燃油車 9 月出口量達到 42.8 萬輛，環比增長 6.6%，同比增長 22.9%；新能源汽車出口 11.1 萬輛，環比增長 0.9%，同比增長 15.6%。前 9 個月，傳統燃料汽車出口 338.4 萬輛，同比增長 32%；新能源汽車出口 92.8 萬輛，同比增長 12.5%。
新能源汽車出口中，插電式混動車型出口增速顯著，9 月完成出口 2.2 萬輛，環比下降 0.1%，同比增長 4.9 倍，前 9 個月累計出口 19.8 萬輛，同比增長 2 倍。純電動汽車出口處于下滑區間内，9 月出口量為 8.9 萬輛，同比下降 3.6%，前 9 個月累計出口 73.1 萬輛，同比下降 3.8%。
在 9 月整車出口前十企業中，奇瑞汽車以 10.9 萬輛的出口成績，穩坐榜首，占據着總出口量的 20.2%。上汽和吉利以 8.1 萬輛、5.7 萬輛的出口量分列二三位。
前九個月累計整車出口前十榜單中，奇瑞汽車以斷層優勢位居榜首，1-9 月累計出口量達到 82.9 萬輛，上汽、長安分列二三位，吉利汽車則以 1.6 萬輛的微弱劣勢，位居第四位。從增速來看，比亞迪出口 30.2 萬輛，同比增長 96.3%；吉利出口 40.4 萬輛，同比增長 63.4%；長安出口 42 萬輛，同比增長 61%。
