今天小编分享的汽车经验：小鹏将收缩直营销售区網域，或为加盟商“腾地”，欢迎阅读。
网通社快讯 9 月 11 日，据国内媒体报道，小鹏汽车近期将 3 月确定的全国 24 个销售区網域缩减为 12 个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。
报道称，在 9 月初召开的渠道商会议上，小鹏汽车公布了一项 " 木星计划 "。据悉，此计划由负责销售业务的 " 铁娘子 " 王凤英负责，其核心是通过经销商模式逐渐替换过往的直营模式，目的是降低运营成本，提高市场覆盖率。
2023 年年初，小鹏汽车的直营门店比例达到 70%。在今年二季度财报会上，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏曾表示，后续将向下沉市场扩大经销商合，引进更多优质的经销商，加快在二线和低线城市布局经销商网络。
资料显示，王凤英在加盟小鹏汽车之前，曾在长城汽车工作超过三十年，从一线销售做起，最终成为长城汽车销售部门的灵魂人物。而由特斯拉、新势力们带起的商超直营模式，并非王凤英所长，扩大经销商合作范围及数量，才可使她大展拳脚。
财报业绩不理想、上半年销量成绩不佳、王凤英加盟小鹏，三个看似无强关联的因素，被何小鹏连到了一起，做出了销售网络重新测重传统经模式的重大战略决定。
直营模式对于厂家来说是一把双刃剑，可以提高品牌整体形象，便于统一管理，避免出现为清库存而出现价格乱战，但同时也带来巨大的资金压力，从建店到运营，持续消耗厂家的现金流。
在现金储备充足的情况下，通过对市场和销量的预判，可以继续以直营模式销售车辆，但如果销量不好，将成为财报中的 " 拖油瓶 "。
小鹏汽车将销售区網域收缩，可更好地集中力量强攻重点城市，亦可为优质经销商伙伴让出空间，避免直营与加盟 " 打架 " 的局面，可谓一举两得。
（图 / 文 网通社 卓陆）
