今天小编分享的汽车经验：奇瑞风云T9开启预售，二季度冲击“新能源第一阵营”，欢迎阅读。
图源：蓝鲸新闻
4 月 18 日，奇瑞风云 T9 正式开启预售，预售价分别为：120 长续航版 标准型 15.99 万元、120 长续航版 舒适型 17.29 万元、120 长续航版 豪华型 18.59 万元、120 长续航版 7 座旗舰型 19.99 万元。
风云 T9 定位插电混动中大型 SUV，长宽高分别为 4795/1930/1738（1741）mm，轴距长达 2770mm，空间宽敞，" 得房率 " 可达 70.04%。
据介绍，风云 T9 车身高强度钢占比达 85%，采用一体式门环结构、横向覆盖率高达 85% 的前防撞梁。
动力方面，风云 T9 搭载鲲鹏超能混动 C-DM 系统，其第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机据称可实现 44.5% 的热效率，无级超级电混 DHT 最高 EV 效率据称高达 98.5%；搭载守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有 IP68 防水性能、事故 2ms 断电保护、800+ 信号采集点的全时守护。
风云 T9 采用 34.4kWh 锂电池组，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在发布会上介绍称，在全时網域智电管理系统的精准把控下，风云 T9 可实现 CLTC 工况纯电 120km 和 WLTC 工况综合 1400+km 的长续航表现，30%~80% 快充仅需 20 分钟。
此外，风云 T9 全系标配 7 气囊，侧气帘长度达 2060mm，保护面积更大；气囊 6s 保压，可减少二次碰撞伤害。
" 入门即豪华 "，这是奇瑞官方对这款新车的评价。
图源：蓝鲸新闻
风云 T9 是奇瑞风云系列首款量产 SUV 及第二款新车，同样也承担着奇瑞新能源发力 " 逆袭 " 的压力。风云系列对奇瑞的新能源布局的重要性，从其名称选取、新车发布铺排及销售目标等都能看出。
" 风云 " 是奇瑞汽车推出的第一辆轿车的名字，彼时被视为奇瑞打破合资品牌汽车垄断的黑马产品。不过，风云轿车在 2016 年停产。
时隔 7 年，奇瑞在去年 11 月重启了这一名称，并将其作为奇瑞品牌的一个新能源产品序列，一方面或是奇瑞对此前黄金时代的追忆，另一方面，市场有观点认为，奇瑞希望通过这个曾经家喻户晓的名字再次在新能源领網域重铸辉煌。
紧凑的新车上市铺排，体现了奇瑞对这一产品序列的厚望、对新能源领網域的焦虑。
在去年的重启风云发布会上，奇瑞称将在两年内推出 11 款车型，包括 A8、A9、T7、T8、T8MAX、T9、T11、T6、E3、E7、E8，相当于每两个月风云就有一款新车上市，以 " 广撒网 " 的方式提升在新能源领網域的存在感。
划分到今年，在接受媒体采访时，奇瑞管理层表示，A8 上市后，今年内将推出 5 款风云系列车型（含 A8 Pro&A8 改款）。除去刚刚发布的风云 T9，今年内奇瑞还将发布 3 款新车，接下来近一年半时间将发布 9 款全新车型。
同样，风云系列产品的销售目标也说明了奇瑞对这一产品系列的期待——今年将完成 20 万辆的销售任务，在混动品类中做到前三。
风云系列实现 20 万辆销售目标是什么概念？
奇瑞并未披露 2023 年的新能源乘用车销量，不过，根据乘联会发布的零售销量排名快报，2023 年全年，奇瑞并未进入新能源厂商销量 TOP 10，TOP 10 门槛为 144155 辆。
也就是说，在奇瑞新能源 2023 年全年销量不及 15 万辆的情况下，光风云系列产品 2024 年就要实现 20 万销量，难度不言而喻。据乘联会数据，今年前三个月，奇瑞新能源零售销量为 35269 辆，刚踏进 TOP 10。
奇瑞官方并未给出今年一季度的新能源销量数据，只对外说 " 同比增长 124.3%"。这个增幅已经较为亮眼。
在 4 月 18 日的发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，2024 年是奇瑞集团新能源战略开花结果、火力全开的一年，相信到了二季度，奇瑞集团新能源增速还会继续 " 翻番 "，进入新能源第一阵营。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也在前几天的直播时说，" 希望最晚 6 月能回到新能源 TOP 3，年底能看见王传福的背影。"
一个值得注意的细节是，风云系列的布局思路或出现了变化。
在去年 11 月风云系列重启时，奇瑞方面称这是一个混动产品序列，李学用甚至放话称，" 全新的混动标准，将由奇瑞风云来定义。" 彼时，混动产品被视为风云系列的核心卖点。
而在 4 月 18 日风云 T9 预售发布会时，奇瑞称，风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，相较此前的宣传有所拓宽。
目前，插电式混合动力产品销量增速快于纯电产品。据威尔森发布的数据，今年 1 月、2 月，插电混动产品销量同比增速分别为 164.1%、36.3%，纯电动产品销量增速则分别为 103.4%、-22.6%。
与此同时，据乘联会数据，纯电（BEV）产品占新能源市场的份额略有下降，由去年 4 月的 72.2% 降至 62.2%，但仍然超一半。
当前，并没有哪种动力组合在新能源汽车市场有绝对的占有率，更多不同动力产品上市，风云系列产品矩阵将更丰富，系列内部及其与奇瑞其他品牌产品的差异化也能够显现，进而助力奇瑞新能源的销售。
目标很大，决心不小，压力也不少。至于目标完成率，就看接下来的 8 个月了。
