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新能源车 " 血战 "10 万元级：比亚迪降价 2 万，五菱、长安、哪吒跟进
新能源龙头比亚迪打响了春节后车市价格战的第一枪。
2 月 19 日，比亚迪宣布两款插混车型秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版上市，起售价为 7.98 万元。相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了 2 万元。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。同时，李云飞还称，此举将彻底拉开与燃油车的大决战，" 接下来，谁还会买燃油车呢 "。
在比亚迪丢出这一重磅信息后，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混车型 150km 进阶版售价由 10.58 万元调整为 9.98 万元，售价降至 10 万元以内。
上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘也在个人微博上表示 " 一个字，跟！"
随后长安启源也立即跟进，Q05、A05 两款车型起售价均下调至 7.39 万元；哪吒汽车也推出降价活动，哪吒 X 车型降价 2.2 万元，价格下探至 9.98 万元，起售价也降至 10 万元以内。
此外值得注意的是，本次拉开价格战帷幕的是插电式混合动力车型，而车企主攻的阵地正是合资燃油车企所掌控的 10 万元以下市场。
不少业内人士曾表态说，插混车型 ( 含增程式 ) 将在 2024 年迎来销量爆发。在刚刚过去的 1 月份，插电混动和增程式车型的市场份额增长十分强劲。
乘联会数据显示，1 月新能源批发销量结构中，纯电动车占比为 59%，去年同期，这一数字高达 70%；插电混动车型占比 28%，增程式车型占比为 13%，去年同期则分别仅为 24% 和 6%。
插混车型切割走的不仅是纯电车型的蛋糕，还有传统燃油车的市场份额。在此之前，插电混动车型主要市场区间是中级车市场。从乘联会统计数据来看，目前全国乘用车核心主力车型集中在 5 万 -15 万元，而这一主要市场中传统燃油车占比最高。
乘联会秘书长崔东树表示，插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。
乘联会数据显示 2023 年，5 万 -10 万元市场中，插混车型份额为 0.6%；而 2024 年 1 月，插混车型在 5 万 -10 万元市场中的份额则上升到了 2.4%。
2024 年，中国车市的火药味无疑将更浓。就在 2 月 18 日开工首日，小鹏汽车 CEO 何小鹏和吉利汽车集团 CEO 淦家阅均在开工信中敲响警钟称，今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入 " 血海 " 竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年；淦家阅则认为，2024 年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个 " 最卷 " 的年。
作者：郭晋嘉
