今天小編分享的财經經驗：新能源車“血戰”10萬元級，歡迎閱讀。
新能源車 " 血戰 "10 萬元級：比亞迪降價 2 萬，五菱、長安、哪吒跟進
新能源龍頭比亞迪打響了春節後車市價格戰的第一槍。
2 月 19 日，比亞迪宣布兩款插混車型秦 PLUS 榮耀版和驅逐艦 05 榮耀版上市，起售價為 7.98 萬元。相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價格下降了 2 萬元。
比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛表示，得益于比亞迪的規模化效應及全產業鏈優勢，比亞迪插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低。同時，李雲飛還稱，此舉将徹底拉開與燃油車的大決戰，" 接下來，誰還會買燃油車呢 "。
在比亞迪丢出這一重磅信息後，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混車型 150km 進階版售價由 10.58 萬元調整為 9.98 萬元，售價降至 10 萬元以内。
上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘也在個人微博上表示 " 一個字，跟！"
随後長安啟源也立即跟進，Q05、A05 兩款車型起售價均下調至 7.39 萬元；哪吒汽車也推出降價活動，哪吒 X 車型降價 2.2 萬元，價格下探至 9.98 萬元，起售價也降至 10 萬元以内。
此外值得注意的是，本次拉開價格戰帷幕的是插電式混合動力車型，而車企主攻的陣地正是合資燃油車企所掌控的 10 萬元以下市場。
不少業内人士曾表态說，插混車型 ( 含增程式 ) 将在 2024 年迎來銷量爆發。在剛剛過去的 1 月份，插電混動和增程式車型的市場份額增長十分強勁。
乘聯會數據顯示，1 月新能源批發銷量結構中，純電動車占比為 59%，去年同期，這一數字高達 70%；插電混動車型占比 28%，增程式車型占比為 13%，去年同期則分别僅為 24% 和 6%。
插混車型切割走的不僅是純電車型的蛋糕，還有傳統燃油車的市場份額。在此之前，插電混動車型主要市場區間是中級車市場。從乘聯會統計數據來看，目前全國乘用車核心主力車型集中在 5 萬 -15 萬元，而這一主要市場中傳統燃油車占比最高。
乘聯會秘書長崔東樹表示，插混車型的增量主要在低價區間，自主的插混技術成熟後，已經在中低價的市場獲得較大份額。
乘聯會數據顯示 2023 年，5 萬 -10 萬元市場中，插混車型份額為 0.6%；而 2024 年 1 月，插混車型在 5 萬 -10 萬元市場中的份額則上升到了 2.4%。
2024 年，中國車市的火藥味無疑将更濃。就在 2 月 18 日開工首日，小鵬汽車 CEO 何小鵬和吉利汽車集團 CEO 淦家閱均在開工信中敲響警鍾稱，今年将迎來更為激烈的車市競争。何小鵬表示，今年是中國汽車品牌進入 " 血海 " 競争的第一年，也就是淘汰賽的第一年；淦家閱則認為，2024 年将卷價格、卷產品、卷服務、卷流量，将是一個 " 最卷 " 的年。
作者：郭晉嘉
