今天小编分享的汽车经验：首发！这款20万不到的燃油车竟搭载了P2P记忆泊车与NGP高阶智驾，欢迎阅读。
在科技日新月异的今天，智能化与电动汽车似乎已被默认为一对黄金搭档。你是否也曾被这样的观念所影响，认为智能化必然是电动车的专属标签？然而，当你深入探究，或许会发现一个被忽视的事实：其实，燃油车也早已踏上了智能化的征途，且其智能化程度并不逊色于电动车。
那么，为何在众多消费者的心中，智能化与电动汽车总是如影随形呢？这背后，其实隐藏着汽车电动化进程中的一个有趣现象。
首要原因，在于电动车在智能化方面更容易实现弯道超车。相较于燃油车需要巨额投入来研发发动机、变速箱、底盘等机械部件，电动车则可以将这部分资金投入到智能科技的研发中。此外，电动车的大电池为各种智能电子设备提供了不间断的电源，使得电动车在智能化方面找到了一个独特的差异化突破点。
其次，饱和式的宣传策略也在一定程度上影响了消费者的认知。不少电动车品牌的 CEO 来自互联网和消费电子领網域，他们采用的营销方式与汽车行业传统方式大相径庭。通过持续的、高强度的宣传，这些品牌成功地将电动车与智能化紧密联系在一起，从而在消费者心中树立了 " 智能化即电动车 " 的刻板印象。然而，鲜有人注意到，早在 2017 年，奥迪 A8 就已经作为全球首款实现 L3 智能驾驶的燃油车问世了。
再者，AI 和芯片技术的飞速发展也为电动车的智能化提供了有力支撑。当新兴电动车品牌如雨后春笋般涌现时，恰逢 AI 算法和芯片算力迎来井喷期。这些技术的发展为车端智能化提供了肥沃的土壤，而电动车品牌则抓住了这一机遇，不断推出与智能化相关的创新技术，并得到了大量宣传。
那么，当我们谈论 " 汽车的智能化 " 时，我们到底在谈论什么呢？其实，汽车智能化主要包含两个方面：一是汽车的 " 驾驶辅助系统 "（ADAS），二是大家更容易感知的 " 智能座舱 "。而这两个方面，与车辆是否是电动车并无直接关联。
因为燃油车和电动车最大的区别在于动力系统，而 ADAS 和智能座舱的能力高低则与动力系统是完全解耦的。无论是电动车还是燃油车，都可以配备先进的 ADAS 和智能座舱系统。大家可以仔细想想，连过去的燃油车都可以使用大功率的空调和音响，那么区区几十上百瓦功率的 ADAS 和智能座舱網域控 /ECU 不会有电供不上的问题。
不过，稳定持续的大功率能量输出对燃油车有难度，因为这需要用到高压系统——电机，电池，逆变器，DCDC，高压空调，高压线束，充电机等，而汽车上其他的电子系统都属于低压系统，不存在无法供电的问题。
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只要肯投入，燃油车也很智能
以 2025 款 MG7 为例，这款燃油车在智能驾驶和智能车机两大核心领網域都实现了深度更新，厂家更是宣称该车是 20 万级内最聪明的燃油车。
智驾方面，MG7 2025 款优化车道选择与变道算法，让 NGP 通行效率更高，逻辑更灵活。例如，当驾驶员轻拨转向杆退出 NGP 模式后，只要回到划线的车道上，NGP 系统会迅速重新启动，确保驾驶安全；新增记忆停车助理，停车后自动识别车位标号并推送给车主，解决大商场停车后找车难；新增 P2P 记忆泊车功能，用户只需在车机大屏或手机 APP 上简单操作，车辆便能依据记忆路线，在地面及地下等多种场景中自动完成远距离泊车 / 召唤动作。此外，360 度全景影像等智能驾驶辅助功能也进一步降低了驾驶难度和强度，为用户提供了更加便捷、智能的停车体验。
MG7 搭载了先进的 NGP 高阶智能辅助驾驶系统，该系统不仅具备传统的车道保持、主动刹车和车道偏离辅助功能，还通过高精度定位模块和上汽工程师自主研发的算法，将车载惯性导航、IPS 模块定位以及北斗、GPS 等导航核心功能相结合，提升了驾驶安全性。该系统包括 22 项高阶辅助驾驶功能，如 ACC 自适应巡航和 AEB 主动刹车等，在导航过程中能提供智能巡航和车道保持等 L2 级自动驾驶辅助，还能在变道时提供接管服务。
车机方面，新车优化车机视觉设计、新增 " 灵动岛 " 功能，支持多应用切换时确保导航信息实时显示，也可自定义桌面桌面；新增红绿灯倒计时功能，把现实红灯读秒在车机上呈现；提升车机系统的整体响应速度，开机及语音响应提速 30%。
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智能车，从好车开始
在造型设计上，MG7 2025 款无疑是一款令人眼前一亮的作品。新车前脸采用了宽体猎爪矩阵式运动格栅，搭配极具视觉冲击力的数字猎瞳 LED 大灯，让人一眼便难以忘怀。尾部则配备了保时捷同款自适应三段式电动尾翼，不仅收放自如，更彰显了空气动力美学的精髓。加之双边四出真排气设计，更是将运动感展现得淋漓尽致。Fastback 溜背造型让整车视觉重心后移，配合双段式的腰线设计以及四门无框车门设计，营造出一种时尚而充满动感的跑车风范。
在动力方面，MG7 2025 款搭载了 2.0T+9AT" 双十佳 " 动力总成，最大功率高达 192kW，峰值扭矩达到 405N・m，这样的性能配置使得车辆仅需 6.5 秒即可完成零百加速，充分展现了其作为性能车的强大实力。
操控性方面，MG7 2025 款同样表现出色。整车配备了 mCDC 智能可调电控悬架，即使面对复杂的路况也能确保驾驶的平稳与舒适。同时，E-LSD 电子限滑差速器的加入有效防止了打滑现象，进一步提升了车辆的操控稳定性。而 X-Mode 超级玩家模式则为驾驶者提供了 150 余种自定义驾驶模式，让每一次驾驶都能成为一次个性化的体验，尽享纯粹的驾驶乐趣。
在品质打造上，MG7 2025 款同样不负众望。车身采用了高强度钢材，使用比例高达 84%，抗扭刚性更是达到了 31000N・m/deg，这一水平足以媲美传统 50 万以上豪华燃油车。车内中控台采用了软性材料包覆，并融合了水波纹压印工艺，座椅则选用了 Nappa 真皮与高級麂皮绒材质，营造出一种豪华而舒适的驾乘空间。
为了营造更为静谧的驾乘环境，MG7 2025 款全车共設定了 44 处吸音材料，使得整车在风噪、路噪控制上表现出色。而在用户关心的车内环保品质方面，新车甲醛含量仅为国标的 1/12，确保了车内空气的清新与健康，为驾乘者提供了更加安全、舒适的出行体验。
小结
智能化并非新能源的特权，而是时代的刚需。MG7 2025 款以其卓越的智能化表现，让大伙认识到，原来燃油车同样可以很智能。目前，MG7 2025 款已上市，共推出 6 款车型，即日起至 12 月 31 日，限时一口价 11.29 万元 -16.29 万元。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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法
律
顾
问
广东格林律师事务所李国勇律师
