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首發!這款20萬不到的燃油車竟搭載了P2P記憶泊車與NGP高階智駕

2024-12-05 简体 HK SG TW

今天小編分享的汽車經驗:首發!這款20萬不到的燃油車竟搭載了P2P記憶泊車與NGP高階智駕,歡迎閱讀。

在科技日新月異的今天,智能化與電動汽車似乎已被默認為一對黃金搭檔。你是否也曾被這樣的觀念所影響,認為智能化必然是電動車的專屬标籤?然而,當你深入探究,或許會發現一個被忽視的事實:其實,燃油車也早已踏上了智能化的征途,且其智能化程度并不遜色于電動車。

那麼,為何在眾多消費者的心中,智能化與電動汽車總是如影随形呢?這背後,其實隐藏着汽車電動化進程中的一個有趣現象。

首要原因,在于電動車在智能化方面更容易實現彎道超車。相較于燃油車需要巨額投入來研發發動機、變速箱、底盤等機械部件,電動車則可以将這部分資金投入到智能科技的研發中。此外,電動車的大電池為各種智能電子設備提供了不間斷的電源,使得電動車在智能化方面找到了一個獨特的差異化突破點。

其次,飽和式的宣傳策略也在一定程度上影響了消費者的認知。不少電動車品牌的 CEO 來自互聯網和消費電子領網域,他們采用的營銷方式與汽車行業傳統方式大相徑庭。通過持續的、高強度的宣傳,這些品牌成功地将電動車與智能化緊密聯系在一起,從而在消費者心中樹立了 " 智能化即電動車 " 的刻板印象。然而,鮮有人注意到,早在 2017 年,奧迪 A8 就已經作為全球首款實現 L3 智能駕駛的燃油車問世了。

再者,AI 和芯片技術的飛速發展也為電動車的智能化提供了有力支撐。當新興電動車品牌如雨後春筍般湧現時,恰逢 AI 算法和芯片算力迎來井噴期。這些技術的發展為車端智能化提供了肥沃的土壤,而電動車品牌則抓住了這一機遇,不斷推出與智能化相關的創新技術,并得到了大量宣傳。

那麼,當我們談論 " 汽車的智能化 " 時,我們到底在談論什麼呢?其實,汽車智能化主要包含兩個方面:一是汽車的 " 駕駛輔助系統 "(ADAS),二是大家更容易感知的 " 智能座艙 "。而這兩個方面,與車輛是否是電動車并無直接關聯。

因為燃油車和電動車最大的區别在于動力系統,而 ADAS 和智能座艙的能力高低則與動力系統是完全解耦的。無論是電動車還是燃油車,都可以配備先進的 ADAS 和智能座艙系統。大家可以仔細想想,連過去的燃油車都可以使用大功率的空調和音響,那麼區區幾十上百瓦功率的 ADAS 和智能座艙網域控 /ECU 不會有電供不上的問題。

不過,穩定持續的大功率能量輸出對燃油車有難度,因為這需要用到高壓系統——電機,電池,逆變器,DCDC,高壓空調,高壓線束,充電機等,而汽車上其他的電子系統都屬于低壓系統,不存在無法供電的問題。

01

只要肯投入,燃油車也很智能

以 2025 款 MG7 為例,這款燃油車在智能駕駛和智能車機兩大核心領網域都實現了深度更新,廠家更是宣稱該車是 20 萬級内最聰明的燃油車。

智駕方面,MG7 2025 款優化車道選擇與變道算法,讓 NGP 通行效率更高,邏輯更靈活。例如,當駕駛員輕撥轉向杆退出 NGP 模式後,只要回到劃線的車道上,NGP 系統會迅速重新啟動,确保駕駛安全;新增記憶停車助理,停車後自動識别車位标号并推送給車主,解決大商場停車後找車難;新增 P2P 記憶泊車功能,用戶只需在車機大屏或手機 APP 上簡單操作,車輛便能依據記憶路線,在地面及地下等多種場景中自動完成遠距離泊車 / 召喚動作。此外,360 度全景影像等智能駕駛輔助功能也進一步降低了駕駛難度和強度,為用戶提供了更加便捷、智能的停車體驗。

MG7 搭載了先進的 NGP 高階智能輔助駕駛系統,該系統不僅具備傳統的車道保持、主動刹車和車道偏離輔助功能,還通過高精度定位模塊和上汽工程師自主研發的算法,将車載慣性導航、IPS 模塊定位以及北鬥、GPS 等導航核心功能相結合,提升了駕駛安全性。該系統包括 22 項高階輔助駕駛功能,如 ACC 自适應巡航和 AEB 主動刹車等,在導航過程中能提供智能巡航和車道保持等 L2 級自動駕駛輔助,還能在變道時提供接管服務。

車機方面,新車優化車機視覺設計、新增 " 靈動島 " 功能,支持多應用切換時确保導航信息實時顯示,也可自定義桌面桌面;新增紅綠燈倒計時功能,把現實紅燈讀秒在車機上呈現;提升車機系統的整體響應速度,開機及語音響應提速 30%。

02

智能車,從好車開始

在造型設計上,MG7 2025 款無疑是一款令人眼前一亮的作品。新車前臉采用了寬體獵爪矩陣式運動格栅,搭配極具視覺衝擊力的數字獵瞳 LED 大燈,讓人一眼便難以忘懷。尾部則配備了保時捷同款自适應三段式電動尾翼,不僅收放自如,更彰顯了空氣動力美學的精髓。加之雙邊四出真排氣設計,更是将運動感展現得淋漓盡致。Fastback 溜背造型讓整車視覺重心後移,配合雙段式的腰線設計以及四門無框車門設計,營造出一種時尚而充滿動感的跑車風範。

在動力方面,MG7 2025 款搭載了 2.0T+9AT" 雙十佳 " 動力總成,最大功率高達 192kW,峰值扭矩達到 405N・m,這樣的性能配置使得車輛僅需 6.5 秒即可完成零百加速,充分展現了其作為性能車的強大實力。

操控性方面,MG7 2025 款同樣表現出色。整車配備了 mCDC 智能可調電控懸架,即使面對復雜的路況也能确保駕駛的平穩與舒适。同時,E-LSD 電子限滑差速器的加入有效防止了打滑現象,進一步提升了車輛的操控穩定性。而 X-Mode 超級玩家模式則為駕駛者提供了 150 餘種自定義駕駛模式,讓每一次駕駛都能成為一次個性化的體驗,盡享純粹的駕駛樂趣。

在品質打造上,MG7 2025 款同樣不負眾望。車身采用了高強度鋼材,使用比例高達 84%,抗扭剛性更是達到了 31000N・m/deg,這一水平足以媲美傳統 50 萬以上豪華燃油車。車内中控台采用了軟性材料包覆,并融合了水波紋壓印工藝,座椅則選用了 Nappa 真皮與高級麂皮絨材質,營造出一種豪華而舒适的駕乘空間。

為了營造更為靜谧的駕乘環境,MG7 2025 款全車共設定了 44 處吸音材料,使得整車在風噪、路噪控制上表現出色。而在用戶關心的車内環保品質方面,新車甲醛含量僅為國标的 1/12,确保了車内空氣的清新與健康,為駕乘者提供了更加安全、舒适的出行體驗。

小結

智能化并非新能源的特權,而是時代的剛需。MG7 2025 款以其卓越的智能化表現,讓大夥認識到,原來燃油車同樣可以很智能。目前,MG7 2025 款已上市,共推出 6 款車型,即日起至 12 月 31 日,限時一口價 11.29 萬元 -16.29 萬元。

( 本文僅為作者個人觀點,不代表 DearAuto 立場。 )

————   END   ————

法

律

顧

問

廣東格林律師事務所李國勇律師

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