5月中国车市稳步回暖，蔚来何时爬出泥潭？

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在车市整体回暖、排名波澜不惊的环境下，蔚来何时才能走出泥潭？

作者 | 栾寅征

责编 | 尚武

出品 | 汽车 K 线

前不久，各家中国汽车业上市公司相继发布了 5 月产销快报，结合各大行业协会的统计数据，以及其他汽车公司的信息披露，《汽车 K 线》2023 年 5 月销量排行榜正式出炉。

无论是全国乘用车市场联席会（以下简称 " 乘联会 "）还是中国汽车工业协会（以下简称 " 中汽协 "）所发布的月度数据，都显示出 5 月中国车市实现了单月同环比回归正增长。

与此同时，与往期相比，5 月销量排行榜只有两家公司的排名发生了变化，可谓平淡无奇、波澜不惊。但值得关注的是，在车市整体稳步回暖的同时，蔚来、小鹏等造车新势力的情况仍不容乐观。

车市三强累计破百万，长安汽车留下遗憾

与 4 月相比，榜单前三强排名保持不变。伴随着车市在 5 月实现了短暂的整体性回暖，一汽集团、比亚迪 1-5 月累计销量均突破百万辆，与上汽集团组成的榜单前三强一同迈入 " 百万俱乐部 "。

其中，与 2022 年 1-5 月累计销售情况相比，一汽集团在 2023 年同期不仅同样顺利爬上了百万辆台阶，达到 119.1 万辆，同时还凭借 3.7% 的同比增幅回归了正增长。

此外，比亚迪以 95.68% 的同比增幅，年内累计销量达到了 100.26 万辆，与此同时，比亚迪 5 月也凭借 24.02 万辆的单月销量和高达 108.99% 的单月销量同比增幅，稳居榜单 TOP 3。

相比之下，长安汽车在 5 月销量排名中留下了一点遗憾。首先是其单月销量虽然达到了 20.02 万辆，同比增幅也达到了 32.49%，但仍然以 9409 辆的差距惜败于广汽集团，排名跌至第 5 位。

同时，长安汽车 1-5 月累计销量为 99 万辆，以仅仅万辆有余的差距没能迈过累计百万辆的门槛。

不过，长安汽车短期内应该不需要担心其 TOP 5 的地位受到威胁，原因是排名位于其后的东风集团股份，在 5 月单月虽然也实现了同环比全面正增长，但与长安汽车的差距仍保持在 3 万辆以上。在 1-5 月累计口径上，东风集团股份与长安汽车的差距更扩大至超 20 万辆的水平。

虽然单月和累计销量留下了遗憾，但长安汽车 1-5 月累计增速已经恢复到了 7.8%，相比 4 月时上升了近 5 个百分点。在《汽车 K 线》统计的部分汽车公司累计销量增速与年度增长目标数据中，长安汽车超越一汽集团上升了一个名次。同时值得一提的是，截至目前，吉利汽车累计增速已达到 14.14%，与其 15% 的年度增长目标十分接近。

蔚来单月表现低迷，新势力阵营不容乐观

和头部的汽车公司相比，暂时排名靠后的新势力阵营中，两极分化表现已经十分明显。

与 4 月相比，蔚来仍然没能摆脱单月销量排名垫底的窘境，单月交付量 6155 辆，同环比分别下跌 12.37%、7.55%，是本期榜单中，唯一出现单月同环比下跌的汽车公司，在整体回暖的车市环境中显得格格不入。

此外，小鹏汽车虽然凭借 7506 辆的单月交付成绩位于蔚来之上，但其 25.87% 的单月同比跌幅，以及 38.88% 的累计同比跌幅，都创下了本期排行榜之最。

另外值得一提的是，与零跑相比，小鹏汽车 1-5 月累计交付量的领先优势，已经由 4 月时的超过 6000 辆，快速萎缩至 1522 辆。假设目前的销售颓势不能快速扭转，那么或许在单月交付成绩上还能勉强超越蔚来，但累计表现将很快被零跑超越，掉至垫底水平。

与上述三家公司相比，新势力阵营中，哪吒汽车在 5 月的表现相对稳健，单月交付 1.3 万辆，同环比分别增长 18.35% 和 17.59%，1-5 月累计交付也成功突破 5 万辆，达到 5.03 万辆。

理想汽车仍保持着高歌猛进的趋势，单月交付 2.83 万辆，同环比分别增长 145.97%、10.11%，1-5 月累计交付成绩也同步突破了 10 万辆，达到 10.65 万辆，同比增速高达 124.87%，成为本期榜单之最。

除了交付成绩，蔚来另一个让人担忧的是其财务业绩。6 月 9 日，蔚来发布了其 2023 年第一季度业绩公告。公告显示，蔚来实现营收 106.8 亿元，同比增长 7.7%，归属于普通股股东的净亏损进一步扩大了 163.2%，为 48.04 亿元，亏损程度远超小鹏汽车的 23.37 亿元，在 14 家已经发布 2023 年一季报的乘用车上市公司当中，排名垫底。