今天小编分享的汽车经验：2024年9月国内汽车投诉排行及分析报告，欢迎阅读。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024 年 9 月车质网共受理车主有效投诉信息 12,892 宗（其中含第三方平台投诉 11 宗），环比下降约 12%，同比下降 31.3%。今年 1-9 月累计投诉量已超过 13 万宗，较去年同期上涨 6.5%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 965 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 229 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 13,227 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024 年 9 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：
进入 9 月份，国内汽车投诉迎来整体下滑，但榜单中半数车型的投诉量依旧出现环比增长，其中不乏一些首次登榜的车型。星途瑶光作为品牌主销车型之一，本月首次进入榜单便排名前十，投诉量环比涨幅超 2.2 倍。据车质网数据显示，星途瑶光的投诉集中在 " 疑似减配 "，部分车主反馈购买的车型被减配了毫米波雷达，导致辅助驾驶功能受限。此外，奇瑞探索 06 C-DM 的投诉量也出现暴涨，环比涨幅超过了 14 倍，投诉问题集中在 " 同款不同配置 "。据部分车主反馈，刚购买车辆不久，厂家便推出新车型，并进行了多项配置更新，" 背刺 " 老车主。截至发稿，厂家对车主提出的诉求尚未给出合理、有效的解决方案，导致投诉量持续高企。
本月国内汽车投诉数据看点：
9 月，自主品牌的投诉量持续走低，较 8 月份下降约 10%，但投诉占比略有升高。同期，合资品牌的投诉量环比同样出现下降，且投诉占比也降低了 1.3 个百分点。相比之下，进口品牌的投诉量逆势上涨，较 8 月份上涨 8.1%，与部分德系品牌车型有关。
本月，韩系和法系品牌投诉量环比略有增长，其余各国别品牌的投诉量则均出现不同程度的回落。其中，美系品牌降幅最大，较 8 月份下降 24.2%，投诉占比减少 3.5 个百分点。同期，德系品牌的投诉量降幅最小，环比下降 2.1%，但投诉占比反而提高了 1.6 个百分点。
进入 9 月，跑车投诉量出现异动，环比出现翻倍增长，投诉增量来自于部分德系品牌车型。除此之外，小型 SUV、MPV、微面和皮卡的投诉量环比也有所增长。其中，皮卡涨幅最大，较 8 月份上涨 54.6%，与部分自主品牌车型有关。
9 月，2023 款车型依旧保持领跑，但投诉量环比下降了 15.2%，在投诉总量中的占比减少了 0.6 个百分点。值得注意的是，2024 款车型本月投诉量再创新高，环比上涨 4.1%，排名跃升至第二位，投诉增量主要来自于某日系品牌车型。
本月，除柴油外，其余各能源的投诉量环比均有所降低，增程式降幅最大，较 8 月份下降 21.8%。相比之下，纯电动投诉量保持坚挺，环比降幅最小，且投诉占比提高 0.8 个百分点。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。9 月份，质量问题投诉量再次降至万宗以下，投诉量环比下降 8.7%，但投诉占比却提高了 2.7 个百分点，达到年内最高点。值得一提的是，其他问题本月投诉量结束 " 连涨 " 势头，转而出现大幅回落，环比下降 35.1%，逐步回归常态。
在 9 月份质量问题投诉中，变速箱、制动系统和轮胎的投诉故障数出现逆势增长。其中，轮胎的涨幅最大，环比上涨 9.6%，具体故障点集中在 " 轮胎开裂 "，与部分德系品牌车型有关。
9 月，销售欺诈迎来反弹，投诉问题数环比上涨 10.4%，投诉问题点具体表现为 " 与宣传不符 " 和 " 出售问题车 "，前者集中在部分德系品牌车型，后者则大多与自主品牌车型有关。相比之下，服务流程不完善本月投诉问题数出现大幅下滑，较 8 月份下降 33.8%，占比下降 4.4 个百分点。
从 9 月份其他问题投诉问题点占比情况来看，" 价格变动 " 退居二线，" 疑似减配 " 成为占比最大的投诉问题点，较 8 月份提高了 5.5 个百分点，增量来自于部分日系和自主品牌车型。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024 年 9 月份共有 4,886 宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，9 月份投诉回复率达 100% 的车企共 84 家，较上月增加 9 家，另有 14 家车企回复率达到 90% 及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
