今天小编分享的汽车经验：恪守长期主义 丰田多路径推进电动化转型，欢迎阅读。
根据中国汽车流通协会发布的最新数据，中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破 50%。这一数据表明，中国新能源汽车市场迎来了历史性节点，正加速向更加绿色、智能、可持续的方向发展。身处竞争白热化的全球最大新能源汽车市场，主流合资品牌面临前所未有的压力。面对新造车品牌在价格和智能化方面的冲击，主流合资品牌也迸发出强劲的韧性，通过与中国市场需求紧密结合，凭借强大的体系力和丰富的经验，保持着稳健的发展节奏。
摒弃盲目求快，着眼长远发展
相关数据显示，2016 年中国新能源汽车渗透率不足 2%，仅仅 8 年后的今天，国内新能源乘用车零售渗透率便达到了 50.39%，首次超过传统燃油乘用车。中国新能源汽车发展速度全球领先，为了跟上这一节奏，不少新造车品牌开始卷配置，激进布局高阶智能驾驶或固态电池等前沿技术，通过登上热搜榜赚取流量，以此来吸引消费者关注。然而，这些技术受到法规以及可靠性等综合因素影响，其中很多并不具备量产条件，企业沉迷于过度的概念包装，产品却迟迟未见落地，消费者也陷入迷茫。
面对新概念层出不穷、新技术眼花缭乱的新能源汽车时代，部分主流合资品牌并没有盲目求快，而是始终坚持长远发展的目标。为了践行长期主义发展理念，这些主流合资品牌基于中国消费者的需求，在中国进行本土化研发，并将在中国企划研发的产品反哺到全球。
丰田汽车一直坚持 " 在离当地消费者最近的地方开展研发 " 的发展思路，不断加强在华本土化研发力度。2023 年 8 月 1 日，丰田在华最大研发基地 " 丰田汽车研发中心（中国）有限公司 " 更名为 " 丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司 "（ IEM by TOYOTA），进一步强化智能化、电动化技术的本土研发。与此同时，丰田将一汽丰田、广汽丰田以及比亚迪丰田电动车科技有限公司的三家研发中心形成一体化研发体制，通过人才与资源优势互补，大幅提高研发效率。
聚焦用户体验价值，提供个性化服务
相比近年来逐渐兴起的新造车品牌，已经在国内打拼多年的主流合资品牌往往拥有庞大的用户基数。聚焦用户的真实需求，及时予以回应，已经成为主流合资品牌与消费者沟通的固定模式，并以此获得了广大消费者的认可。
以丰田为代表的主流合资品牌不追求技术先发的优势，更善于推动技术的落地与普及。丰田秉承 " 以人为本 " 的开发理念，为消费者提供多场景下安全、安心、便捷的智能化产品和服务。2024 北京车展，丰田带来了创新车型概念的 "LF-ZC"，这款车将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装，通过硬體和軟體的集成，成为一款能够先行读取用户需求并自行成长的 SDV，能创造出个性化的体验价值。据悉，"LF-ZC" 将在 2026 年面向全世界发布。
丰田在本次北京车展上还正式展示了最新本地成果，包括两款全新电动汽车 "bZ3C" 和 " 铂智 3X"。"bZ3C" 以 "Reboot" 为概念关键词，打造出活泼且具有标志性的造型，以及可以让 Z 世代的年轻用户重启心情的自游空间。" 铂智 3X" 以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅 "Cozy Home" 为理念，打造出舒适自在的大空间。两款新车型将于未来 1 年内正式发售，将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。
此外，丰田赖以成名的混动技术也在持续革新，第五代智能电混双擎技术进一步向电驱深度进化。此次北京车展，搭载丰田最新混动技术的全新第九代凯美瑞和全新普拉多也与消费者见面。其中，新普拉多搭载 2.4T 超级混动系统，全網域加速，动力强悍，一举扭转丰田混动之前给消费者留下的 " 重能效轻动力 " 的印象，将丰田 " 让消费者怦然心动 " 的发展远景演绎得更加彻底。
除了满足年轻消费群体的需求，丰田也始终在关注特殊人群的出行需求。丰田很早便提出了 "Mobility for All" 的理念，依托丰富多样的车型、方便且安全的内部构造和人性化配置，为老人、残障人士等弱势群体提供了一个舒适便捷的出行体验。本次北京车展，丰田推出了包括赛那、格瑞维亚在内的一系列福祉车型，并计划在今年内导入纯电动福祉车型，进一步丰富产品线。同时，还将推出福祉车租赁等运营服务。秉承 " 继承与进化 " 理念，丰田不断以用户思维来思考产品的开发，为用户带来超越产品本身的价值与体验。
专注多路径技术路线，提升智能化竞争力
相较于押注单一技术路线，多元化产品布局显然更符合当下市场需求和企业可持续发展。丰田一直坚持多路径技术路线，实现 HEV、PHEV、BEV 以及 FCEV 多条技术路线并行发展，充分满足不同用户的需求，并努力为中国 2030 碳达峰和 2060 碳中和做出贡献。
产品方面，丰田计划在 2026 年，面向市场推出次世代 BEV 产品，其电耗将控制在较低水平，续航里程可以达到 1000km，2030 年全球 BEV 产品销量预计达到 350 万辆，其中次世代 BEV 产品将占到 170 万台的水平；丰田在氢能领網域已有 30 年的研发与积累，面对燃料电池市场规模的逐步扩大，丰田要以研发、生产、销售一体化的形态推进商业化落地，并预计在 2030 年达到 10 万台的订单规模，其中大部分来自商用车。
自动驾驶领網域，丰田与战略合作伙伴小马智行的合资公司于 4 月 26 日正式成立，双方将引领行业共同推进 L4 级无人驾驶 Robotaxi 的商业化落地，为自动驾驶出行服务提供稳定的运力，助力高级别自动驾驶商业化及持续发展，助力智能网联汽车行业发展迈入新阶段。
丰田 " 创造充满多样性与笑容的未来移动出行 " 的想法，使更多的伙伴产生了共鸣，并愿与丰田共创未来。2024 北京车展上，丰田正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系。双方将充分发挥各自优势，丰田将结合腾讯的 AI 大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的 SDV 等丰富的移动出行相融合，为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验，并将共同创造未来移动出行的新价值。
总结：
俗话说：船大掉头难。外界普遍认为丰田等主流合资品牌对于电动化发展持观望态度，并且转型速度缓慢。实际上，丰田等主流合资品牌只是遵循着稳健的电动化发展节奏。作为全球汽车市场的龙头品牌，丰田始终坚持长期主义，围绕 " 电动化 "、" 智能化 "、" 多样化 " 三个方向，继承安心可靠的品牌基因，积极适应新时代汽车市场的发展要求，不断满足用户的个性化需求，以技术落地和普及为目标，推动新能源汽车行业可持续发展。
