今天小编分享的财经经验：车名遭遇“谐音梗”、车价被指“割韭菜”，莲花跑车紧急致歉，欢迎阅读。
夺回 " 莲花 " 名称的路特斯，又因新车定价和名称惹上麻烦。2 月 19 日，一封莲花中国总裁毛京波发布的《致车主的一封信》（以下简称《车主信》）称：" 自 2 月 14 日新款莲花发布以来，我们通过内部的用户之声体系（VOC）、官方 App、小红书等平台收到许多用户的建议和批评。针对反映较多的问题，我在此答复大家。" 同时，毛京波表示，针对本次新车型推出给消费者带来的困扰，莲花意识到与用户的前置沟通做得不到位，对此深表歉意。
《车主信》中提到消费者的 " 建议和批评 "，源于此前莲花跑车发布的两款新车。2025 年 2 月 14 日，莲花跑车发布新款 EMEYA 与 ELETRE。其中，定位于 " 运动豪华轿车 " 的 "EMEYA 繁花 " 起售价为 52.8 万元，定位于 " 豪华运动 SUV" 的 "ELETRE 夏花 " 起售价为 54.8 万元。莲花跑车官网显示，目前在售车型分别为 EVIJA、EMIRA、ELETRE、EMEYA。相较售价千万元级的 EVIJA 超跑，ELETRE 与 EMEYA 为莲花跑车的主销车型。此前，老款 ELETRE 和 EMEYA 车型起售价分别为 72.8 万元和 66.8 万元，新款车型起售价的降幅则均超 10 万元，随即引发老车主的不满。
北京商报记者在多个社交媒体上看到，对于本次新车官降，部分车主发文称 " 一下降 10 万，老车主成‘韭菜’ "" 避雷莲花，背刺老车主 " 等。对于新车降价，毛京波则在《车主信》中表示，中国电动汽车市场瞬息万变，莲花推出新款车型，通过拓宽价格带，降低起售价格门槛应对竞争，更是为了让更多用户体验到莲花品牌的魅力。
除新车售价引发老车主不满外，本次莲花 ELETRE 的中文名称 " 夏花 "，也遭到消费者吐槽。部分车主认为 " ‘夏花’谐音‘下滑’，寓意非常不好 "。对此，毛京波表示，为 ELETRE 起中文名的初衷，是为了好记、好念，并赋予美好的寓意：生如夏花之绚烂。但听取用户反馈后发现，" 夏花 " 存在被误读的问题，之后 ELETRE 车型将不再使用 " 夏花 " 的中文命名。
资料显示，1948 年，柯林 · 查普曼创立 LOTUS 品牌，中文直译为 " 莲花 "。作为全球最早的超跑品牌之一，LOTUS 曾与法拉利、保时捷齐名。此后，LOTUS 一度陷入财务危机，部分股权先后转让给丰田、通用及宝腾汽车等。2017 年 6 月 23 日，吉利收购 LOTUS 的 51% 股权，此后逐渐增持至 100%。被吉利收购后，LOTUS 开启电动化转型并推出多款车型。目前，莲花跑车的销量主要依靠欧洲及美国市场支撑，在中国市场则投放 ELETRE 和 EMEYA 两款主销车型。不过，" 繁花 " 与 " 夏花 " 在中国市场的销量成绩并不突出。莲花跑车发布的数据显示，2024 年全球累计交付新车超 1.2 万辆，其中中国市场贡献率近 25%，交付量约 3000 辆，月销仅约 250 辆。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，目前中国新能源车市场竞争异常激烈，自主品牌 " 上攻 " 抢占豪华车市场份额。同时，部分消费者也不再盲目追求品牌，而是被更加智能化的新车型所吸引，叠加持续进行的价格战，很多豪华品牌开始重新调整售价体系。
目前，自主品牌及造车新势力的强势 " 上攻 "，持续挤压莲花 ELETRE 和 EMEYA 的增量空间。其中，仰望品牌相继推出百万元级 SUV 车型 U8 及超跑车型 U9，四门版轿车 U7 也即将入市；蔚来在高端市场则已布局 ES8 车型，同时推出预售价 80 万元、介于轿车与 SUV 之间的 ET9 车型；头顶 " 华为 " 光环的问界 M9，此前连续多月夺得中国豪华市场 50 万元以上车型销量冠军。
据悉，2025 年，莲花跑车全球交付目标将提高 20%，其中 25% — 28% 的销量占比将依靠中国市场。此次新车发布前，为能提高中国消费者对品牌的认知度，2025 年 1 月路特斯汽车宣布，全球品牌标识以及中文名称 " 莲花 " 回归中国市场，路特斯正式更名为 " 莲花跑车 "。
北京商报记者 刘晓梦
