今天小编分享的汽车经验：凯迪拉克三车齐发：不放弃80%的豪华油车用户，年内推3款电车，欢迎阅读。
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- 作者：张佳 来源：飞灵汽车 -
" 所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。" 凯迪拉克，要重新出发了。
在 5 月 28 日的品牌焕新之夜上，上汽通用总经理庄菁雄宣布凯迪拉克三车齐发。其中，全新 CT6 售价为 35.97 万 -46.97 万元、全新 XT4 售价为 22.97 万 -27.57 万元、全新 GT4 售价为 21.97 万 -30.97 万元，掀开了凯迪拉克品牌焕新的大幕。
这很容易让人想到 2004 年凯迪拉克初入中国市场时，在北京太庙举办的隆重的首发仪式。彼时，凯迪拉克也是一口气发布了 CTS、SRX 和 XLR 三款车型，高调开启了进入中国市场的篇章。经过 19 年的品牌发展，凯迪拉克已经成长为家喻户晓的豪华品牌。
在汽车行业智慧出行的变革浪潮之下，BBA 三家一线豪华品牌持续深耕豪华市场，凭借着品牌影响和技术，试图继续树立新时代的豪华标杆；而自主高端品牌以电动化为契机向上发起猛攻，凭借着服务和对用户需求的精准把控，一步步蚕食传统豪华品牌的市场份额。
面对前后夹击的情况，凯迪拉克又要如何迎接市场新动向？如何理解新时代、新豪华？在品牌焕新之夜上，凯迪拉克在上市的三款新车型上给出了答案——既能用设计赢得瞩目，又能配置顶级拉满，还能给用户带来全方位的最新科技体验。
关注不该冷落的 80%
" 我们当然要关注未来，但我们也不该冷落 80% 的大多数。" 凯迪拉克营销部部长顾晔斌说道。据乘联会 2022 年数据，豪华车市场全年的总销量为 309 万。其中，新能源和燃油的比例是 2:8。在顾晔斌看来，尽管市场电动化转型是趋势，但更为燃油市场用户的需求也不应该被忽视，油电用户需要同享智能科技。
尤其是在 20 万 -40 万元这个价格区间，大谈豪华品牌地位的很多，但让用户特别称心的豪华产品却并不多。这背后反映出传统豪华品牌转型缓慢，与用户对日益增长的个性化、智能化和科技化等需求之间的矛盾。凯迪拉克的目标是，通过让油电用户同享新时代智慧出行，树立豪华车市场 " 新汽车 " 标杆。
在品牌焕新之夜上，全新 CT6、全新 XT4、全新 GT4 同台亮相，创新演绎了凯迪拉克的先锋美学。新车采用凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术，直列式 LED 闪电大灯联袂 LED 飞翼尾灯，营造出极具未来感的视觉盛宴；致敬 ESCALA 概念车的风格细节，溜背造型配合 V 型飞翼车尾设计和钻石切割线条设计语言，视觉线条动感流畅且层次感丰富。
同时，凯迪拉克为新车全面焕新环抱式游艇内饰，为用户营造出极致惬意的人性化座舱氛围。通过 Fine Nappa 半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等至材质，带来原生纹理和极致触感，辅之以最高 19 扬声器 AKG 音响系统， 从触觉到听觉上的质感诠释凯迪拉克的 " 新美式豪华 "。
面对用户与日俱增的智能化，凯迪拉克为三款车型全新一代智能座舱，标配 33 英寸 9K 环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级 8155 芯片，集音乐、视频等娱乐生态资源于一体和 70 余项声控指令互動，并且支持 OTA 更新，以持续丰富用户的智慧出行场景。
其中，先锋旗舰车型全新 CT6 誓要做车圈的高材生，9K 螢幕 +8155 芯片 +5G 网络组成了 "985" 智能座舱；2.0T 可变缸涡轮增压发动机 +10 速手自一体变速箱 + 每秒 1000 次路面扫描的 MRC 磁浮悬挂，组成 "211" 智慧底盘，延续了凯迪拉克一以贯之的动态性能。
同时，全新 CT6 还搭载了全新一代 SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统，支持 ACC 全速網域自适应巡航、自动变道和指令变道功能、HoLCA 智能车道居中辅助等功能，为用户提供拥有全场景、全速網域、更安心的智能辅助驾驶体验。
不仅要油电同享智能科技，凯迪拉克还首次喊出了油电同价的口号。全新 CT6 起售价较老款最直降 4 万元；全新 XT4 也全系降价，顶配 28T 四驱豪华型价格也进入了到了 30 万元以内，为 28.67 万元。而 GT 系列首款车型 GT4 在售价上，同样也放低姿态，卷入了价格的厮杀之中。
年内推出 3 款纯电车型
全新 CT6、全新 GT4 和全新 XT4 三车齐发，凯迪拉克通过油电同享和油电同价的价值策略，为那一批仍然钦倾心于燃油车的用户提供了高价值的豪华车选择。与此同时，随着奥特能电动车时代的加速到来，凯迪拉克还在电动化赛道上不断提速，全力拥抱电动化转型。
一方面，凯迪拉克通过快速推进軟體定义汽车的开发和应用，以科技智能持续提升新一代产品的市场竞争力。无论是 LYRIQ 锐歌，还是此次上市三款全新车型，都充分展现了凯迪拉克让油电用户同享新时代智慧出行，助力豪华车市场新汽车标杆的决心。
另一方面，在部分传统车企试图通过 " 油改电 " 来弥补电动化产品的缺位时，2022 年凯迪拉克推出了基于通用汽车 Ultium 奥特能电动车平台打造的 LYRIQ 锐歌。这是一款中大型纯电 SUV，是凯迪拉克旗下的首款纯电产品，被视为凯迪拉克乃至上汽通用在中国打响的电动车本土化第一战，在当时引起了不小的关注。
在 LYRIQ 锐歌开启交付不到 3 个月，凯迪拉克又推出了 LYRIQ 锐歌的四驱版车型，进一步丰富其产品矩阵。与此同时，上汽通用的两座奥特能超级工厂已经相继在上海和武汉落地，为其加速电动化转型奠定基础。
虽然从销量上来看，LYRIQ 锐歌却并未如愿一炮而红，但这为凯迪拉克开拓电动化市场积累了宝贵经验。而在产品规划上，凯迪拉克加快了产品投放步伐。据庄菁雄介绍，今年凯迪拉克将推出三款全新纯电动车。
另根据外媒的报道，凯迪拉克纯电旗舰级轿车 Celestiq 将于今年 12 月正式投产，预计售价超 30 万美元；在今年晚些时候，凯迪拉克还将推出一款名为 ESCALADE IQ 的电动版凯雷德，此前已早有谍照曝光，至于是否会引入中国市场生产，暂时还没有消息。按照规划，20230 年凯迪拉克将完成电动化转型，不再销售燃油车。一个全面触电的凯迪拉克，正在向我们走来。
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