今天小編分享的汽車經驗：凱迪拉克三車齊發：不放棄80%的豪華油車用戶，年内推3款電車，歡迎閱讀。
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- 作者：張佳 來源：飛靈汽車 -
" 所有的偉大，都源于一個勇敢的開始。" 凱迪拉克，要重新出發了。
在 5 月 28 日的品牌煥新之夜上，上汽通用總經理莊菁雄宣布凱迪拉克三車齊發。其中，全新 CT6 售價為 35.97 萬 -46.97 萬元、全新 XT4 售價為 22.97 萬 -27.57 萬元、全新 GT4 售價為 21.97 萬 -30.97 萬元，掀開了凱迪拉克品牌煥新的大幕。
這很容易讓人想到 2004 年凱迪拉克初入中國市場時，在北京太廟舉辦的隆重的首發儀式。彼時，凱迪拉克也是一口氣發布了 CTS、SRX 和 XLR 三款車型，高調開啟了進入中國市場的篇章。經過 19 年的品牌發展，凱迪拉克已經成長為家喻戶曉的豪華品牌。
在汽車行業智慧出行的變革浪潮之下，BBA 三家一線豪華品牌持續深耕豪華市場，憑借着品牌影響和技術，試圖繼續樹立新時代的豪華标杆；而自主高端品牌以電動化為契機向上發起猛攻，憑借着服務和對用戶需求的精準把控，一步步蠶食傳統豪華品牌的市場份額。
面對前後夾擊的情況，凱迪拉克又要如何迎接市場新動向？如何理解新時代、新豪華？在品牌煥新之夜上，凱迪拉克在上市的三款新車型上給出了答案——既能用設計赢得矚目，又能配置頂級拉滿，還能給用戶帶來全方位的最新科技體驗。
關注不該冷落的 80%
" 我們當然要關注未來，但我們也不該冷落 80% 的大多數。" 凱迪拉克營銷部部長顧晔斌說道。據乘聯會 2022 年數據，豪華車市場全年的總銷量為 309 萬。其中，新能源和燃油的比例是 2:8。在顧晔斌看來，盡管市場電動化轉型是趨勢，但更為燃油市場用戶的需求也不應該被忽視，油電用戶需要同享智能科技。
尤其是在 20 萬 -40 萬元這個價格區間，大談豪華品牌地位的很多，但讓用戶特别稱心的豪華產品卻并不多。這背後反映出傳統豪華品牌轉型緩慢，與用戶對日益增長的個性化、智能化和科技化等需求之間的矛盾。凱迪拉克的目标是，通過讓油電用戶同享新時代智慧出行，樹立豪華車市場 " 新汽車 " 标杆。
在品牌煥新之夜上，全新 CT6、全新 XT4、全新 GT4 同台亮相，創新演繹了凱迪拉克的先鋒美學。新車采用凱迪拉克标志性的流光飛翼燈光藝術，直列式 LED 閃電大燈聯袂 LED 飛翼尾燈，營造出極具未來感的視覺盛宴；致敬 ESCALA 概念車的風格細節，溜背造型配合 V 型飛翼車尾設計和鑽石切割線條設計語言，視覺線條動感流暢且層次感豐富。
同時，凱迪拉克為新車全面煥新環抱式遊艇内飾，為用戶營造出極致惬意的人性化座艙氛圍。通過 Fine Nappa 半苯胺真皮、上等白栓木、高級拉絲真鋁等至材質，帶來原生紋理和極致觸感，輔之以最高 19 揚聲器 AKG 音響系統， 從觸覺到聽覺上的質感诠釋凱迪拉克的 " 新美式豪華 "。
面對用戶與日俱增的智能化，凱迪拉克為三款車型全新一代智能座艙，标配 33 英寸 9K 環幕式超視網膜屏，搭載高通旗艦級 8155 芯片，集音樂、視頻等娛樂生态資源于一體和 70 餘項聲控指令互動，并且支持 OTA 更新，以持續豐富用戶的智慧出行場景。
其中，先鋒旗艦車型全新 CT6 誓要做車圈的高材生，9K 螢幕 +8155 芯片 +5G 網絡組成了 "985" 智能座艙；2.0T 可變缸渦輪增壓發動機 +10 速手自一體變速箱 + 每秒 1000 次路面掃描的 MRC 磁浮懸挂，組成 "211" 智慧底盤，延續了凱迪拉克一以貫之的動态性能。
同時，全新 CT6 還搭載了全新一代 SUPER CRUISE 超級輔助駕駛系統，支持 ACC 全速網域自适應巡航、自動變道和指令變道功能、HoLCA 智能車道居中輔助等功能，為用戶提供擁有全場景、全速網域、更安心的智能輔助駕駛體驗。
不僅要油電同享智能科技，凱迪拉克還首次喊出了油電同價的口号。全新 CT6 起售價較老款最直降 4 萬元；全新 XT4 也全系降價，頂配 28T 四驅豪華型價格也進入了到了 30 萬元以内，為 28.67 萬元。而 GT 系列首款車型 GT4 在售價上，同樣也放低姿态，卷入了價格的厮殺之中。
年内推出 3 款純電車型
全新 CT6、全新 GT4 和全新 XT4 三車齊發，凱迪拉克通過油電同享和油電同價的價值策略，為那一批仍然欽傾心于燃油車的用戶提供了高價值的豪華車選擇。與此同時，随着奧特能電動車時代的加速到來，凱迪拉克還在電動化賽道上不斷提速，全力擁抱電動化轉型。
一方面，凱迪拉克通過快速推進軟體定義汽車的開發和應用，以科技智能持續提升新一代產品的市場競争力。無論是 LYRIQ 銳歌，還是此次上市三款全新車型，都充分展現了凱迪拉克讓油電用戶同享新時代智慧出行，助力豪華車市場新汽車标杆的決心。
另一方面，在部分傳統車企試圖通過 " 油改電 " 來彌補電動化產品的缺位時，2022 年凱迪拉克推出了基于通用汽車 Ultium 奧特能電動車平台打造的 LYRIQ 銳歌。這是一款中大型純電 SUV，是凱迪拉克旗下的首款純電產品，被視為凱迪拉克乃至上汽通用在中國打響的電動車本土化第一戰，在當時引起了不小的關注。
在 LYRIQ 銳歌開啟交付不到 3 個月，凱迪拉克又推出了 LYRIQ 銳歌的四驅版車型，進一步豐富其產品矩陣。與此同時，上汽通用的兩座奧特能超級工廠已經相繼在上海和武漢落地，為其加速電動化轉型奠定基礎。
雖然從銷量上來看，LYRIQ 銳歌卻并未如願一炮而紅，但這為凱迪拉克開拓電動化市場積累了寶貴經驗。而在產品規劃上，凱迪拉克加快了產品投放步伐。據莊菁雄介紹，今年凱迪拉克将推出三款全新純電動車。
另根據外媒的報道，凱迪拉克純電旗艦級轎車 Celestiq 将于今年 12 月正式投產，預計售價超 30 萬美元；在今年晚些時候，凱迪拉克還将推出一款名為 ESCALADE IQ 的電動版凱雷德，此前已早有諜照曝光，至于是否會引入中國市場生產，暫時還沒有消息。按照規劃，20230 年凱迪拉克将完成電動化轉型，不再銷售燃油車。一個全面觸電的凱迪拉克，正在向我們走來。
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