今天小编分享的汽车经验：高阶智能驾驶辅助系统大PK 腾势N7对比小鹏G9，欢迎阅读。
不过在此之前，我们找来了一台已经率先搭载 NOA 功能的功能样车，来给大家进行了一个抢先体验！为了让大家可以更为客观、真实的了解到腾势 N7 这套 NOA 的水准，所以我们也找来了一台在这方面表现一直比较出色的小鹏 G9 作为对比！
首先就是传感器硬體的一个对比，两台车整体外部的摄像头和各种雷达数量处于同一水准，腾势 N7 则多出了 DMS 车内摄像头和 DVR 摄像头。当然，硬體规格并不能等同于水准高低，具体孰优孰劣还是要到真实场景中去对比下。
这次启俊和键彬将会分别驾驶腾势 N7 和小鹏 G9，从深圳大中华希尔顿酒店前往海雅缤纷城，全程 54km，途径多条城市快速路和高速公路，两台车同时出发，走相同路线确保工况保持一致。
腾势 N7 实现 NOA 主要是依托三方面的硬體，前方有两个 800 万像素的双目摄像头以及环绕车身一圈的 9 个高清摄像头，这是视觉层面的；还有就是车头两侧会有 2 个激光雷达，另外还有全车 5 个毫米波雷达，同样可以形成 360 的感知；第三个层面就是车内的高精地图。属于感知硬體和高精地图深度配合的一种方案。
随后的对比主要分为了几个板块，分别是自动上下匝道、辅路汇入主路、高速巡航、驶入匝道以及两车智驾在弯道中的表现，涵盖的工况非常全面，两位主持人会着重从各种高速 NOA 功能的成功率、安全性、对转向控制的细腻程度等维度，全面的对比腾势 N7 和小鹏 G9 在这方面的表现。
现在的高速 NOA 能做到什么地步，腾势 N7 和小鹏 G9 又能有怎样的精彩表现，这里编辑就不跟大家剧透了，赶紧点击视频观看吧！
