今天小編分享的汽車經驗：高階智能駕駛輔助系統大PK 騰勢N7對比小鵬G9，歡迎閱讀。
不過在此之前，我們找來了一台已經率先搭載 NOA 功能的功能樣車，來給大家進行了一個搶先體驗！為了讓大家可以更為客觀、真實的了解到騰勢 N7 這套 NOA 的水準，所以我們也找來了一台在這方面表現一直比較出色的小鵬 G9 作為對比！
首先就是傳感器硬體的一個對比，兩台車整體外部的攝像頭和各種雷達數量處于同一水準，騰勢 N7 則多出了 DMS 車内攝像頭和 DVR 攝像頭。當然，硬體規格并不能等同于水準高低，具體孰優孰劣還是要到真實場景中去對比下。
這次啟俊和鍵彬将會分别駕駛騰勢 N7 和小鵬 G9，從深圳大中華希爾頓酒店前往海雅缤紛城，全程 54km，途徑多條城市快速路和高速公路，兩台車同時出發，走相同路線确保工況保持一致。
騰勢 N7 實現 NOA 主要是依托三方面的硬體，前方有兩個 800 萬像素的雙目攝像頭以及環繞車身一圈的 9 個高清攝像頭，這是視覺層面的；還有就是車頭兩側會有 2 個激光雷達，另外還有全車 5 個毫米波雷達，同樣可以形成 360 的感知；第三個層面就是車内的高精地圖。屬于感知硬體和高精地圖深度配合的一種方案。
随後的對比主要分為了幾個板塊，分别是自動上下匝道、輔路匯入主路、高速巡航、駛入匝道以及兩車智駕在彎道中的表現，涵蓋的工況非常全面，兩位主持人會着重從各種高速 NOA 功能的成功率、安全性、對轉向控制的細膩程度等維度，全面的對比騰勢 N7 和小鵬 G9 在這方面的表現。
現在的高速 NOA 能做到什麼地步，騰勢 N7 和小鵬 G9 又能有怎樣的精彩表現，這裡編輯就不跟大家劇透了，趕緊點擊視頻觀看吧！
