今天小编分享的汽车经验：新能源车创新高！厂商最新销量榜公布，欢迎阅读。
乘联会数据显示，2024 年 8 月，国内乘用车市场零售销量为 190.5 万辆，同比下滑 1.0%，环比增长 10.8%。其中，新能源汽车零售销量首次迈过百万大关，为 102.7 万辆，同比增长 43.2%，环比增长 17.0%，国内零售渗透率为 53.9%，继 7 月渗透率首超 50% 后再创历史新高。
从 8 月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企均为常见品牌，分别为比亚迪汽车、吉利汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、奇瑞汽车、赛力斯汽车、广汽埃安、零跑汽车。其中，广汽埃安是唯一一家出现同比两位数下滑的车企，同比下滑 37.3%；特斯拉中国同比下滑 1.9%，其余车型均有不同程度的涨幅。
先来看看广汽埃安，8 月销量为 3.27 万辆，同比下滑 37.3%，跌幅尤为明显，前 8 月累计销量为 22.68 万辆，同比下滑 26.0%，同样是榜单跌幅最高的车企。作为广汽集团旗下新能源品牌，截至目前，广汽埃安在售车型包括 AION Y、AION S、AION V 和 AION LX，其中 AION Y 和 AION S 是销量主力，两款车型在 2023 年零售销量分别为 23.57 万辆和 22.09 万辆。在过去的几年里，依靠 AION Y 和 AION S 两款低价车型，广汽埃安几乎占领网约车市场的半边天，如今网约车市场已逐渐饱和，加上 " 价格战 " 的内卷也令广汽埃安失去了价格优势。最新的 8 月数据显示，两车销量分别为 1.52 万辆和 1.22 万辆，AION V 和 AION LX 则分别仅有 3779 辆和 33 辆。
特斯拉中国 8 月销量为 6.35 万辆，同比下滑 1.9%，其中 Model Y 为 4.53 万辆；Model 3 为 1.81 万辆；今年前 8 月特斯拉中国累计销量为 3.88 万辆，同比下滑 0.6%，市场份额为 6.5%，与比亚迪的 34.6% 相差甚远。
8 月比亚迪以 37.96 万辆继续蝉联榜首，是榜单中唯一一家销量超 30 万辆的品牌；年内累计销量为 207.99 万辆，同比增长 27.8%，市场份额高达 34.6%。作为国内最大的新能源汽车制造商，如今比亚迪在全球车市已拥有绝对的领先地位，并已布局比亚迪品牌、腾势、方程豹、仰望四大品牌，当前，其主要销量来源还是依靠比亚迪品牌中的王朝网和海洋网，方程豹和仰望两大高端品牌目前更多还是起到提升品牌的形象和品牌价值的作用。
综合整个榜单来看，表现最为亮眼的还是赛力斯汽车，8 月同比增长 912.3% 至 3.35 万辆；前 8 月累计销量为 25.36 万辆，同比增长 659.4%。赛力斯汽车销量的增长离不开核心品牌—— AITO 问界，AITO 问界在售车型包括问界 M5、问界 M7、问界 M9。昨日，问界 M9 五座版车型上市，售价为 46.98-56.98 万元。发布会现场，余承东称，问界 M9 上市 8 个多月大定超 13 万辆，连续五个月蝉联中国 50 万以上豪华车型销冠。随着新车型的上市，后续该车能否创下更优异的销量成绩，拭目以待。
此外，奇瑞汽车 8 月也有不错的涨幅，同比增长 251.5% 至 3.61 万辆；前 8 月累计销量为 18.84 万辆，同比增长 213.1%。
理想汽车是 " 蔚小理 " 阵营中唯一上榜的车企，实际上，从 2023 年开始 " 蔚小理 " 已分道扬镳，尤其是进入 2024 年以来，理想汽车在销量端上长期稳居造车新势力榜单第一名。数据显示，8 月理想汽车销量为 4.81 万辆，同比增长 37.8%。作为参考，蔚来汽车和小鹏汽车 8 月销量分别为 2.02 万辆和 1.40 万辆。8 月二线新势力品牌零跑汽车也入围榜单，销量为 2.80 万辆，同比增长 97.4%，而哪吒汽车无缘榜单，为 1.10 万辆，同比下滑 9.07%。
除上述车企外，包括吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车 8 月也有不同程度的涨幅，分别同比增长 66.0%、78.3%、36.5%，分别排名榜单第二、第四和第五名。
总的来看，8 月多家车企在车市的表现还是相对强劲的，乘联会表示，8 月厂商新能源国内批发销量大幅低于零售，但新能源车终端销量呈现出好于预期的加速上行的行情。随着金九银十的到了，预计新能源市场将迎来更激烈的份额争夺战，届时销量或会有更明显的提升。数据显示，今年 1-8 月，国内乘用车市场累计零售为 1347.2 万辆，同比增长 1.9%。其中，新能源汽车零售销量为 600.9 万辆，同比增长 35.1%。
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