今天小編分享的汽車經驗：新能源車創新高！廠商最新銷量榜公布，歡迎閲讀。
乘聯會數據顯示，2024 年 8 月，國内乘用車市場零售銷量為 190.5 萬輛，同比下滑 1.0%，環比增長 10.8%。其中，新能源汽車零售銷量首次邁過百萬大關，為 102.7 萬輛，同比增長 43.2%，環比增長 17.0%，國内零售滲透率為 53.9%，繼 7 月滲透率首超 50% 後再創歷史新高。
從 8 月新能源廠商零售銷量榜單來看，入榜銷量榜前十名的車企均為常見品牌，分别為比亞迪汽車、吉利汽車、特斯拉中國、上汽通用五菱、長安汽車、理想汽車、奇瑞汽車、賽力斯汽車、廣汽埃安、零跑汽車。其中，廣汽埃安是唯一一家出現同比兩位數下滑的車企，同比下滑 37.3%；特斯拉中國同比下滑 1.9%，其餘車型均有不同程度的漲幅。
先來看看廣汽埃安，8 月銷量為 3.27 萬輛，同比下滑 37.3%，跌幅尤為明顯，前 8 月累計銷量為 22.68 萬輛，同比下滑 26.0%，同樣是榜單跌幅最高的車企。作為廣汽集團旗下新能源品牌，截至目前，廣汽埃安在售車型包括 AION Y、AION S、AION V 和 AION LX，其中 AION Y 和 AION S 是銷量主力，兩款車型在 2023 年零售銷量分别為 23.57 萬輛和 22.09 萬輛。在過去的幾年裏，依靠 AION Y 和 AION S 兩款低價車型，廣汽埃安幾乎占領網約車市場的半邊天，如今網約車市場已逐漸飽和，加上 " 價格戰 " 的内卷也令廣汽埃安失去了價格優勢。最新的 8 月數據顯示，兩車銷量分别為 1.52 萬輛和 1.22 萬輛，AION V 和 AION LX 則分别僅有 3779 輛和 33 輛。
特斯拉中國 8 月銷量為 6.35 萬輛，同比下滑 1.9%，其中 Model Y 為 4.53 萬輛；Model 3 為 1.81 萬輛；今年前 8 月特斯拉中國累計銷量為 3.88 萬輛，同比下滑 0.6%，市場份額為 6.5%，與比亞迪的 34.6% 相差甚遠。
8 月比亞迪以 37.96 萬輛繼續蟬聯榜首，是榜單中唯一一家銷量超 30 萬輛的品牌；年内累計銷量為 207.99 萬輛，同比增長 27.8%，市場份額高達 34.6%。作為國内最大的新能源汽車制造商，如今比亞迪在全球車市已擁有絕對的領先地位，并已布局比亞迪品牌、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，當前，其主要銷量來源還是依靠比亞迪品牌中的王朝網和海洋網，方程豹和仰望兩大高端品牌目前更多還是起到提升品牌的形象和品牌價值的作用。
綜合整個榜單來看，表現最為亮眼的還是賽力斯汽車，8 月同比增長 912.3% 至 3.35 萬輛；前 8 月累計銷量為 25.36 萬輛，同比增長 659.4%。賽力斯汽車銷量的增長離不開核心品牌—— AITO 問界，AITO 問界在售車型包括問界 M5、問界 M7、問界 M9。昨日，問界 M9 五座版車型上市，售價為 46.98-56.98 萬元。發布會現場，餘承東稱，問界 M9 上市 8 個多月大定超 13 萬輛，連續五個月蟬聯中國 50 萬以上豪華車型銷冠。随着新車型的上市，後續該車能否創下更優異的銷量成績，拭目以待。
此外，奇瑞汽車 8 月也有不錯的漲幅，同比增長 251.5% 至 3.61 萬輛；前 8 月累計銷量為 18.84 萬輛，同比增長 213.1%。
理想汽車是 " 蔚小理 " 陣營中唯一上榜的車企，實際上，從 2023 年開始 " 蔚小理 " 已分道揚镳，尤其是進入 2024 年以來，理想汽車在銷量端上長期穩居造車新勢力榜單第一名。數據顯示，8 月理想汽車銷量為 4.81 萬輛，同比增長 37.8%。作為參考，蔚來汽車和小鵬汽車 8 月銷量分别為 2.02 萬輛和 1.40 萬輛。8 月二線新勢力品牌零跑汽車也入圍榜單，銷量為 2.80 萬輛，同比增長 97.4%，而哪吒汽車無緣榜單，為 1.10 萬輛，同比下滑 9.07%。
除上述車企外，包括吉利汽車、上汽通用五菱、長安汽車 8 月也有不同程度的漲幅，分别同比增長 66.0%、78.3%、36.5%，分别排名榜單第二、第四和第五名。
總的來看，8 月多家車企在車市的表現還是相對強勁的，乘聯會表示，8 月廠商新能源國内批發銷量大幅低于零售，但新能源車終端銷量呈現出好于預期的加速上行的行情。随着金九銀十的到了，預計新能源市場将迎來更激烈的份額争奪戰，屆時銷量或會有更明顯的提升。數據顯示，今年 1-8 月，國内乘用車市場累計零售為 1347.2 萬輛，同比增長 1.9%。其中，新能源汽車零售銷量為 600.9 萬輛，同比增長 35.1%。
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