今天小编分享的汽车经验：AEB识别哪家强？6车激战，塔子称王！，欢迎阅读。
一般障碍物 !
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在比亚迪高喊 " 在一起才是中国车 " 的 8 月，阿维塔 11 却忍不住摩拳擦掌，跟其他智能汽车主动 " 约架 "，是兄弟就来碰一碰！
不过塔子似乎并不满足只跟蔚小理玩，这次的受害者阵容增加到了 5 辆车，分别是：特斯拉 Model Y、理想 L9、蔚来 ES7，小鹏 G9，极氪 001，以下就是本次 " 碰碰车大赛 " 的最终成绩。
场地及道具受限，测试结果仅供参考
很明显，塔子这是策划了一场完美的个人秀。那么阿维塔 11 是如何做到让其他车都乖乖 " 配合 " 的呢？答案还要从今天的测试道具，一般障碍物上面找原因。
传统 AEB
传统 AEB 在工作时，只会响应它所训练过的白名单障碍物。就比如一般的行人、车辆，自行车、大货车等等。不认识的障碍物，自然就不会响应了。就好比咱们走在路上，只会和咱们认识的人打招呼。但是有可能会因此错过一段奇妙的缘分。
阿维塔 AEB
而今天现场测试的道具都属于一般障碍物，也就是大家口中说的异形障碍物。它属于没有被打过标签训练过的，也就是不认识的障碍物。就比如土堆、纸箱、摔倒的老奶奶、路过的小猫小狗等等。
阿维塔 11 为了珍惜这段缘！在原来的感知基础上又增加了激光雷达来做僚机。然后配合 GOD 网络，一起搞了个组合叫 GAEB。
激光雷达配合其他的感知硬體，可以实时收集更多的信息，并且通过 3D 点云快速传输，快速处理。这样不管路上遇到的人认不认识，都可以快速打开话题。对于 AEB 来说，就算眼前的一般障碍物没有经过提前的训练，车辆同样也会响应。
写在最后
当然，不是厂家随便把激光雷达和 GOD 网络融合进来做感知就行，对于传感器、计算平台的融合能力、以及规控的工程能力的要求都非常高，而阿维塔从硬體到算法全部都来自华为自研。先天优势自然也是他们快人一步的重要原因。
本次测试中其他车使用的传统 AEB，识别白名单障碍物并没有问题，只是不响应一般障碍物而已。且不响应一般障碍物只是 AEB 系统，并不是使用领航辅助驾驶行车时也不作响应。大家不用过于担心，车企不会那么没有责任感。
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