今天小編分享的汽車經驗：AEB識别哪家強？6車激戰，塔子稱王！，歡迎閲讀。
一般障礙物 !
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在比亞迪高喊 " 在一起才是中國車 " 的 8 月，阿維塔 11 卻忍不住摩拳擦掌，跟其他智能汽車主動 " 約架 "，是兄弟就來碰一碰！
不過塔子似乎并不滿足只跟蔚小理玩，這次的受害者陣容增加到了 5 輛車，分别是：特斯拉 Model Y、理想 L9、蔚來 ES7，小鵬 G9，極氪 001，以下就是本次 " 碰碰車大賽 " 的最終成績。
場地及道具受限，測試結果僅供參考
很明顯，塔子這是策劃了一場完美的個人秀。那麼阿維塔 11 是如何做到讓其他車都乖乖 " 配合 " 的呢？答案還要從今天的測試道具，一般障礙物上面找原因。
傳統 AEB
傳統 AEB 在工作時，只會響應它所訓練過的白名單障礙物。就比如一般的行人、車輛，自行車、大貨車等等。不認識的障礙物，自然就不會響應了。就好比咱們走在路上，只會和咱們認識的人打招呼。但是有可能會因此錯過一段奇妙的緣分。
阿維塔 AEB
而今天現場測試的道具都屬于一般障礙物，也就是大家口中説的異形障礙物。它屬于沒有被打過标籤訓練過的，也就是不認識的障礙物。就比如土堆、紙箱、摔倒的老奶奶、路過的小貓小狗等等。
阿維塔 11 為了珍惜這段緣！在原來的感知基礎上又增加了激光雷達來做僚機。然後配合 GOD 網絡，一起搞了個組合叫 GAEB。
激光雷達配合其他的感知硬體，可以實時收集更多的信息，并且通過 3D 點雲快速傳輸，快速處理。這樣不管路上遇到的人認不認識，都可以快速打開話題。對于 AEB 來説，就算眼前的一般障礙物沒有經過提前的訓練，車輛同樣也會響應。
寫在最後
當然，不是廠家随便把激光雷達和 GOD 網絡融合進來做感知就行，對于傳感器、計算平台的融合能力、以及規控的工程能力的要求都非常高，而阿維塔從硬體到算法全部都來自華為自研。先天優勢自然也是他們快人一步的重要原因。
本次測試中其他車使用的傳統 AEB，識别白名單障礙物并沒有問題，只是不響應一般障礙物而已。且不響應一般障礙物只是 AEB 系統，并不是使用領航輔助駕駛行車時也不作響應。大家不用過于擔心，車企不會那麼沒有責任感。
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