今天小编分享的科技经验：只怪EQE/S卖不出去！奔驰无奈放弃：全新大型电动车平台没了，欢迎阅读。
梅赛德斯 - 奔驰大幅减少了电动汽车平台的研发投入，决定放弃其此前计划中的全新 MB.EA 大型（MB.EA Large）架构。
梅赛德斯 - 奔驰近日宣布了一项重大决定，即放弃了原计划中的全新 MB.EA 大型电动汽车平台的研发工作。这一决定是基于对现有 EQE 和 EQS 车型销量不佳的评估，以及对未来市场需求的预测。
据德国媒体 Handelsblatt 报道，梅赛德斯 - 奔驰原本计划于 2028 年推出 MB.EA Large 平台，旨在成为现有 EQE、EQS 轿车和 SUV 车型的下一代基础架构。然而，由于现有 EQE 和 EQS 销量不佳，奔驰放弃了这一决定。此举是梅赛德斯 - 奔驰未来发展战略调整的一部分，目标是实现更高效的资源分配，以满足日益增长的市场需求。
取消 MB.EA Large 平台的研发将为奔驰节省约 40 亿至 60 亿欧元的研发费用。在 MB.EA Large 平台取消研发后，奔驰 EQE、EQS 等车型则将继续沿用现有的平台，在电气架构、电池、电机等部分进行更新，但平台的限制或许将会使得一些最新的底盘技术无法得到应用。
梅赛德斯 - 奔驰也将继续更新现有 EQE 和 EQS 车型所使用的 EVA2 平台。为了满足市场需求，该公司将采用 800V 充电架构取代现有的 400V 系统，并引入新型电池单元技术和更高效的电动机，以增加续航里程。
此外，梅赛德斯 - 奔驰还将坚定推进 MMA（紧凑型电动车）、MB.AMG（跑车）和 MB.VAN（商用车）平台的研发。MB.VAN 平台将于 2026 年推出，首先用于打造现款奔驰 EQV 的换代车型，随后将应用于其他商用车领網域。这一举措将进一步扩大梅赛德斯 - 奔驰在商用车市场的影响力。
MB.AMG 平台将于 2025 年作为纯电动架构推出，从名字就能看出其定位于高性能。并将用于 AMG GT 四门轿跑车的继任车型以及另一款密切相关的 AMG SUV 车型。
其中 MMA 平台将同时支持电动和燃油动力系统，并将用于第三代 CLA、CLA Shooting Brake、第三代 GLA 和第二代 GLB 车型。这个平台生产的都是走量产品，并且该平台的电动传动系统架构将与 MB.EA 中型平台共享，这有望降低研发成本并加快车型上市速度。
总的来说，奔驰放弃 MB.EA 大型架构可能是一个明智的决定。高端纯电市场竞争激烈，奔驰并未表现出明显优势，持续投入未必能取得更好的成绩。更何况在入门的新能源市场，奔驰的表现也差强人意。
作为一个拥有百年历史的汽车制造商，奔驰在传统燃油车领網域一直处于领先地位。然而，在电动车领網域，奔驰起步较晚，面临着来自特斯拉等新兴电动车企业的激烈竞争。这也意味着奔驰需要在现有的电动车平台上做出更多的创新和改进，以保持其在竞争激烈的电动车市场中拥有足够的产品竞争力。
