今天小編分享的科技經驗：只怪EQE/S賣不出去！奔馳無奈放棄：全新大型電動車平台沒了，歡迎閲讀。
梅賽德斯 - 奔馳大幅減少了電動汽車平台的研發投入，決定放棄其此前計劃中的全新 MB.EA 大型（MB.EA Large）架構。
梅賽德斯 - 奔馳近日宣布了一項重大決定，即放棄了原計劃中的全新 MB.EA 大型電動汽車平台的研發工作。這一決定是基于對現有 EQE 和 EQS 車型銷量不佳的評估，以及對未來市場需求的預測。
據德國媒體 Handelsblatt 報道，梅賽德斯 - 奔馳原本計劃于 2028 年推出 MB.EA Large 平台，旨在成為現有 EQE、EQS 轎車和 SUV 車型的下一代基礎架構。然而，由于現有 EQE 和 EQS 銷量不佳，奔馳放棄了這一決定。此舉是梅賽德斯 - 奔馳未來發展戰略調整的一部分，目标是實現更高效的資源分配，以滿足日益增長的市場需求。
取消 MB.EA Large 平台的研發将為奔馳節省約 40 億至 60 億歐元的研發費用。在 MB.EA Large 平台取消研發後，奔馳 EQE、EQS 等車型則将繼續沿用現有的平台，在電氣架構、電池、電機等部分進行更新，但平台的限制或許将會使得一些最新的底盤技術無法得到應用。
梅賽德斯 - 奔馳也将繼續更新現有 EQE 和 EQS 車型所使用的 EVA2 平台。為了滿足市場需求，該公司将采用 800V 充電架構取代現有的 400V 系統，并引入新型電池單元技術和更高效的電動機，以增加續航裏程。
此外，梅賽德斯 - 奔馳還将堅定推進 MMA（緊湊型電動車）、MB.AMG（跑車）和 MB.VAN（商用車）平台的研發。MB.VAN 平台将于 2026 年推出，首先用于打造現款奔馳 EQV 的換代車型，随後将應用于其他商用車領網域。這一舉措将進一步擴大梅賽德斯 - 奔馳在商用車市場的影響力。
MB.AMG 平台将于 2025 年作為純電動架構推出，從名字就能看出其定位于高性能。并将用于 AMG GT 四門轎跑車的繼任車型以及另一款密切相關的 AMG SUV 車型。
其中 MMA 平台将同時支持電動和燃油動力系統，并将用于第三代 CLA、CLA Shooting Brake、第三代 GLA 和第二代 GLB 車型。這個平台生產的都是走量產品，并且該平台的電動傳動系統架構将與 MB.EA 中型平台共享，這有望降低研發成本并加快車型上市速度。
總的來説，奔馳放棄 MB.EA 大型架構可能是一個明智的決定。高端純電市場競争激烈，奔馳并未表現出明顯優勢，持續投入未必能取得更好的成績。更何況在入門的新能源市場，奔馳的表現也差強人意。
作為一個擁有百年歷史的汽車制造商，奔馳在傳統燃油車領網域一直處于領先地位。然而，在電動車領網域，奔馳起步較晚，面臨着來自特斯拉等新興電動車企業的激烈競争。這也意味着奔馳需要在現有的電動車平台上做出更多的創新和改進，以保持其在競争激烈的電動車市場中擁有足夠的產品競争力。
