今天小编分享的军事经验：杂谈20240511，福建舰试航，彭州航空馆1，欢迎阅读。
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今天朋友说，上一个稿子，太长了，内容完全不相干，分开更好点，以后会做两篇，不放在一起，最近几年，认识了不少人，各个不同阶层的朋友，对于娃娃的教育都焦虑无比，低年级的焦虑学习不行，学习好的焦虑固化，这就是新时代父母的辛苦。
# 福建舰试航
幸福的军迷
福建舰的试航，标志着中国海军战斗力的更大幅度增长，该舰是一款标准排水量 8 万吨量级航母，满载排水量估计会到 10 万吨级别，和美国尼米兹级别一个量级，唯一不同的是，采用了常规动力推进。
最新的福建舰爆梗
这个时候，让人不得不联想起航空界的心脏病，舰船界也是一模一样，技术性能角度来说，核动力航母是首选，我们也必须有，无限的续航力，更强大的持续高速性能确实没法否定。
但是从费用来看，则并非如此，使用大功率燃气轮机推进的话，性能稍差点，但是造价和使用费用减半，使用维护也好的很多，尤其是回避了超级麻烦的核反应堆换料，还有几乎无解的核反应堆退役后，拆解和核废料处理，中国海边没有沙漠，也没有无人区，学外国运输到内陆沙漠掩埋是一个很麻烦的事情。
按照某些网友的看法，中国的海上力量，和美国不一样，不追求全球霸权，也不需要昂贵的核动力航母全球布防，制造常规动力航母就足够用了，中国利益核心区，大约就是中东到马六甲航线，还有非洲某些资源产区或者航线，并不需要全球开基地搞大轰趴。
目前来看，福建舰的甲板面积和美国最强大的福特级在同一水平，比上一代的尼米兹航母更大一些，这就是最大的不同。
这是很多网友觉得新鲜的地方，航母的四个角都安装了监控，监控还是很牛叉的那种，顶级配置，大大小小 4 个镜头，估计会有白光微光红外和激光全家桶，在 CIC 上，就可以看到 360 度无死角的四周高清实况，这对于航海而言，真是无比的便利，类似歼 -20 的 EODAS 光电防御系统。
应对于特殊航道区網域，敌人来袭的小型快艇，无人机，无人艇等等，也有很好的预警作用。
这个角度来看，真是不折不扣的巨舰，木有采用国外最流行的双舰岛设计，而是在山东级的舰岛上做了更新优化，位置和大小都有了一些变化，细节还是有不少的毛味。
这里对比一下舰岛的位置，可以看到，我们的比较靠中间，美国的比较靠后，或许我们的舰岛比较庞大，重量尺寸比较大，需要比较合适的重心位置，靠近舰体中央比较合适点。
未来福建舰装上强大的舰载机，中国海军和美国海军最大的短板，几乎就弥补的差不多了，不搞疯狂的全球远航，也够用了。
055 之后，福建舰树立了另外一个海军航母 " 瓷砖 " 大户，舰岛上无数平板，中国的相控阵雷达真是白菜化了，可见的未来，估计没有谁比中国这么财大气粗，塞这么多相控阵板子上去。
大家体会一下，甲板究竟多么宽大，舰岛的尺寸也是非常的离谱，简单来说，甲板面积最近几十年一直处于不断增大的趋势，甲板面积增大的好处，显而易见是增加攻击力。
出动的时候，甲板上可以安置更多的飞机，可以更快的组织进攻波次，而且甲板面积增大了，甲板上的舰载机调度组织和流转会更加方便，过去几十年的使用不断增加了这种体验。
英国的新型小航母，也极度的扩大的甲板面积，这就是例证，他们的设计理念虽然强大，但是抠门的破落户舍不得多装飞机，也没有发挥出该有的作用，而且工业技术腐烂，使得航母毛病百出，外加经费紧张，很快要卖掉一艘了。
这就是大甲板和小甲板的直观对比，刨除了起飞和降落跑道，对比就非常明显了。
类似的甲板运行模拟图，网上有了无数，这里不再说。
这个角度可以明显看出福建舰的弹射起飞和降落跑道，这里也有不少朋友不满，最大的不满就是，硕大的军舰，居然只有 3 条弹射器，比不上美国福特级和尼米兹级。
而且降落跑道的安全界限，侵入到了舰首的一条弹射器，使得同时起飞和降落能力很受限，降落的时候，只能使用一条弹射器，某些人还认真对比了降落跑道 的宽度，比美国大约大了 15%！
这种情况很特殊，可能的原因是，我们的舰载机翼展比较大，不仅仅是现有的歼 15，而且未来的 KJ600 和大型隐身舰载机翼展都更大，需要更大的跑道宽度，另外一种意见则表示，这可能是飞机的飞控和航母搭配的辅助降落系统精度不行，所以需要更大的安全裕度，目前还不清楚哪种说法更有道理，大家还得且待时日。
这是网友自己假设的福建舰，弹射器和降落跑道完美避开，可惜啊
这个角度很无敌，这就是福建舰的硬防御系统，4 套 1130 近防炮，外加 4 套红旗 10 舰空导弹系统，可以算是近距防御的天花板，假如硬要挑刺的话，那就是没有装备更远射程的防空导弹，美国福特级安装了射程 50km 的 ESSM 增强海麻雀防空导弹，比我们的强。
但是从总的航母编队来看，带刀护卫 055 和 052 则拥有几百发射程几十上百公里的防空导弹，根本不愁这个事情，福建舰的火力，仅仅应对极端情况下，少数突破防御圈的导弹或者无人机就行了，够用就好，
未来假如要更新的话，也可以将红旗 11 防空导弹搬上来，2 个 12 或者 24 联装的垂直发射系统就行，重量也不算很大，取代红旗 10 导弹发射器也行。
这是直升机起降场的排列，前后一共 5 个，该机装备 10 架直升机很轻松，目前最大的疑问是，会不会也整几架无人机上去，还是全部依靠 076 无人机航母的飞机。
目前来看，舰载无人机吨位不需要很大，5 吨左右，就可以保持 24 小时的持续续航力，在航母编队外围巡逻，非常的低廉高效，特殊时候才需要出动 KJ600 这种超级金贵的飞机。
目前不知道中国舰载无人机的编组方案如何，可能的构想，就是翼龙 2 或者翼龙 10 类似的平直翼大展弦比飞机做长期巡航慢速（虽然飞机里面慢速，还是比军舰跑的快多了）侦察，外加更快速度的隐身攻击无人机，比如传说中采用无加力太行发动机的攻击 21，最大起飞重量 15 吨级别，载弹 2 吨到 3 吨，可以挂载激光制导炸弹，卫星制导炸弹，反舰导弹，SDB 等等一大波武器。
就新意而言，福建舰的含量比不上 076，可以说，福建舰是中国海军常规战力的顶端，076 则是新型战斗力的探索，代表了未来，随着人工智能和无人机技术的飞速发展，搞不好以后的福建舰舰载机，可能是无人驾驶的型号更多一点，最近些日子，美国 F-16 战斗机的无人改型实际飞行演练中成功击落王牌飞行员，充分说明这一点。
# 彭州航空馆
航空科技馆在四川的彭州，成都正北好像 50 多 km，坐火车或者开车过去都很近，该馆隔壁就是著名的 AL-31F 大修厂，前几年大红大紫的 5719 工厂，总体抽成 3 个区網域，一个是室外区，停放了一大堆老旧飞机，大体就是歼 6，歼 7，歼 8 和轰 6 以及图 154，都是不折不扣的真机，还有几个防空导弹的模型撑面子，无聊得很。
室内展馆，科普居多，中间最大的看点就是歼 10 的等比模型，细节做的很一般，但是可以感受该机的庞大，座舱做的也很简陋，不太值得看，和真机相比，差了几乎 90% 的东西。
该馆最值得看的歼 8DH 真机，座舱随便看，座舱仪表和开关无数，很多朋友都看过，这是本人唯一值得看的，一楼还有很多航空发动机的实物，尤其 AL-31F 发动机拆解，和几个民航大型发动机的实物，确实值得看。
上面的 3 架飞机封起来，不让游客去看，好像是部队有训练拆装的需求，最老的歼 8，和歼 6，歼 7，就看真机而言，还是帝都的航空馆更有逼格，这个航空馆主要面对小娃娃，不太适合军迷，干货太少。
二楼的模拟机游戏区，就太水了，根本不值得玩，带娃娃消磨时间很不错，不适合我们这些航空老鸟，或者铁粉，剩下的就是一些航空科普，对于新手或者娃娃而言很有意义。
5719 工厂厂区内的无人机区，则是超级渣，就是操纵小型多轴无人机绕圈圈，带小娃娃玩可以，成年人必去了，太浪费，不值当。
往下不知道咋个写了，拍了无数图，全部放出来，显得无比的凌乱啰嗦，完全不放也不合适，下面就随便放几张有代表性的得了。
这是室外展馆第一架，沈飞制造的歼 6 战斗机，空军捐赠的，也是中国制造战斗机战果最多的一种，没有之一，在上个世纪的 60-80 年代，发挥了绝对的主流作用，该机最大的特色是推重比高，机动性好，灵活机动，机炮火力超强，弱点也很明显，速度较低，只有 1.4 马赫，设备简陋，航程短，维修使用感觉很差，尤其飞控问题很多，总体而言，算是第一代苏联的超音速战斗机，也是机炮炮战之王，上世纪 60 年代，空空导弹还非常不可靠的时候，这飞机很好用，进入 70 年代，就开始落伍了。
这是歼 7II 战斗机，也是空军退役给的，这是中国第一款 2 倍马赫的战斗机，算是中国战斗机设计和制造的老师，中国几乎所有战斗机设计师都接触过这个飞机。
该机最早在沈飞生产，后来三线工程转移到贵飞和成飞生产，其中贵飞到了 80 年代专攻双座教练机，叫歼教七，成飞则仿制了米格 -21 的两条线，一个是小脊背小机头的老一代，另外一条则是大鸡头大脊背的新一代，这就是歼 10A 总师宋文骢参照仿制的歼 7C，不过就造了 30 多架就歇了，虽然尺寸增加极小，但是增加的阻力却远远超过了新发动机推力的增加，空战性能明显不如小机头版本，这是中国歼 -7 的主流，苏联自己米格 -21 的主流则都偏向大鸡头大脊背版本，虽然雷达和发动机都做了改进，实际效果几乎等于 0。
虽然歼 7 看着是一个很小的飞机，实际看，也真的不小，机身机翼都可以打开口盖，或者到起落架舱里面认真观看，很多细节也有点意思。
这是轰 6，中国第二款轰炸机，该机从上世纪 60 年代引进后，一直不断改进生产至今，可以算是二战后持续生产时间最长的轰炸机，没有之一，目前还在西飞生产，虽然在轰炸机排行榜上，该机尺寸并不大，但是和人相比，确实大的太多了，很多细节值得揣摩。
也发现了很多值得批判的地方，总体来看，这也是时代的局限性，苏联的飞机设计，偏向于潦草简化，这也是常态，从制造数量而言，也是二战后，制造数量最多的一款喷气轰炸机，分布最广，改型最多，参战也很多。
那天参观的时候，下雨，人少，没有开门进去看，有点亏，座舱没有拍到，该机也是上世纪 80-90 年代在中国很著名的民航飞机，中国大量引进，该机也是苏联上世纪 70 年代研发的第一款按照西方民航规范设计的飞机，采用了流行的 3 发设计，爬升和加速性能良好。
但是该机也暴露出了很多问题，比如安全性，可靠性不足，发动机油耗太高，设备使用不方便等等，这些都是苏制飞机的通病，随着苏联不断研发新型客机，图 204/214，MS21 等飞机不断问世，大幅度拉近了和世界先进水平的差距，但是也没有完全赶上。
最近些年，中国自主研发的 ARJ21 和 C919 大量生产并投入使用，基本拉平和西方主流型号的差距，而俄罗斯则陷于西方制裁的泥潭不可自拔，国产的航电和设备极度落后，难于弥补差距，前途一片黑暗。
这是歼 8II，真机，这里看不大，到了跟前，那就是超长的一架，和歼 7 相比非常不协调，该机设计算是中国设计师第一次离开老大哥的帮忙，自主冲击 2 马赫战斗机。
从 2 马赫 20km 升限的指标来看是完全达到了，但是细节则差距很多，高空高速性能强悍，但是飞控能力严重不足，高速难于保持直线，很多问题长期没有得到解决，也包含了维修性，可靠性，寿命等等。
该机的研发，难度远远大于歼 7 战斗机改进，但是也暴露了中国设计师经验的缺乏，从歼 8I 到歼 8II，一直没有从二代机进入三代机，设计师原先拟定的提高中低空机动性，一直落在纸面上，没有实现。
歼 7 设计有很多诀窍，这些资料和数据，苏联人高度保密，这也使得我们在歼 6 和歼 7 基础上 研发双发歼 8 遭遇了很多困难，这也是研制战斗机国家少之又少的原因，强大的工业基础，大量的投资，海量的技术人员，还有足够长的耐心，这些都不是简单能实现了，尤其中国战略环境恶劣，几乎都依靠自己凑齐，任何一个零件管子设备都要自己搞定！
某个朋友特别提到这个，他认为，歼 8II 距离好飞机并不遥远，设计师没有坚持改进，或许假如他们早早跟着成飞的歼 7E 进入双三角翼时代，极大加强飞机的格斗性能，那就是一款相当强悍的飞机，高速能力好，可以发射超视距导弹，近距格斗能力也凑合，空战推重比逼近 1，总体性能类似 F-4E2000 改型，对空和对地能力都会有相当大的提升。
但是，历史没有如果。
PS：好了，就这样，写得足够累了。
